車載互聯(lián)網(wǎng)讓汽車防盜醞釀變革

美國(guó)黑客真是厲害，利用安全漏洞，先后入侵Jeep、通用、特斯拉以及部分的加油站。最新消息顯示，包括大眾、寶馬和路虎在內(nèi)的多家車企面臨車鑰匙 被破解的風(fēng)險(xiǎn)。換言之，有一天，你回到停車場(chǎng)，鑰匙還在，車卻沒(méi)了。中國(guó)車企不斷發(fā)聲安撫：已經(jīng)彌補(bǔ)漏洞，而且，中國(guó)沒(méi)有那么厲害的黑客。怎么聽(tīng)怎么不靠 譜，有漏洞，便會(huì)有補(bǔ)洞者。這次站出來(lái)的是打算介入到汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們，他們打算將手機(jī)上已經(jīng)運(yùn)用的防盜技術(shù)用在汽車上。

指紋和視網(wǎng)膜：

不用擔(dān)心仿造

用指紋開(kāi)啟車門，用指紋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。但有一個(gè)前提，車鑰匙必須隨身攜帶，也就是常說(shuō)的無(wú)鑰匙啟動(dòng)。一旦沒(méi)有鑰匙，車輛便不會(huì)理睬，就算指紋完全符合，也沒(méi)有用。其實(shí)大可不必，完全可以拋棄鑰匙，只用指紋。相比于鑰匙，指紋沒(méi)有丟失、忘帶的煩惱，隨到隨走。

早先視網(wǎng)膜防盜作為高大上的防盜技術(shù)只會(huì)在電影里見(jiàn)到?，F(xiàn)在，這種技術(shù)已經(jīng)不新鮮，車企沒(méi)有裝，主要是覺(jué)得無(wú)此必要，認(rèn)為現(xiàn)有的“防火墻”已經(jīng)足以擋住絕大部分的小偷。視網(wǎng)膜需要“刷”，刷的是眼睛。每個(gè)人的視網(wǎng)膜都是不同，沒(méi)有相同者。

不用擔(dān)心仿造，姑且不論仿造的難度，現(xiàn)在的系統(tǒng)已經(jīng)先進(jìn)到辨別真?zhèn)?。比如，就算指紋的花紋一模一樣，單系統(tǒng)同時(shí)對(duì)手指的尺寸和凹凸輪廓會(huì)同時(shí)檢測(cè)，只有都達(dá)標(biāo)，才能通過(guò)。

人臉和聲紋：

可遠(yuǎn)程啟動(dòng)

汽車體積大攝像頭比手機(jī)來(lái)得多。無(wú)死角監(jiān)測(cè)，對(duì)于汽車而言不是難度。這給人臉?lè)辣I提供可能，行車電腦通過(guò)攝像頭采集使用者頭像，與儲(chǔ)存對(duì)比，符合則允許使用，不符合則禁止使用。事先將有可能使用車輛駕駛員的頭像采集下來(lái)，錄入進(jìn)去，以免換人時(shí)手忙腳亂。

同樣，可以在系統(tǒng)中錄入聲紋。在講話時(shí)，不同人使用的舌、牙齒、喉頭、肺、鼻腔的形態(tài)，都有不同。任何兩個(gè)人的聲紋圖譜會(huì)有差異，絕不會(huì)類似，完全可用于鑒別身份。

人臉和聲紋運(yùn)用的成本低，只是基于現(xiàn)有硬件的運(yùn)用。而且，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)，人剛走到車旁，車門便自動(dòng)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，空調(diào)開(kāi)啟。

手機(jī)?手機(jī)!

現(xiàn)代人已經(jīng)離不開(kāi)手機(jī)，將手機(jī)變成車鑰匙，不是設(shè)想正在成為現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在許多品牌都推出手機(jī)APP，通過(guò)手機(jī)可以遠(yuǎn)程控制車輛。用手機(jī)遙控汽車駛出停車位，沒(méi)有任何技術(shù)難度，就看需要與否。

手機(jī)被盜怎么辦?第一，手機(jī)本身有遠(yuǎn)程鎖死功能，可以讓小偷難以使用手機(jī)。第二，可以像掛失銀行卡一樣，掛失手機(jī)中的汽車APP，避免車輛被盜。第三手機(jī)APP軟件本身也可以設(shè)置密碼，車企對(duì)于車主身份的驗(yàn)證還是小心翼翼，謹(jǐn)防有失。

當(dāng)然，丟失手機(jī)的概率比較高。與手機(jī)一起匹配通常還有上述的防盜技術(shù)，最有可能是聲紋。兩種技術(shù)交叉鑒別，能確定真實(shí)身份。未來(lái)手表還能不能存在這還是未知數(shù)。但沒(méi)有關(guān)系，手機(jī)沒(méi)有了，肯定還有取代手機(jī)的物品出現(xiàn)，比如手表，還比如眼鏡，它們同樣能起到車鑰匙的功能。

記者觀察：

成本與效果是關(guān)鍵

今年4~6月，J.D.Power對(duì)4200新車主進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)超過(guò)半數(shù)車主，沒(méi)有使用投資數(shù)以億元研發(fā)出來(lái)的新技術(shù)。在車載互聯(lián)技術(shù)上，至少有 20%的新車主不會(huì)使用33項(xiàng)技術(shù)中的16項(xiàng)。嚴(yán)格上講，人臉、聲紋、手機(jī)等防盜技術(shù)屬于車載互聯(lián)技術(shù)。但不用擔(dān)心，這些配置都是使用車輛前，必須通過(guò)的 檢驗(yàn)，否則不能順利啟動(dòng)車輛。

現(xiàn)在更需要擔(dān)心成本與效果。汽車企業(yè)遲遲不愿普及這些車載互聯(lián)防盜技術(shù)，最根本原因在于成本。就算這些技術(shù)低至1000元每輛車，對(duì)于車企而言，也是不堪重負(fù)，意味著要增加超過(guò)10億元的支出。也只有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠打破這一常規(guī)，互聯(lián)網(wǎng)造車起點(diǎn)高，購(gòu)買者對(duì) 車價(jià)不是那么敏感，愿意花更多的錢購(gòu)買高新技術(shù)。至于效果現(xiàn)在還不能下結(jié)論，等到互聯(lián)網(wǎng)汽車大規(guī)模面世，再一起討論。