淺析動(dòng)力電池回收：370億藍(lán)海市場(chǎng)爆發(fā)在即

　　7月25日，工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，通知明確規(guī)定，將推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)，與電池生產(chǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。做好動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)信息公開(kāi)，采取回購(gòu)、以舊換新等措施促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收。

　　廢舊動(dòng)力電池回收刻不容緩

　　近年來(lái)，隨著政府的大力推動(dòng)，新能源汽車在汽車市場(chǎng)逐步普及，同時(shí)也由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。隨著補(bǔ)貼新政和雙積分政策的全面落地，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)漸趨“白熱化”。同時(shí)，無(wú)論是市場(chǎng)增量、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)新能源汽車銷售接近80萬(wàn)輛，而2018年前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)量和銷量均超過(guò)60萬(wàn)輛，若按照此增速來(lái)看，2018年銷量將逾百萬(wàn)、2020年或可逾200萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的最大引擎，我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

　　2016-2018年新能源乘用車月度銷量：

　　2016-2018年新能源商用車月度銷量：

　　但是在新能源汽車大規(guī)模普及的背后，一個(gè)嚴(yán)重又棘手的問(wèn)題擺在了眼前。由于，動(dòng)力電池的壽命普遍在3至5年，在2013至2015年的動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，并逐步開(kāi)始流入廢舊市場(chǎng)。截至今年6月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)199萬(wàn)輛。行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年將迎來(lái)第一個(gè)動(dòng)力電池報(bào)廢高峰。2018年～2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢的動(dòng)力電池體量將達(dá)到12萬(wàn)～20萬(wàn)噸。有更激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為，到2020年，報(bào)廢量將達(dá)到28萬(wàn)～30萬(wàn)噸。

　　中國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量(千噸)：

　　針對(duì)如此大規(guī)模報(bào)廢的動(dòng)力電池，國(guó)家高度重視，政策也密集出臺(tái)，不斷出臺(tái)動(dòng)力電池回收政策，完善回收體系建設(shè)。早在2016年12月，工信部便發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿)，明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用主體責(zé)任。2018年3月2日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，要求構(gòu)建回收利用體系，探索多樣化商業(yè)模式，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行有效的信息溝通和密切合作，以滿足市場(chǎng)需求和資源利用價(jià)值最大化為目標(biāo)，建立穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)形成動(dòng)力蓄電池梯次利用規(guī)?；袌?chǎng)。

　　歷年公布回收政策如下：

　　(數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部等、東方證券研究所)

　　目前，市場(chǎng)上普遍使用兩種較為常見(jiàn)的方法“梯次利用和資源再生”，根據(jù)鋰電池容量來(lái)區(qū)分，100%～80%段滿足汽車動(dòng)力使用，80%～20%段滿足梯次利用，20%容量以下進(jìn)行報(bào)廢回收。一般來(lái)說(shuō)梯次利用適用于磷酸鐵鋰電池，而資源再生則適用于三元鋰電池。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，相較三元電池，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長(zhǎng)，80%循環(huán)壽命可達(dá)2000-6000次，寧德時(shí)代曾分別在25℃、45℃、60℃的溫度下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，綜合考慮儲(chǔ)能設(shè)備的使用條件，退役后的動(dòng)力電池可繼續(xù)作為儲(chǔ)能電池使用至少五年。