全面了解蘋果汽車?yán)锏陌l(fā)展史

　　因此，2016年1月時(shí)，Steve Zadesky宣布了退出該項(xiàng)目的計(jì)劃，讓留下來誰會(huì)接替他的位置的問題。2016年7月，2012年已經(jīng)退休的前蘋果高管Bob Mansfield重返領(lǐng)導(dǎo)該電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)。

　　2016年夏，在Mansfield開始領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目后，蘋果的汽車戰(zhàn)略據(jù)說開始向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變，同年8月和9月，在內(nèi)部“重啟”后蘋果裁掉了在該項(xiàng)目工作的幾十名員工，這些被裁掉的很多人后來紛紛加入其他的無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)。

　　蘋果調(diào)整項(xiàng)目，把焦點(diǎn)更多地對(duì)準(zhǔn)了無人車的“底層技術(shù)”而不是造車上，盡管最初的傳言稱公司仍然在開發(fā)汽車，并且繼續(xù)尋求合作，但后來的信息表明從那時(shí)起造車的工作已經(jīng)停止。

　　蘋果已經(jīng)獲得加州DMV的許可，可在公路上測試無人車，已經(jīng)有人認(rèn)出了其配備了雷達(dá)和傳感器設(shè)備的雷克薩斯SUV在路上行駛。蘋果可能還在亞利桑那州租賃一個(gè)試驗(yàn)場地。

　　蘋果還在實(shí)施一個(gè)通勤計(jì)劃，目的是運(yùn)輸蘋果在硅谷不同辦公地點(diǎn)的員工。蘋果正在跟大眾合作，并且將安裝其無人駕駛軟件到大眾T6運(yùn)輸車上供員工通勤使用。

　　2018年8月，有小道消息稱蘋果有可能再次探索造蘋果汽車的想法。值得信賴的蘋果分析師郭明池說蘋果正在造Apple Car，而且會(huì)在2023到2025年間推出，盡管小道消息認(rèn)為蘋果已經(jīng)中止無人車的研發(fā)，轉(zhuǎn)而把精力放在軟件上。

　　2019年1月，蘋果又從無人車團(tuán)隊(duì)裁掉了200人，其中很多員工已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到蘋果的其他項(xiàng)目。盡管人員進(jìn)行了大幅精簡，但蘋果稱仍繼續(xù)相信無人駕駛系統(tǒng)存在著“龐大機(jī)會(huì)”，而剩下的團(tuán)隊(duì)2019年的工作重點(diǎn)將放在“若干關(guān)鍵領(lǐng)域上”。

　　在內(nèi)部，員工稱裁員并不出奇，但在新領(lǐng)導(dǎo)Doug Field(2018年8月跟Bob Mansfield一起領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì))的主持下，團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)行重組。尚不清楚這一變化是否會(huì)影響到蘋果在無人車領(lǐng)域的工作。

　　招聘行動(dòng)

　　蘋果開始做Apple Car時(shí)團(tuán)隊(duì)大概是200人左右，但據(jù)說目標(biāo)是要招到1000人以上。自從2015年初以來，蘋果就一直從汽車業(yè)和其他汽車相關(guān)領(lǐng)域(比如電池技術(shù)和自動(dòng)系統(tǒng)的研究人員)招人。

　　盡管一些小道消息已經(jīng)提出蘋果已將工作重心轉(zhuǎn)移到無人駕駛軟件而不是造車上，但蘋果仍在繼續(xù)為自己的汽車項(xiàng)目招人，這使得它的真正計(jì)劃顯得撲朔迷離。

　　一些蘋果團(tuán)隊(duì)的員工此前曾為Tesla、福特以及GM等大公司工作過，有的則是從A123、 MIT Motorsports、 Ogin、 Autoliv、 Concept Systems以及 General Dynamics這樣的小公司招進(jìn)來的。

　　蘋果從Tesla挖過來的人里面有一些是比較令人矚目的，其中包括前機(jī)械工程經(jīng)理David Nelson，前資深動(dòng)力系統(tǒng)測試工程師John Ireland，前Tesla招聘官Lauren Ciminera(負(fù)責(zé)蘋果App

　　le Car額外的招聘行動(dòng))，以及前Tesla副總裁Chris Porritt(此人可能加入了蘋果，在Apple Car開發(fā)中將扮演關(guān)鍵角色。)Porritt在歐洲汽車業(yè)有著幾十年的經(jīng)驗(yàn)，在加盟Tesla之前曾在路虎、阿斯頓馬丁等公司工作過。

　　2016年4月，前Tesla資深CNC(數(shù)控機(jī)床)程序員David Masiukiewicz加入蘋果的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室，可能是為了創(chuàng)建用于Apple Car的部件原型。此前在Andretti Autosport的CNC車間工作的Kevin Harvey也在該實(shí)驗(yàn)室工作。

　　其他值得注意的招聘包括從A123 Systems招聘來的5名員工，這是一家專門為電動(dòng)車生產(chǎn)電池的公司。蘋果因此被A123 Systems告了一狀(不過后來搞定了)，因?yàn)槟菐讉€(gè)人是電動(dòng)車專用鋰離子電池的專家。該公司的前CTO Mujeeb Ijaz是蘋果最引人注目的招聘之一。Ijaz領(lǐng)導(dǎo)了一支團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)A123 Systems的研發(fā)，在此之前，他還曾在福特工作過，是那里的一名電動(dòng)和燃料車的工程經(jīng)理。

　　蘋果還招聘了兩位福特的前工程師以及通用汽車的一名工程師，還從三星挖走了一些電池專家。蘋果還從福特挖來了一些具備車身制造專業(yè)知識(shí)的員工，包括Todd Gray和Aindrea Campbell等。

　　2015年中，蘋果招聘了Doug Betts，此人曾任克萊斯勒集團(tuán)的資深副總裁，負(fù)責(zé)全球的產(chǎn)品服務(wù)和質(zhì)量。Betts可能也是蘋果汽車項(xiàng)目運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的一員。

　　蘋果還從電動(dòng)摩托車初創(chuàng)企業(yè)ission Motors那里招聘了幾名員工，據(jù)稱還導(dǎo)致了這家公司的倒閉。蘋果從這家初創(chuàng)企業(yè)招聘了6名員工，據(jù)說均具備電動(dòng)駕駛的專業(yè)知識(shí)。

　　蘋果還一直在招聘具備自動(dòng)駕駛知識(shí)的個(gè)人，比如Tesla Motors的工程師Jamie Carlson，此人曾在Tesla自動(dòng)汽車固件項(xiàng)目工作過，以及專長為自動(dòng)汽車的研究人員Paul Furgale，曾做過NVIDIA的Drive NX 平臺(tái)的NVIDIA前 Deep learning 總監(jiān)Jonathan Cohen，以及Waymo系統(tǒng)工程前負(fù)責(zé)人Jaime Waydo。

　　蘋果還招聘了前大眾工程師Megan McClain，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研究生研究人員Vinay Palakkode，替NVIDIA開發(fā)司機(jī)輔助系統(tǒng)的Xianqiao Tong，做聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)系統(tǒng)的福特工程師Sanjai Massey。做司機(jī)輔助系統(tǒng)的博世工程師Stefan Weber，以及具備自動(dòng)汽車知識(shí)的Delphi研究科學(xué)家Lech Szumilas。

　　2015年的其他招聘還包括Tesla Motors工程經(jīng)理Hal Ockerse，他曾做過司機(jī)輔助系統(tǒng)部件;曾在德州儀器自動(dòng)算法團(tuán)隊(duì)工作過的Subhagato Dutta，以及此前曾在印度最大車企塔塔汽車工作的Yakshu Madaan。

　　2016年，蘋果招聘了前黑莓汽車軟件部門負(fù)責(zé)人，開發(fā)了流行的車載娛樂信息系統(tǒng)平臺(tái)QNX的Dan Dodge。Dodge的汽車軟件專業(yè)知識(shí)說明他正在蘋果負(fù)責(zé)自動(dòng)汽車系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)工作。

　　蘋果還有至少20多名前黑莓QNX員工在加拿大Kanata的一個(gè)設(shè)施處開發(fā)車載軟件平臺(tái)。

　　YouTube網(wǎng)紅，工程師Mark Rober在蘋果的特別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)VR技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以用在無人車上，起到在車內(nèi)進(jìn)行閱讀燈活動(dòng)時(shí)緩解暈動(dòng)病的作用，并兼具娛樂用途。

　　Rober在蘋果已經(jīng)呆了幾年了，他的名字還出現(xiàn)在了若干相關(guān)專利上。這種VR技術(shù)是專門用于不需要人駕駛的自動(dòng)汽車上的。

　　2018年8月，蘋果又返聘了Doug Field，此人曾在Tesla工作過3年，負(fù)責(zé)監(jiān)管Model 3的生產(chǎn)。Field曾任蘋果Mac硬件工程副總裁，直到2013年的時(shí)候才離開蘋果去了Tesla。

　　在蘋果的無人駕駛汽車計(jì)劃里面，F(xiàn)ield據(jù)說是在Bob Mansfield的手下工作，這說明蘋果可能仍然對(duì)開發(fā)自己的無人車感興趣。

　　秘密總部

　　關(guān)于Apple Car的一些小道消息包括認(rèn)為蘋果員工正在灣區(qū)一個(gè)頂級(jí)機(jī)密的地方做這個(gè)項(xiàng)目。小道消息猜測蘋果的汽車園區(qū)可能駐扎在加州Sunnyvale，這里離蘋果位于Cupertino的Infinite Loop Campus一號(hào)主園區(qū)僅幾分鐘的車程。

　　蘋果租來作為辦公場所的地方

　　已知蘋果官方在Sunnyvale租賃的建筑有7棟，但據(jù)說在SixtyEight Research還經(jīng)營著一家空殼公司。SixtyEight Research自稱是一家市場研究公司，但是獲得了市政“汽車作業(yè)區(qū)”以及“維修車庫”的許可。尚不清楚小道消息所說的該汽車項(xiàng)目位于Sunnyvale的說法是否準(zhǔn)確，但基于過去的信息，開發(fā)汽車(或或者汽車軟件)的確是在公司主園區(qū)以外的秘密地點(diǎn)進(jìn)行的。蘋果一直都在Sunnyvale地區(qū)囤積大量的房地產(chǎn)，包括一棟曾是百事可樂瓶裝廠的工業(yè)建筑。

　　有幾棟建筑可能跟蘋果的汽車項(xiàng)目有關(guān)。這些建筑在蘋果內(nèi)部是用希臘神話角色來取名的，比如宙斯、瑞亞、雅典娜等，這些跟希臘神話里面的“titan(泰坦巨人)”都稍微有點(diǎn)關(guān)系，暗示著那些建筑跟“Project Titan”有關(guān)。

　　蘋果向市政申報(bào)的建造計(jì)劃表明該公司在Sunnyvale的一處名為“瑞亞”的設(shè)施被用于汽車相關(guān)領(lǐng)域，里面提到了一些汽車術(shù)語，比如“Lube Bay”，“固定式車輪平衡機(jī)”，“輪胎拆裝機(jī)”，以及“車輪傳感器“等。

　　蘋果據(jù)說在柏林還有一個(gè)秘密的汽車研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。這處設(shè)施據(jù)說從德國汽車業(yè)雇了大概15到20人，均有工程、軟件、硬件和銷售背景。實(shí)驗(yàn)室的員工據(jù)說均被認(rèn)為是業(yè)界的“先進(jìn)思想家“。

　　2018年底時(shí)，蘋果在加州Milpitas租賃一個(gè)大型的制造設(shè)施。尚不清楚蘋果計(jì)劃用來做什么，但有可能是跟汽車項(xiàng)目相關(guān)的。

　　從蘋果發(fā)布的一份概要介紹蘋果整車協(xié)議的白皮書來看，蘋果無人車計(jì)劃的重點(diǎn)關(guān)注是安全性。采用該協(xié)議的車輛將利用仿真和閉合路線的試車場進(jìn)行“嚴(yán)格的驗(yàn)證測試”，操控該車的試車員必須完成多項(xiàng)訓(xùn)練課程。蘋果還制訂了安全協(xié)議，要求司機(jī)在必要的時(shí)候隨時(shí)接管控制，也要求汽車站遇到自己無法處理的情況時(shí)把控制權(quán)交給司機(jī)。

　　對(duì)滴滴出行的投資

　　2016年5月，蘋果對(duì)滴滴出行進(jìn)行了一筆10億美元的投資。滴滴出行統(tǒng)治了中國共享乘車超過80%的市場份額。2016年7月，Uber宣布將其中國分部與滴滴出行進(jìn)行合并，這進(jìn)一步擴(kuò)張了滴滴出行在中國的市場份額，也令蘋果的這筆投資變得更有價(jià)值。

　　滴滴出行將來有可能對(duì)蘋果的汽車項(xiàng)目起到幫助作用，因?yàn)樗呢S富的數(shù)據(jù)源可以為無人車項(xiàng)目提供數(shù)據(jù)。如果蘋果的確開發(fā)出來一套無人駕駛系統(tǒng)，將其部署到滴滴出行的車上面可以讓蘋果獲得豐富的知識(shí)來對(duì)無人駕駛算法進(jìn)行改進(jìn)。

　　蘋果的汽車相關(guān)域名

　　2015年12月，蘋果注冊(cè)了3個(gè)跟汽車有關(guān)的頂級(jí)域名，其中包括apple.car、apple.cars以及apple.auto。盡管這3個(gè)域名可能跟CarPlay相關(guān)，但是蘋果可能也可以保留給將來做電動(dòng)車或者自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用。

　　目前蘋果還沒有使用這些域名，里面也還沒有任何信息。

　　發(fā)布日期

　　關(guān)于Apple Car的小道消息稱蘋果把2020年定為Apple Car的發(fā)布時(shí)間，但現(xiàn)在蘋果已經(jīng)中止實(shí)際汽車的研發(fā)工作，所以其具體計(jì)劃尚不能確定。蘋果分析師郭明池最近說蘋果仍然在做住蘋果品牌的汽車，預(yù)計(jì)會(huì)在2023到2025年間推出。

　　Apple Car 時(shí)間線

　　2019年2月

　　2月27日：蘋果確認(rèn)無人車項(xiàng)目裁員190人

　　2月21日：德國報(bào)道稱“Apple Car”可能以電動(dòng)廂式車的形式出現(xiàn)

　　2月20日：蘋果分享了無人車安全白皮書

　　2月13日：蘋果的無人車表現(xiàn)未必有那么糟糕

　　2月12日：蘋果向DMV提交無人車脫離報(bào)告，在所有常見里面排名最糟糕

　　2019年1月

　　1月30日：第二名蘋果員工被控偷竊Apple Car細(xì)節(jié)信息

　　1月24日：蘋果“Project Titan”無人車團(tuán)隊(duì)裁員200+人

　　2018年12月

　　12月17日：蘋果招聘前Tesla和微軟Hololens設(shè)計(jì)師Andrew Kim

　　2018年10月

　　10月21日：蘋果簽約在加州Milpitas租賃了大片的生產(chǎn)設(shè)施

　　10月19日：蘋果無人車在手動(dòng)模式下遭遇一起輕微碰撞并非司機(jī)原因

　　10月17日：臺(tái)積電仍是iPhone的主要芯片供應(yīng)商，2020年可為Mac供應(yīng)ARM芯片，2023年為Apple Car供應(yīng)芯片

　　2018年8月

　　8月31日：8月24日發(fā)生的事故里面牽涉到一輛蘋果的無人車項(xiàng)目測試車

　　8月14日：郭明池：蘋果將于2023到2025年間推出Apple Car

　　8月10日：前Tesla工程師Doug Field重返蘋果從事Project Titan

　　2018年6月

　　6月26日：蘋果工程師，YoutUbe網(wǎng)紅Mark Rober正在攻關(guān)用于無人車的反暈動(dòng)癥VR技術(shù)

　　6月15日：蘋果招聘知名的自身Waymo工程師從事其無人車項(xiàng)目

　　2018年5月

　　5月29日：蘋果在加州的無人車車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到62輛

　　5月23日：蘋果跟大眾簽訂協(xié)議，開發(fā)無人駕駛的員工通勤服務(wù)

　　5月14日：蘋果繼續(xù)擴(kuò)張無人車隊(duì)

　　2018年3月

　　3月20日：自從1月以來蘋果的無人車規(guī)模幾乎翻了1番