全臺首例：新竹市供開放南寮漁港場域予自駕車練兵

模擬訓(xùn)練再豐富，于封閉場域測試與實地上路仍是宣示自駕車成熟的必要步驟。雖已有多個地方政府建設(shè)當(dāng)?shù)氐?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/自駕車">自駕車實驗場域，綜觀來說，仍面臨場地不夠?qū)掗煛y試條件不夠貼近真實的困境。日前新竹市政府與工研院合作，成為臺灣首個開放完整路權(quán)給自駕車練習(xí)的縣市，開放正在推動智能交通的南寮漁港，提供工研院的自駕車實際上路測試。

工研院機械與機電系統(tǒng)研究所智能車輛技術(shù)組組長張念慈表示，此計畫系與新竹市交通局合作，未來南寮供自駕車實際運行之后，計劃依序開放舊港島、光復(fù)路等地區(qū)，依照服務(wù)對象提供不同的接駁服務(wù)如長者接送等?，F(xiàn)階段正在為南寮漁港光達(dá)建圖，供日后自駕車在開放區(qū)域行駛時定位。

工研院于4月24日在臺北國際汽車零配件與車用電子展中展出一款油電混合車，展出車輛前側(cè)與左后、右后共3臺光達(dá)，車輛后側(cè)的避障與警示全靠后方2臺光達(dá)負(fù)責(zé)；前側(cè)車燈附近的3個雷達(dá)負(fù)責(zé)近距離物件的偵測與剎車預(yù)警；以及于車輛前側(cè)、左、右三處，各2個角度，共裝設(shè)6個鏡頭，進行車身盲區(qū)的警示與前方標(biāo)志、標(biāo)線、號志的辨識。

談及車輛對外界的感知能力，機械所智能車輛技術(shù)組組長張念慈表示，隨著5G的布建逐漸成熟，搭配內(nèi)政部正在建設(shè)的3D地形圖資計畫，未來資料量龐大的點云資料將能夠隨著車輛的動向同步傳輸?shù)杰噧?nèi)，供車輛掌握所在位置；其次，影像辨識技術(shù)亦高速成長，以及軟硬件技術(shù)提升，信息融合技術(shù)能夠讓自駕車的行駛行為趨向成熟穩(wěn)妥。是以車輛自身性能越佳，越能降低對需要大興土木、且所費不貲的基礎(chǔ)建設(shè)如路側(cè)設(shè)施的依賴。