亞馬遜的汽車“野心”

此前，我們所了解的亞馬遜是一家美國零售巨頭，可能有人還在上面買過書。而最近吃瓜群眾吃的有關(guān)“亞馬遜”的大瓜，則是亞馬遜CEO與結(jié)婚26年的發(fā)妻正式離婚。很少有人將亞馬遜與汽車圈聯(lián)系起來，或許是其CEO也很少在公開場合提及對汽車行業(yè)存在“野心”的緣故。然而，實際上，亞馬遜已經(jīng)滲透到了汽車行業(yè)的“方方面面”。

據(jù)外媒報道，亞馬遜公司（Amazon.com Inc）正在擴展其運輸能力，而且除了生產(chǎn)汽車之外，幾乎在擴張其所有業(yè)務。據(jù)亞馬遜高管以及熟悉亞馬遜公司戰(zhàn)略的人士所說，亞馬遜的戰(zhàn)略旨在利用亞馬遜在物流、云計算和數(shù)字服務領(lǐng)域的優(yōu)勢以及對機器人相關(guān)領(lǐng)域的興趣，以發(fā)展汽車業(yè)務。通過在汽車供應鏈上下游進行投資、成立聯(lián)盟，聘用汽車行業(yè)資深人士，積累強大的專利組合，亞馬遜將自身定位于能夠挑戰(zhàn)各種客戶和伙伴（從美國聯(lián)合包裹運送服務公司到優(yōu)步）的公司。

亞馬遜云計算IaaS和Paas平臺服務Amazon Web Services（AWS）以及亞馬遜代發(fā)業(yè)務（Fulfillment by Amazon，F(xiàn)BA）等最初是亞馬遜為削減成本和提高服務效率，在內(nèi)部采取的措施，但是后來擴展至企業(yè)用戶。據(jù)分析師和業(yè)內(nèi)人士所說，隨著亞馬遜運輸專業(yè)技能的不斷增長，與該公司密切合作的公司也會面臨著業(yè)務被其搶走的風險。

福特汽車公司前任全球技術(shù)專家間交通顧問John Ellis表示，隨著消費者不再那么關(guān)心汽車馬力，而是更加關(guān)注流媒體內(nèi)容和服務，企業(yè)用戶“應該非常害怕”亞馬遜進軍儀表板行業(yè)。

“瘋狂”申請專利

路透社對美國專利商標局（U.S. Patent and Trademark Office）在2016年12月至2019年5月授予亞馬遜的5000多項專利進行分析發(fā)現(xiàn)，此類專利中至少有210項涉及無人機和自動駕駛地面車輛等交通相關(guān)領(lǐng)域。而且其與汽車相關(guān)的專利甚至超過了科技競爭對手蘋果公司（Apple Inc）以及Alphabet公司旗下的谷歌，而Alphabet公司的子公司W(wǎng)aymo還是自動駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)。

亞馬遜獲得了多項有關(guān)運輸乘客的專利，包括2017年獲得專利，通過自動駕駛汽車網(wǎng)絡，提供按需運輸服務，成為優(yōu)步、Lyft、Waymo以及大眾、福特和通用汽車公司等主要汽車客戶的潛在競爭對手。不過，亞馬遜表示，專利并不總會變成現(xiàn)實的。

在大量申請專利的同時，亞馬遜也大幅增加對交通相關(guān)領(lǐng)域的投資。自今年2月以來，該公司已經(jīng)與其他主要投資者一起，向三家知名初創(chuàng)公司投資了近20億美元，即電動卡車制造商Rivian Automotive、自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商Aurora以及食品外賣公司Deliveroo。

在過去兩年內(nèi)，亞馬遜還進一步收購了三家初創(chuàng)公司，分別為Dispatch、Canvas和Tapzo，并向至少其他9家公司投資了數(shù)億美元，其中包括一家印度公司Shuttl（研發(fā)了一款應用程序，可幫助通勤者在公交車上找到座位），以打造其交通生態(tài)系統(tǒng)。

亞馬遜在該領(lǐng)域的商業(yè)合作伙伴包括安波福、松下、英偉達等供應商；優(yōu)步和Avis等大型交通供應商、Embark和中國圖森未來等自動駕駛重型卡車初創(chuàng)公司。

“工業(yè)云”

亞馬遜通過其市值330億美元的Amazon Web Services部門，迅速擴大與企業(yè)客戶的關(guān)系，特別是今年還與福特和大眾建立兩項關(guān)于云計算的合作。

AWS全球汽車業(yè)務專業(yè)服務主管Jonathan Allen表示，與大眾建立戰(zhàn)略聯(lián)盟（包括德國供應商西門子），旨在創(chuàng)建一個“工業(yè)云”，將大眾分布廣泛的制造業(yè)務（全球122家工廠）和多達3萬家供應商工廠以數(shù)字化方式連接起來。今年3月，大眾表示，包括機器學習和數(shù)據(jù)分析在內(nèi)的AWS云服務，可幫助其“提高工廠效率、增長正常運行時間、提升生產(chǎn)靈活性以及改善車輛質(zhì)量。”

AWS一直是亞馬遜增長最快、利潤率最高的業(yè)務之一，為寶馬、豐田、Avis和Formula One等企業(yè)用戶提供了一個管理、分析數(shù)據(jù)的平臺，在某些情況下，可將此類數(shù)據(jù)“變現(xiàn)”。

ALEXA+物流

亞馬遜的數(shù)字助理Alexa正在引領(lǐng)其進軍汽車市場，而且亞馬遜正與多家汽車制造商合作，以將Alexa嵌入汽車。目前，亞馬遜已經(jīng)與通用、福特、沃爾沃和本田汽車公司達成協(xié)議，用戶可以在車內(nèi)在線下單。亞馬遜的目標是通過與汽車制造商直接整合，或者通過內(nèi)置Alexa的汽車配件，讓Alexa盡可能地應用到更多汽車上。

除了Alexa Auto，亞馬遜還有一個工作重點：削減包裹運輸成本，主要通過該公司的Prime和Prime Air快遞服務（航空）以及貨運服務以實現(xiàn)目的。

通過增加貨車和貨機，亞馬遜提升了削減運輸成本的能力。分析人士表示，該公司對Rivian（設計了一種靈活的電動卡車架構(gòu)）和Aurora公司（為自動駕駛汽車研發(fā)了一款軟件）的投資，預示著其最終會發(fā)展自動駕駛電動貨車貨運服務。

公開記錄顯示，上個季度，亞馬遜在運輸上花費了逾80億美元。目前，該公司正通過倉庫自動化、長途卡車運輸以及使用偵察機器人和無人機來完成最后一英里配送，以打造整個物流基礎(chǔ)設施。

電動汽車現(xiàn)在也成為亞馬遜將家庭與網(wǎng)絡連接戰(zhàn)略的一部分。羅蘭貝格合伙人Stephan Keese表示，亞馬遜正為奧迪e-tron中型電動SUV車型提供家用充電系統(tǒng)，該舉措可能意味著亞馬遜將進軍車隊管理領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)隱私

對于亞馬遜、谷歌和蘋果來說，常常面臨的一個擔憂是，從車輛及車輛使用者處收集而來的數(shù)據(jù)是否安全以及涉及隱私。亞馬遜表示，Alexa從消費者處收集來的語音數(shù)據(jù)會用于“提供和改善服務”。

此外，亞馬遜表示，Amazon Web Services業(yè)務收集而來的數(shù)據(jù)“絕對安全保密”，包括亞馬遜客戶業(yè)務的顧客都無法訪問任何其他AWS客戶的數(shù)據(jù)。目前，AWS正與企業(yè)客戶合作，提供先進的數(shù)據(jù)分析和服務，以從數(shù)據(jù)中獲得收入，并提升客戶體驗。