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貿(mào)澤贊助的電動(dòng)方程式賽車隊(duì)全力備賽為期9天的柏林之戰(zhàn)

—— 貿(mào)澤、Molex、TTI、AVX攜手贊助純電動(dòng)賽車隊(duì)2019–2020賽季
作者: 時(shí)間:2020-08-21 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

經(jīng)歷了五個(gè)月的中斷后,2019–2020賽季 電動(dòng)方程式 賽車錦標(biāo)賽于8月5日在柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場賽道重燃戰(zhàn)火。此次特殊背景下的分站比賽采用三種不同賽道布局連續(xù)舉辦了三組共六場比賽。 貿(mào)澤電子 贊助的GEOX龍之隊(duì) (GEOX DRAGON) 對(duì)重回賽道馳騁已經(jīng)期待良久,并且安排了一位新車手亮相此次賽季總決賽。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/202008/417376.htm

貿(mào)澤攜手 TTI, Inc 與重要供應(yīng)商 Molex 和 AVX 在整個(gè)2019–2020賽季ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中為純電動(dòng)賽車隊(duì)“GEOX龍之隊(duì)”提供贊助。這已是貿(mào)澤和Molex連續(xù)第六年贊助電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。

在這六場最終之戰(zhàn)中,車隊(duì)派出了新人Sérgio Sette Camara代替Brendon Hartley駕駛6號(hào)賽車參加角逐。Sette Camara原本是車隊(duì)的后備兼測試車手,在馬拉喀什站的新秀測試中跑出了第二名的成績。7號(hào)賽車則仍由Nico Müller駕駛。

本賽季柏林站由九天內(nèi)舉辦的六場比賽組成,滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場賽道為此變換了三種不同賽道樣式,包括全新的逆向賽道布局以及比常規(guī)柏林站更加緊湊、更挑戰(zhàn)駕駛技術(shù)的布局。8月5日、6日舉辦的第一組比賽采用逆向賽道布局,這是國際賽車錦標(biāo)賽中第一次將現(xiàn)有賽道逆向使用。8月8日、9日舉辦的第二組比賽采用柏林站賽事的標(biāo)準(zhǔn)布局,而8月12日、13日的最后一組比賽則將標(biāo)準(zhǔn)布局修改為要求更加嚴(yán)格、布設(shè)更加緊湊的版本。

貿(mào)澤電子美洲業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Todd McAtee表示:“在本賽季中,車隊(duì)上下克服了異常艱巨的挑戰(zhàn),讓這個(gè)賽季值得我們銘記。我們?yōu)檫@支才華橫溢的車隊(duì)提供全力支持,為他們征戰(zhàn)柏林的最后六場比賽加油鼓勁?!?/p>

TTI首席運(yùn)營官M(fèi)ike Morton說道:“電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽以這樣激動(dòng)人心的方式重啟,這讓我們?yōu)橹駣^。這次的賽程無疑是艱巨的,我們將會(huì)全力支持Sette Camara和Müller!”

Molex全球分銷副總裁Fred Bell表示:“Molex欣喜地看到本賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽以如此創(chuàng)新的方式收官。自該項(xiàng)賽事開賽以來,貿(mào)澤和Molex從未間斷過為參加電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的車隊(duì)提供贊助。我們預(yù)祝車隊(duì)在此次柏林之戰(zhàn)取得好運(yùn)?!?/p>

AVX全球銷售高級(jí)副總裁Alex Schenkel表示:“AVX全體同仁為電動(dòng)方程式賽季重啟而感到高興??吹郊夹g(shù)嫻熟的車手重返賽道,這讓我們倍感激動(dòng)?!?/p>

電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽所使用的賽車均為純電動(dòng)車,代表了賽車界未來的愿景,為零排放汽車的研究及開發(fā)提供了架構(gòu)。Gen2賽車更在電動(dòng)賽車技術(shù)上邁出了一大步,其最大功率可達(dá)250kW,時(shí)速可高達(dá)280km/h。賽車追求的是速度和續(xù)航能力,貿(mào)澤正通過賽車贊助這一創(chuàng)新方式,向全世界展現(xiàn)其以性能為導(dǎo)向的商業(yè)模式與其制造商合作伙伴的前沿技術(shù)。

貿(mào)澤電子擁有豐富的產(chǎn)品線與貼心的客戶服務(wù),積極引入新技術(shù)、新產(chǎn)品來滿足設(shè)計(jì)工程師與采購人員的各種需求。我們庫存有海量新型電子元器件,為客戶的新一代設(shè)計(jì)項(xiàng)目提供支持。

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