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與車(chē)“對(duì)話(huà)”?您需要一個(gè)更好的智能助手

作者:IDC 時(shí)間:2020-10-28 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

隨著汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,汽車(chē)智能語(yǔ)音助手(Automotive Smart Assistant)近年來(lái)發(fā)展迅速。汽車(chē)智能語(yǔ)音助手在視覺(jué)和觸覺(jué)人機(jī)交互的基礎(chǔ)上通過(guò)語(yǔ)音提供了多模態(tài)的交互模式。根據(jù)IDC的定義,智能語(yǔ)音助手是以目標(biāo)或任務(wù)為導(dǎo)向,可以為用戶(hù)執(zhí)行指令或提供服務(wù)的具有認(rèn)知功能的平臺(tái),具有認(rèn)知能力、語(yǔ)境意識(shí)、多模式溝通、多設(shè)備兼容等特征。隨著汽車(chē)逐漸成為消費(fèi)品物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生態(tài)中的一個(gè)智能終端,與汽車(chē)語(yǔ)音助手相關(guān)的產(chǎn)品、服務(wù)、平臺(tái)、合作關(guān)系等快速發(fā)展,汽車(chē)智能語(yǔ)音助手的應(yīng)用已涵蓋車(chē)輛基本信息查詢(xún)與控制、車(chē)輛安全信息與提醒、信息娛樂(lè)、在線(xiàn)購(gòu)物等方面。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/202010/419722.htm

目前,汽車(chē)廠商和技術(shù)供應(yīng)商正在加強(qiáng)智能語(yǔ)音助手方面的戰(zhàn)略合作,共同完善生態(tài)系統(tǒng),提升消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。IDC發(fā)布的《汽車(chē)中的智能語(yǔ)音助手:促進(jìn)增長(zhǎng)和應(yīng)用的五大考慮因素(2019)》報(bào)告認(rèn)為,為了促進(jìn)汽車(chē)智能語(yǔ)音助手的進(jìn)一步增長(zhǎng)和更廣泛應(yīng)用,汽車(chē)廠商、智能語(yǔ)音助手供應(yīng)商和服務(wù)提供商需要考慮五個(gè)方面:

權(quán)衡車(chē)載、后裝、智能手機(jī)互聯(lián)三種方式:

在車(chē)內(nèi)使用智能語(yǔ)音助手主要通過(guò)三種方式實(shí)現(xiàn):車(chē)載(智能語(yǔ)音助手直接植入車(chē)機(jī)系統(tǒng))、后裝(在車(chē)內(nèi)安裝第三方智能語(yǔ)音助手供應(yīng)商的獨(dú)立產(chǎn)品)、智能手機(jī)互聯(lián)(使用智能手機(jī)中的語(yǔ)音助手)。其中,后裝和智能手機(jī)互聯(lián)所提供的智能語(yǔ)音助手均無(wú)法植入車(chē)機(jī)系統(tǒng),相比之下,車(chē)載智能語(yǔ)音助手則更具發(fā)展?jié)摿?。與其他兩種方式相比,車(chē)載智能語(yǔ)音助手的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠提供直接控制車(chē)機(jī)系統(tǒng)的接口,依靠智能認(rèn)知能力提供關(guān)于汽車(chē)性能表現(xiàn)等方面的深入信息,并且可以將汽車(chē)作為智能終端與智能家居等其他產(chǎn)品進(jìn)行互聯(lián)。

選擇自主研發(fā)或與第三方合作:

汽車(chē)廠商需要根據(jù)實(shí)際情況,在自主研發(fā)智能語(yǔ)音助手和與平臺(tái)供應(yīng)商合作之間做出選擇。一方面,自主研發(fā)存在著技術(shù)和財(cái)力投入方面的挑戰(zhàn),并且僅僅提供一個(gè)語(yǔ)音接口可能難以達(dá)到第三方平臺(tái)供應(yīng)商的水平;另一方面,與平臺(tái)供應(yīng)商合作需要考慮一系列復(fù)雜因素,比如安全與隱私問(wèn)題、對(duì)功能和服務(wù)優(yōu)先權(quán)的控制問(wèn)題、數(shù)據(jù)的權(quán)限問(wèn)題等。

支持消費(fèi)者對(duì)多個(gè)智能語(yǔ)音助手的選擇:

由于消費(fèi)者的偏好和使用習(xí)慣不同,單一的智能語(yǔ)音助手難以提供全面的數(shù)字內(nèi)容和服務(wù),而集成多個(gè)語(yǔ)音助手平臺(tái)的產(chǎn)品能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多選擇,滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣化需求,從而在市場(chǎng)上更占優(yōu)勢(shì)。

維持離線(xiàn)時(shí)部分功能的使用:

由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法完全保證在所有地區(qū)的覆蓋,并且可能存在延遲問(wèn)題,在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)這一問(wèn)題尤為突出,因此汽車(chē)廠商需要為用戶(hù)提供全面和流暢的汽車(chē)智能語(yǔ)音助手體驗(yàn)。需要考慮用戶(hù)在離線(xiàn)狀況下如何維持部分功能的正常使用,尤其是車(chē)輛基本信息查詢(xún)與控制、車(chē)輛安全信息與提醒等功能。

探索對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)變現(xiàn)的影響:

汽車(chē)數(shù)據(jù)能夠?yàn)槠?chē)廠商和供應(yīng)商創(chuàng)造新的價(jià)值,汽車(chē)智能語(yǔ)音助手?jǐn)?shù)據(jù)的價(jià)值和變現(xiàn)能力是廠商和供應(yīng)商需要探索和考慮的問(wèn)題。目前,數(shù)據(jù)變現(xiàn)相關(guān)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和伙伴關(guān)系正處于構(gòu)建過(guò)程之中,部分國(guó)家和地區(qū)已有法律法規(guī)方面的出臺(tái)(如歐盟的“通用數(shù)據(jù)保護(hù)規(guī)定”,General Data Protection Regulation),未來(lái)汽車(chē)數(shù)據(jù)變現(xiàn)市場(chǎng)存在發(fā)展?jié)摿Α?/p>

IDC數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)對(duì)話(huà)式AI市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2023年達(dá)到約18.6億美元,2019-2023年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為34.0%。IDC認(rèn)為,未來(lái)隨著智能語(yǔ)音助手平臺(tái)能力的提升、AI技術(shù)的突破、消費(fèi)者熟悉度的加深,汽車(chē)智能語(yǔ)音助手將得到快速發(fā)展和完善。未來(lái)的汽車(chē)智能語(yǔ)音助手將進(jìn)一步融合車(chē)機(jī)系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)智能生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與其他智能終端的高效互聯(lián)。

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《IDC全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)測(cè)報(bào)告(2020 – 2024)》

《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)測(cè)報(bào)告(2020 – 2024)》

《IDC全球5G技術(shù)預(yù)測(cè)報(bào)告(2020 – 2024)》

《IDC全球半導(dǎo)體應(yīng)用預(yù)測(cè)(2020 – 2024)》

《IDC FutureScape:全球下一代汽車(chē)預(yù)測(cè)報(bào)告(2020)》

《IDC PlanScape:應(yīng)用于智慧城市與智慧社區(qū)的V2X(2020)》

《全球汽車(chē)與交通數(shù)字化戰(zhàn)略(2020)》

《汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化的消費(fèi)者調(diào)查(2020)》

《汽車(chē)數(shù)據(jù)變現(xiàn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀(2020)》

《電動(dòng)汽車(chē):公共事業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)(2019)》

《智能手機(jī)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用場(chǎng)景中的角色演變(2019)》

《汽車(chē)中的智能語(yǔ)音助手:促進(jìn)增長(zhǎng)和應(yīng)用的五大考慮因素(2019)》

《出行服務(wù)(Mobility as a Service)的發(fā)展與成熟:汽車(chē)行業(yè)技術(shù)供應(yīng)商的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)(2018)》



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