蔚來100度電池包上線，李斌：希望讓買油車用戶打消對電動車的疑慮

在公布備受外界關(guān)注的100度電池包前，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說了兩件事：

　　第一，蔚來在中國市場的新車平均銷售單價比特斯拉貴15萬元左右；

　　第二，蔚來與特斯拉的用戶已不是一類用戶，品牌區(qū)間上有顯著區(qū)分。

　　在15萬價差對消費者進行了天然篩選后，李斌分享了一個關(guān)于續(xù)航的日常故事：某天在合肥總部工作結(jié)束，需要連夜趕回上海的他，開著70度電的ES8，400多公里的路，只歷經(jīng)一次換電。

　　這讓他不僅暢想完全可以支撐“一開到底”的100度電池包的全系蔚來，有多迷人。

　　電池容量增加帶來最直觀的變化是續(xù)航里程顯著上升。加裝100度電池包后，蔚來全新ES8的續(xù)航是580公里，ES6是610公里，EC6是615公里。

　　這樣的續(xù)航，遠超“夠用”范疇。在同級燃油車面前，也可以驕傲地抬頭挺胸。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，李斌向與會媒體透露，他經(jīng)常被用戶通過各種渠道“質(zhì)問”：100度電池包怎么還不上線。

　　因為這塊100度電池包的技術(shù)突破與量產(chǎn)，需要時間。

　　比如無熱蔓延安全設(shè)計，用上了全新的導(dǎo)熱熱管理和電池排煙通道設(shè)計，讓電池包在遭遇碰撞時，產(chǎn)生煙氣在30秒內(nèi)排出，降低燃燒概率；再比如，全天候溫控的技術(shù)讓夏季續(xù)航里程提升10%，冬季續(xù)航里程提升7%。

　　因為要繼續(xù)支持全系換電，所以這塊100度電池包在不改變電池外殼尺寸和幾乎不增重的前提下，能量密度提升37%，這是CTP的功勞。

　　最值得一提的是：端云融合BMS電池管理系統(tǒng)。

　　簡單來說，100度電池包的BMS，能夠?qū)γ恳粋€電池包進行實時監(jiān)控，同時根據(jù)不同用戶的使用場景，智能調(diào)整參數(shù)，而不是讓標定量在生命周期內(nèi)以固定模式跑完，提升電池在全工況下的性能表現(xiàn)，每一個用戶都可以獲得個性化體驗。

　　這也就意味著，將來世界上不會有兩臺完全相同的蔚來汽車。即便是同一臺蔚來汽車，給男主人和女主人分別駕駛，他們的感受也不盡相同。

　　很智能，很先進，很前衛(wèi)，很時髦。當然，也很貴。

　　在“貴”這件事上，蔚來比潛在車主們更在意。價格如果吸引力不足，很難從傳統(tǒng)造車廠的成熟價格體系中搶奪份額。所以，降低購車門檻的電池租用服務(wù)BaaS上線。

　　8月20日，蔚來曾公布過第一版的BaaS。

　　“那個方案并沒有閉環(huán)，因為100度電還沒完成?！崩畋蟊硎?，“今天過后，蔚來正式達成車電分離、電池租用、可充可換可升級的愿景，讓每一位蔚來用戶都可以享受電池技術(shù)升級帶來的紅利?！?/p>

　　現(xiàn)在，BaaS模式購車用戶無需購買電池，根據(jù)實際使用需求租用不同容量的電池按月支付服務(wù)費。BaaS模式購買70度電車型，車價減7萬元，每月電池租用服務(wù)費980元； BaaS模式購買100度電車型，車價減12.8萬元，每月電池租用服務(wù)費1480元。

　　現(xiàn)有70度電用戶可選擇以靈活升級或永久買斷的方式升級至100度電，按月支付是每月880元，按年是每年7980元。

　　非BaaS模式購車用戶，70度電永久升級成100度價格為5.8萬，84度電永久升級100度電價格為5400元。

　　蔚來從創(chuàng)立之初便堅持換電的造車架構(gòu)，開始凸顯功力。截至目前，蔚來已在全國布局158座換電站，累計為用戶提供超118萬次換電服務(wù)。平均每18秒，就有一臺蔚來在換電站里滿電出發(fā)。

　　換電的好處在于，70度電車主不需要在電池上一次性投入過多金額，在出差或遠途自駕游時，短期租用一塊大電池，回來后再換成小電池，充分享受電池技術(shù)升級所帶來的紅利。

　　“我們的目標是希望讓買汽油車的用戶，通過BaaS打消對電動車的疑慮?！崩畋笳f，“BaaS發(fā)布以后我們訂單多了。但現(xiàn)在全款用戶非常多，特別是頂配全款用戶，我們也不知道發(fā)生了什么?！?/p>