油價(jià)在漲，電動(dòng)車價(jià)格也在漲，什么時(shí)候買才劃算？

一覺(jué)醒來(lái)，又一家車企宣布漲價(jià)。

3月15日，比亞迪汽車官方宣布，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，此次價(jià)格調(diào)整將于3月16日零時(shí)起生效。

事實(shí)上，這已經(jīng)是比亞迪今年以來(lái)第二次漲價(jià)，1月22日，比亞迪曾發(fā)布公告，宣布其新能源車型正式漲價(jià)1000-7000元，2月1日正式生效。

除了比亞迪之外，今年以來(lái)已有多家新能源車企宣布漲價(jià)。

近20家新能源車企漲價(jià)

涉及車型近40款

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，進(jìn)入3月份以來(lái)，已有近20家新能源車企宣布上調(diào)售價(jià)，涉及車型近40款，漲價(jià)幅度少則千元，多則上萬(wàn)元。

截至目前，據(jù)馬拉車市不完全統(tǒng)計(jì)，廣汽埃安、比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車、哪吒汽車、飛凡汽車、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、零跑汽車、極氪、幾何汽車、福特汽車、威馬汽車、榮威等品牌的新能源車型均宣布漲價(jià)，囊括了市場(chǎng)大部分主流車型。

具體來(lái)看，今年2月就有三家車企先后宣布調(diào)整車輛價(jià)格，這三家車企分別為飛凡汽車、比亞迪汽車和上汽通用五菱汽車；

3月1日，歐拉好貓商品總監(jiān)在歐拉APP上發(fā)布了一則漲價(jià)說(shuō)明，從3月1日0時(shí)起， 歐拉好貓GT ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 版官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為14.7萬(wàn)起，不過(guò)此前支付定金簽約的客戶，仍然享受保價(jià)政策；

3月4日，廣汽埃安發(fā)布車型調(diào)價(jià)通知，廣汽埃安稱對(duì)旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，此輪價(jià)格調(diào)整于3月4日公告起生效。對(duì)于部分車型漲價(jià)原因，廣汽埃安在公告中指出：漲價(jià)原因是因當(dāng)前原材料價(jià)格大幅上漲及新能源補(bǔ)貼退坡等影響；

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從各大車企所述原因來(lái)看，一致認(rèn)為是受原材料價(jià)格大幅上漲。事實(shí)上，近來(lái)新能源汽車動(dòng)力電池原材料鎳、鈷、鋰等價(jià)格大漲。

據(jù)生意社鎳價(jià)格監(jiān)測(cè)，3月15日，鎳現(xiàn)貨價(jià)格小幅上漲，現(xiàn)報(bào)價(jià)228333.33元/噸，較前一交易日小幅上漲2.20%。鎳價(jià)依然處在偏高的位置，市場(chǎng)波動(dòng)也較大，走勢(shì)也并未回歸正常，三元鋰電池成本也隨之波動(dòng)。

與此同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的原材料價(jià)格持續(xù)攀升。據(jù)生意社最新數(shù)據(jù)，目前市場(chǎng)對(duì)電池級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)依舊維持高位，出廠價(jià)最高達(dá)53萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)均價(jià)也已突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)。天齊鋰業(yè)最新公告，進(jìn)入2022年，受下游新能源汽車需求及銷量大幅增長(zhǎng)影響，鋰產(chǎn)品供需不平衡的狀況愈發(fā)明顯，公司的主要鋰鹽產(chǎn)品銷售價(jià)格迅速增長(zhǎng)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

事實(shí)上，除了原材料上漲導(dǎo)致新能源價(jià)格上漲以外，補(bǔ)貼退坡、芯片短缺等問(wèn)題同樣影響其價(jià)格上漲。

按照最初的政策，新能源汽車補(bǔ)貼補(bǔ)貼在2020年年底就將退出，但為了提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2020年4月財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出平緩?fù)似铝Χ群凸?jié)奏，將補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。意味著補(bǔ)貼將會(huì)在明年完全退出，屆時(shí)新能源汽車價(jià)格或還將迎來(lái)一波漲價(jià)潮。

不過(guò)，即使多款新能源車型漲價(jià)，其銷量卻依舊延續(xù)暴漲。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布零售數(shù)據(jù)顯示，2022年1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車為34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129.2%。

油價(jià)在漲，電動(dòng)車價(jià)格也在漲

消費(fèi)者買車該怎么選？

一邊是新能源汽車價(jià)格上漲，另一邊是油價(jià)“噌噌噌”不斷上漲，消費(fèi)者購(gòu)車可謂是進(jìn)退兩難。

近段時(shí)間以來(lái)，伴隨俄烏局勢(shì)的影響，國(guó)際原油價(jià)格直接開(kāi)始暴漲。據(jù)悉，新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口時(shí)間為3月17日24時(shí)，若此次油價(jià)繼續(xù)上調(diào)，年內(nèi)成品油調(diào)價(jià)則將呈現(xiàn)“五連漲”格局。

因此，在油價(jià)不斷上漲的今天，不少消費(fèi)者將新能源汽車納入了購(gòu)車名單，然而，新能源汽車卻同樣迎來(lái)了漲價(jià)潮。那么，消費(fèi)者買車究竟該怎么選？

對(duì)此，馬拉車市認(rèn)為，對(duì)于購(gòu)買汽車這類大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者向來(lái)是理性的。假如不愿意接受漲價(jià)，那么當(dāng)然是選擇目前尚未漲價(jià)的新能源車型。但如若購(gòu)買的車型已經(jīng)漲價(jià)，那么可以選擇在其他方面讓利的車型，比如增配，再比如贈(zèng)送相應(yīng)的附屬產(chǎn)品等等，也算是一定程度上彌補(bǔ)了因原材料上漲帶來(lái)的漲價(jià)問(wèn)題。

但如果不急于購(gòu)車，那么，還可以持幣待購(gòu)，觀望一段時(shí)間，畢竟原材料價(jià)格上漲總會(huì)過(guò)去，只不過(guò)從目前來(lái)看，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)還有更多新能源汽車宣布上調(diào)車輛售價(jià)。

而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，漲價(jià)不是其考慮的首要因素，如何通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化還“利”于消費(fèi)者，將價(jià)格上浮帶來(lái)的性價(jià)比降低進(jìn)行正面對(duì)沖；至于原材料價(jià)格上漲、芯片短缺以及補(bǔ)貼退坡等客觀因素，每家車企自有生存之道。如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道上占據(jù)一席之地，抑或是能否引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，這才是行業(yè)和車企持續(xù)健康發(fā)展需要思考的命題。