全球汽車看向東方的時刻，在這里發(fā)現(xiàn)中國汽車起飛的密碼

經(jīng)過昨天一番展會Walk，不可否認(rèn)AI走到哪都會是全場矚目的焦點（點擊查看昨日精彩）。而本次展會上，熱度同樣不遑多讓的除了上海38℃的天氣，還有新能源電動汽車。除了展臺上汽車相關(guān)技術(shù)總是圍得水泄不通外，展館內(nèi)廣邀全球行業(yè)專家舉辦的新能源汽車系列論壇更是一座難求。這些無不在釋放著產(chǎn)業(yè)向好的積極信號，也充分印證了中國作為全球汽車市場核心的重要性。今天，全球前沿新能源汽車技術(shù)齊聚東方，在這里能夠發(fā)現(xiàn)的不僅是中國起飛的密碼，更是全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。各位，請再次跟上小慕的腳步，咱們繼續(xù)深入2024慕尼黑上海電子展一探究竟~

01車企角逐智能化下半場，供應(yīng)鏈“內(nèi)卷”暗戰(zhàn)開啟

如果說AI的風(fēng)是吹動半導(dǎo)體行業(yè)翻身的強(qiáng)勁動力，那么智能化就是新能源汽車逆勢上揚的底氣。在政策的春風(fēng)、市場需求的呼喚以及技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機(jī)已成定局。汽車不再僅僅是交通工具，而是智能移動平臺的代名詞，L3和L4自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)一步加速。在本次展會中，從智能座艙的沉浸式體驗，到自動駕駛的前沿技術(shù)，再到電動汽車的核心零部件，各大參展商紛紛亮出汽車電子領(lǐng)域的最新成果。
隨著自動駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，智能駕駛輔助系統(tǒng)愈發(fā)受到市場的重視。這類系統(tǒng)包括車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動等功能，可提高行車安全并減少駕駛員的疲勞，可以說是新一代智能化汽車進(jìn)攻高端市場的主要競爭力。在該領(lǐng)域，邁來芯展示了旗下3D飛行時間（ToF）攝像頭，其結(jié)合高精度3D駕駛員定位技術(shù)，為增強(qiáng)現(xiàn)實平視顯示器（AR HUD）帶來了前所未有的動態(tài)對齊體驗。該方案能夠?qū)崟r根據(jù)駕駛員的動態(tài)位置變化調(diào)整AR HUD投影的對象位置，確保與現(xiàn)實世界中的對象精確對齊，極大地提升了駕駛體驗的安全性。還有座艙方面的智能LED驅(qū)動芯片，該芯片憑借邁來芯的創(chuàng)新技術(shù)和完全可擴(kuò)展的架構(gòu)，能夠靈活管理大量的LED，同時確保系統(tǒng)具備足夠的電磁兼容性（EMC）和靜電放電（ESD）魯棒性等的要求。這一技術(shù)能夠為汽車制造商打造更復(fù)雜、更智能的照明系統(tǒng)提供有力的支持。
深耕汽車電子領(lǐng)域三十余年的意法半導(dǎo)體也在本次展會上展示創(chuàng)新的ADAS解決方案——智能前視一體機(jī)。該解決方案由意法半導(dǎo)體與合作伙伴共同開發(fā)，集成了意法半導(dǎo)體的一系列技術(shù)，包括 SPC58NN 汽車 MCU和L9396 系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 (SBC)。MCU 和 SBC 的組合讓客戶在創(chuàng)建先進(jìn)的 ADAS 產(chǎn)品時能夠滿足 ASIL-D 的嚴(yán)格安全要求。

在電氣化方面，意法半導(dǎo)體也有新的方案推出，其車充解決方案集成了車載充電機(jī) (OBC) 和內(nèi)置STPOWER器件的直流-直流轉(zhuǎn)換器二合一產(chǎn)品，讓電動汽車能夠兼容6.6kW、11kW乃至22kW的充電功率。該解決方案采用ARM? 架構(gòu)、基于40nm工藝的 ST Stellar E1汽車微控制器(MCU)，靈活的高性能計算內(nèi)核讓這款MCU具有高能效和可靠性，片上還集成了豐富的模擬外設(shè)和高級別的功能安全機(jī)制。
德州儀器展示了 Nullmax 的新型智能駕駛解決方案——MaxDrive Basic 基于 1*AM62A 的前視一體機(jī)方案。該解決方案采用了德州儀器 AM62A 和 TDA4 處理器。以及軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)，這是通過與合作伙伴的軟件協(xié)同運作的成果，該演示采用了德州儀器的汽車網(wǎng)關(guān)SoC DRA821U-Q1，集合了車輛數(shù)據(jù)提取、云端數(shù)據(jù)聚合和無線更新的功能。
值得一提的是，在首日現(xiàn)場的德州儀器攜手德賽西威，聯(lián)合發(fā)布了基于TI AWR2944 傳感器芯片開發(fā)的新款 CRD03H 角雷達(dá)產(chǎn)品，以及與中車電驅(qū)新品聯(lián)合發(fā)布基于TI TMS320F280039-Q1 微控制器的雙電機(jī)控制器電驅(qū)主控平臺。這也進(jìn)一步說明當(dāng)下汽車芯片供應(yīng)鏈正在重塑格局，芯片廠與車廠的緊密合作更能適應(yīng)當(dāng)前市場的快速變化。
在安全芯片浸淫多年的紫光同芯也參與了本次展會，并亮相了旗下多款“汽車芯家族”成員。在汽車控制芯片方面，紫光同芯展示了旗下Arm Cortex-R52+內(nèi)核ASIL D MCU，擁有出色的實時性和多核性能表現(xiàn)，滿足傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車在動力、底盤、車身、智駕等需要高安全特性的應(yīng)用需求，同時可支持域控制器、區(qū)域控制器等新的應(yīng)用場景。在汽車安全芯片方面包括了滿足車-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國首獲CC EAL6+認(rèn)證芯片的車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車載eSIM解決方案等，據(jù)介紹，現(xiàn)在該系列產(chǎn)品已在多家主機(jī)廠和Tier1大規(guī)模量產(chǎn)。
身為射頻巨頭的Qorvo在更著重通信技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域當(dāng)然是駕輕就熟，在現(xiàn)場重點展示了適用于車內(nèi)乘客檢測的UWB開發(fā)套件。這一方案通過在車內(nèi)發(fā)射UWB脈沖，然后接收信號在車內(nèi)外表面的反射信號，憑借信道脈沖響應(yīng)（CIR）的特殊屬性變化來判斷座椅是否有乘客。這一應(yīng)用不僅加強(qiáng)了安全性，還使得車輛與其環(huán)境之間的交互達(dá)到了新的水平。據(jù)介紹，Qorvo的UWB技術(shù)也可以應(yīng)用于汽車數(shù)字鑰匙和大型場所內(nèi)的人員檢測等場景。尤其是汽車數(shù)字鑰匙應(yīng)用中，UWB方案更加安全，抗干擾能力也更強(qiáng)，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的無鑰匙方案。
另一邊，藍(lán)牙技術(shù)的不斷演進(jìn)正快速推動數(shù)字車鑰匙、胎壓監(jiān)測、無線電池管理等新興應(yīng)用普及，并成為構(gòu)建汽車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的強(qiáng)大驅(qū)動力。匯頂科技聚焦在藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用上，現(xiàn)場發(fā)布了符合AEC-Q100 Grade2標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級低功耗藍(lán)牙SoC — GR5405，憑借優(yōu)異射頻和功耗性能、豐富外設(shè)資源及藍(lán)牙鏈路監(jiān)聽系統(tǒng)方案，可為汽車無線應(yīng)用帶來一系列新特性和功能，滿足舒適便捷、安全可靠的智慧出行需求。
蘇州國芯科技則是重點展示了高階音頻DSP芯片CCD5001。據(jù)了解，CCD5001采用了先進(jìn)的12nm車規(guī)級工藝，搭載HIFI5 DSP內(nèi)核，擁有業(yè)界前沿的指令集效率和高達(dá)6.4GFLOPS的單核算力，較對標(biāo)產(chǎn)品ADSP21565在音頻處理性能上實現(xiàn)了顯著提升。該芯片不僅在設(shè)計上全面對標(biāo)國際高端產(chǎn)品，更在FIR/IIR硬件加速器和ASRC異步采樣率轉(zhuǎn)換等功能上進(jìn)行了創(chuàng)新優(yōu)化，為車載音頻應(yīng)用提供了強(qiáng)大的硬件支持。此外，CCD5001還具備16個全雙工音頻串行輸入/輸出端口，支持多達(dá)256個音頻通道，能夠滿足杜比Atoms全景聲等高端音效技術(shù)的需求。值得一提的是，國芯科技還基于該芯片開發(fā)了車載音效處理框架和圖形化算法設(shè)計工具，為Tier1供應(yīng)商和汽車廠商提供了便捷的開發(fā)環(huán)境和算法集成能力。
開始涉足車規(guī)MCU的極海半導(dǎo)體重點展示了專為智能車燈照明系統(tǒng)設(shè)計的首款GALT61120汽車前燈LED矩陣控制芯片以及擴(kuò)容升級版G32A1465汽車通用MCU，展出了OBC/充電樁、前照流水燈/尾燈、ADB前燈控制模塊、超聲波傳感器模塊等解決方案，這些產(chǎn)品均符合AEC-Q100車規(guī)可靠性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，致力于滿足日益豐富的智能駕駛創(chuàng)新應(yīng)用需求。
根據(jù)工程師現(xiàn)場介紹，GALT61120是一款模擬增強(qiáng)型ASIC芯片，內(nèi)置12通道、4組、3個串聯(lián)高壓開關(guān)，每個開關(guān)最大電流1.5A，單通道低導(dǎo)通電阻120mΩ，相比競品降低了40%，有效降低通道開關(guān)功耗和發(fā)熱量；可獨立驅(qū)動12路LED或LED串，也可對4個子串編程控制，實現(xiàn)子串組合模式，不僅能根據(jù)實際應(yīng)用需求實現(xiàn)不同功能模塊的應(yīng)用拓展，例如遠(yuǎn)光、近光、日行、轉(zhuǎn)向等，還能最大限度驅(qū)動大功率LED燈珠。

02新能源汽車“含硅量”激增，功率半導(dǎo)體領(lǐng)域這樣掘金
電動車市場的快速普及以及高壓技術(shù)的突破性發(fā)展同樣也使得高性能車規(guī)級功率半導(dǎo)體需求激增。當(dāng)下，功率半導(dǎo)體的應(yīng)用邊界不斷拓展，單車功率半導(dǎo)體價值量也不斷增長，據(jù)Strategy Analytics 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，純電動車型中的功率半導(dǎo)體價值占比約為55%。從最初的輔助驅(qū)動系統(tǒng)擴(kuò)展至牽引逆變器、車載充電機(jī)、多電壓輔助系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器及充電樁等全方位領(lǐng)域，已經(jīng)成為了新能源汽車不可或缺的“心臟”。在本次展會上就有來自全球Top級的功率半導(dǎo)體巨頭秀出行業(yè)前沿的解決方案。

例如Vishay帶來了其最新發(fā)布的 1200V MaxSiC? 系列碳化硅（SiC）MOSFET。據(jù)了解，該器件采用工業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)封裝，具有 45mΩ、80mΩ 和 250mΩ 三種可選導(dǎo)通電阻，同時提供定制產(chǎn)品。此外，Vishay 將提供 650V 至 1700V SiC MOSFET 路線圖，導(dǎo)通電阻范圍 10mΩ 到 1Ω，包括計劃發(fā)布的 AEC-Q101 標(biāo)準(zhǔn)汽車級產(chǎn)品。Vishay 的 SiC 平臺基于專有 MOSFET技術(shù)不久的將來用于滿足多種汽車及工業(yè)應(yīng)用市場的需求，包括 DC / DC 轉(zhuǎn)換器、儲能系統(tǒng)、充電樁、車載充電器和牽引逆變器。
在功率半導(dǎo)體有著深厚技術(shù)底蘊的英飛凌在現(xiàn)場秀出了一系列的功率半導(dǎo)體前沿技術(shù)，其中用于車載充電器應(yīng)用的分立器件產(chǎn)品引得不少觀眾駐足，該方案的核心組件便是英飛凌的CoolSiC?系列，其包括了碳化硅（SiC）MOSFETs和二極管，這些器件以其卓越的性能、高效率和耐用性，成為電動汽車車載充電器的理想選擇。通過采用CoolSiC?技術(shù)，車載充電器能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率密度和更快的充電速度，同時減少能量損失，從而顯著提升了電動汽車的能效和用戶體驗。
臺灣半導(dǎo)體在功率分立器件方面的產(chǎn)品組合非常全面，本次在展會上就帶來了一系列解決方案。例如電源管理的高效率直流轉(zhuǎn)換器系列產(chǎn)品，臺灣半導(dǎo)體對應(yīng)當(dāng)今電子系統(tǒng)需求下，提供了廣泛范圍的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器所需的功率級分立器件。在 MOSFET 產(chǎn)品中有40V，60V，100V 等，封裝樣式則有 PDFN33, PDFN56 等, 例如在 SMPS 應(yīng)用中可選擇具有低FOM (Rds(on)*Qg) 的 PerFET TM 系列產(chǎn)品。在 Trench Schottky 產(chǎn)品中則有 45V~120V 等具備低 VF  特性，封裝樣式有 SMA, SMB, SMC, TO-277A, ThinDPAK 等。而在瞬態(tài)測試所需的保護(hù)零件，例如 TVS 則有廣泛的電壓范圍產(chǎn)品。例如 5V~100V 等，封裝樣式有 SOD-123, SMA, SMB, SMC 等，200W~600W，滿足單向和雙向保護(hù)的需求。
另一邊，聚焦新能源、汽車電子進(jìn)行深度布局的華潤微在現(xiàn)場展示了旗下用于汽車電子的功率器件產(chǎn)品。據(jù)了解，目前在車規(guī)功率器件領(lǐng)域，華潤微電子已經(jīng)與多家頭部主機(jī)廠和頭部Tier1廠形成了戰(zhàn)略合作，推出了包括MOSFET、IGBT、SiC等在內(nèi)的幾十顆功率類和驅(qū)動類車規(guī)級產(chǎn)品，批量應(yīng)用于動力、底盤、車身、輔助駕駛等多數(shù)整車應(yīng)用場景。
RECOM作為全球電源模塊領(lǐng)域的佼佼者在本次展會上彰顯了其在電源轉(zhuǎn)換技術(shù)方面的前沿地位。展臺上展示了一款RMOD高壓系列產(chǎn)品——RMOD4000，專為車載DC/DC轉(zhuǎn)換設(shè)計，旨在從車輛的高壓牽引電池中產(chǎn)生低壓網(wǎng)絡(luò)（12/24V）。該模塊采用極為堅固的即插即用設(shè)計，即使在最不利的環(huán)境下亦能保持穩(wěn)定運行。其超寬的輸入電壓范圍（180V至950VDC）可覆蓋從250V至800V的各類電池電壓，這些電壓等級廣泛應(yīng)用于公路和非公路車輛。得益于其卓越的能效表現(xiàn)，該設(shè)備體積小巧，通過CAN接口即可輕松接入車輛控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
作為專注于車規(guī)級電子元件的太陽誘電同樣彰顯了其對汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的深刻理解。展臺上，太陽誘電秀出了多層陶瓷電容、導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器以及多層金屬類功率電感器等領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品。這些元件專為滿足汽車電氣化和電子控制化的需求而設(shè)計，具備高可靠性、高功率密度以及優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性，能夠承受汽車環(huán)境下嚴(yán)苛的工作條件。據(jù)介紹，金屬多層板貼片功率電感器MCOIL?系列已通過AEC-Q200認(rèn)證，是專為汽車應(yīng)用而設(shè)計的，具備出色的溫度特性和小型化特點，適用于車載電源轉(zhuǎn)換和能量存儲電路。

03聚焦高速高頻應(yīng)用，新一代連接器嶄露頭角！
其實不僅是新能源汽車，傳統(tǒng)汽車也開始采用大量的電子系統(tǒng)來增加汽車的功能性與安全性，要知道高端車輛的設(shè)計可能由100多個電子控制單元（ECU）組成。車輛中越來越多的ECU帶來了挑戰(zhàn)，即如何連接、封裝和管理這些系統(tǒng)，以傳輸對車輛至關(guān)重要的命令和控制特定功能。至此，高性能連接器的重要性日益顯著，其不再僅僅是簡單的電氣連接部件，而是成為了確保數(shù)據(jù)高速傳輸、電力高效分配以及信號穩(wěn)定傳遞的核心組件，在自動駕駛系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)等多個關(guān)鍵子系統(tǒng)中，承擔(dān)著越來越重要的橋梁作用。
本次展會上連接器展商們競相秀出一系列創(chuàng)新解決方案，便是這一趨勢的恰當(dāng)體現(xiàn)，從高密度、高性能的連接器，到具備防水、防塵、耐高溫特性的防護(hù)型產(chǎn)品，再到支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓饫w連接器，映襯了行業(yè)對汽車電子架構(gòu)中安全、可靠、高效連接需求的深刻理解。例如TE展臺特別展示了全新的高速高頻連接一站式解決方案，圍繞自動駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)三大智能汽車核心應(yīng)用領(lǐng)域，展示了智能汽車應(yīng)用的連接解決方案。無論是高達(dá)15GHz的差分與同軸高頻鏈路，還是更加經(jīng)濟(jì)化、更具兼容性的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)連接應(yīng)用，TE均可為客戶提供豐富的界面、連接位數(shù)、連接角度、防護(hù)性、屏蔽性、卡扣位置和線纜種類選擇。還特別展出了下一代混合式解決方案，為集成化趨勢下的數(shù)據(jù)鏈路提供面向未來的連接之選。
此外，還有電動汽車連接一站式解決方案迭代亮相，全面展示了TE在汽車電池、充電、電動汽車動力總成和輔助用電等核心應(yīng)用領(lǐng)域的解決方案。在展車整體架構(gòu)上，TE融合了400V直流、800V直流和交流三種充電回路連接方案，采用前后雙電驅(qū)設(shè)計，展示不同集成化程度下電驅(qū)動架構(gòu)的連接應(yīng)對。在備受矚目的直流超充方面，TE的第二代充電插座組合，更新、更輕薄的鋁排總線，以及新一代電池超充連接器，不僅能夠勝任 1,000V×1,000A 架構(gòu)下的穩(wěn)定超充連接，而且在結(jié)構(gòu)設(shè)計上大幅簡化客戶選擇與裝配成本。

羅森伯格作為高頻連接器和高速數(shù)據(jù)傳輸線纜及組件的重要提供商，也在本次展會隆重揭曉了全新的高速傳輸產(chǎn)品——模塊化可拓展連接接口，吸引了眾多參觀者的目光。據(jù)介紹，這款新品能夠?qū)崿F(xiàn)高效自動化，具有標(biāo)準(zhǔn)接口的優(yōu)勢，可節(jié)省高達(dá)40%的空間。同時，使用國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)接口，在模塊化設(shè)計中，能夠確保兼容性和可靠性。簡單高效的電纜組裝使得其適用于線束制造商和OEMs，簡化生產(chǎn)流程，提高組裝效率。不難看出，模塊化可拓展連接接口作為自動化制造的助推器，未來將促使汽車EEA架構(gòu)向更智能化、高效化的中央集成式架構(gòu)演變。
中航光電自主研發(fā)的新一代動力系統(tǒng)用大電流連接器，同樣為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高性能、低成本、輕量化方向發(fā)展賦能加力，其車載高頻高速互連技術(shù)解決方案，涵蓋了ADAS，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)及域控系統(tǒng)，最高傳輸帶寬可達(dá)20GHz，助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)的高速信息傳輸需求。
安費諾多年來致力于為信息通訊行業(yè)提供更高效率、更快連接、更廣泛業(yè)務(wù)的完整互連解決方案，在汽車制造領(lǐng)域密集輸出多重技術(shù)，讓電子元件之間的“連接”變得更便捷、更迅速。例如此次展臺展示的應(yīng)用于汽車的結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用的多功能連接器系統(tǒng)MicroSpaceXS?鉚接線連接器平臺，采用符合LV214 Severity-3和USCAR-T2V2規(guī)范的獨特設(shè)計。此系列1.27毫米間距連接器每觸點額定電流高達(dá)4A，可為大功率應(yīng)用提供理想的方案。MicroSpaceXS?連接器提供交錯式插針配置，包括垂直和水平版本。

除了在汽車電子中的應(yīng)用外，隨著設(shè)備的數(shù)字化、智能化的快速發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)連接器的需求越來越多樣化。同時，因工業(yè)環(huán)境應(yīng)用的復(fù)雜性，對傳輸速率、接口方式、屏蔽處理、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃缘纫笤絹碓礁?。菲尼克斯電氣始終堅持不斷創(chuàng)新，展出適用于工業(yè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)連接器產(chǎn)品，為客戶提供RJ45、M12、Coax、HDMI、USB、DSUB等一站式適合工業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)連接方案。