發(fā)動機振動特性分析與試驗
仿真和試驗的1/3倍頻程結(jié)果和Campbell如圖7~9所示。
圖7 變速器支架端振動結(jié)果比較(2 000r/mim)
圖8 變速器支架端振動結(jié)果比較(5 500 r/mim)
圖9 變速器支架端振動結(jié)果比較-Campbell
Y 方向上:計算與試驗結(jié)果都明確反映了2.5諧次的振動響應(yīng);4 500r/mim以上,計算與試驗結(jié)果都明確反映出200~700Hz的寬頻帶響應(yīng),幅值大小也基本一致。
Z方向上:計算與試驗結(jié)果都明確反映了2諧次和3.5諧次的振動響應(yīng);計算與試驗結(jié)果都明確反映出,Z向振動以300以下的諧頻響應(yīng)為主,在220Hz附近受動力總成彎曲模態(tài)的影響,但無明顯的共振現(xiàn)象發(fā)生。
(2)差速器底部振動結(jié)果比較
類似于變速器支架端振動結(jié)果的比較,進行差速器底部仿真和試驗結(jié)果的比較,得到以下結(jié)論:各個轉(zhuǎn)速下,除低頻外,兩者在整個分析頻域下都比較接近;低頻處的不協(xié)調(diào)可能是由于懸置橡膠參數(shù)的不準確造成的,需要對橡膠參數(shù)進行進一步測試。
(3)缸體群部中部振動結(jié)果比較
類似于變速器支架端振動結(jié)果的比較,進行缸體群部中部仿真和試驗結(jié)果的比較可以看出:大部分分析頻率范圍內(nèi),試驗和仿真結(jié)果比較接近。
結(jié)語
基于有限元及系統(tǒng)動力學(xué)耦合方法進行發(fā)動機振動分析,在一定程度上能夠有效地、準確地預(yù)測發(fā)動機(包括變速器)本身的振動特性。在沒有試驗樣機的情況下,能夠使用該方法結(jié)合AVL-EXCITE和相應(yīng)的有限元分析軟件,對發(fā)動機的振動特性進行正確地預(yù)測和合理的優(yōu)化工作。該方法可用于整機振級的判定、懸置位置選擇及特性校驗、振源及傳遞特性分析等。(end)
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