丙烷-柴油雙燃料發(fā)動機技術(shù)發(fā)展新動向

　　看起來似乎燃料新選擇方案的新一輪浪潮將撲面而來。最近幾個月中，數(shù)家公司宣布開發(fā)出雙燃料系統(tǒng)，可讓發(fā)動機兼容丙烷與柴油。盡管無法確定丙烷-柴油雙燃料發(fā)動機最終能在市場上走多遠，但根據(jù)投身該技術(shù)中的公司數(shù)量和熱度來看，仍然存在較大機遇。

圖1：Icom公司的JTG 8缸丙烷燃料系統(tǒng)，可用于柴油發(fā)動機

一、Icom公司的JTG-Dynamic雙燃料系統(tǒng)

　　從事替代性燃料系統(tǒng)開發(fā)的Icom北美公司正著手為柴油動力汽車添加液態(tài)噴射丙烷系統(tǒng)。該公司與Jasper Engines Transmissions發(fā)動機與傳動系統(tǒng)公司下屬Jasper Alternate Fuels分部共同打造JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統(tǒng)。

　　2011年4月15日全美丙烷天然氣協(xié)會NPGA（National Propane Gas Association convention）大會在亞特蘭大召開。大會的Southeastern Convention and International Propane Expo展覽上，Icom北美公司和Jasper Alternate Fuels展出了JTG-Dynamic雙燃料系統(tǒng)，該產(chǎn)品能夠讓車輛使用50/50比例的液態(tài)噴射丙烷和柴油混合燃料。

　　Icom公司CEO Ralph Perpetuini表示，創(chuàng)新型JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統(tǒng)能夠提供更高的動力、轉(zhuǎn)矩和工作效率，同時減少昂貴的燃油消耗并降低尾氣排放。這也是目前唯一可為柴油發(fā)動機噴射液態(tài)丙烷而非蒸汽的系統(tǒng)。與蒸汽注入，而液態(tài)噴射具有多方面的優(yōu)勢，包括直接性和損耗率等等。

　　通過對每個發(fā)動機平臺進行細化方案制定的方式，JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統(tǒng)可安裝到柴油噴射發(fā)動機。發(fā)動機適配JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統(tǒng)之后，司機可以在純柴油模式和丙烷/柴油混合燃料模式之間切換發(fā)動機的工作方式。由于安裝該雙燃料系統(tǒng)無須對發(fā)動機作出其他改進，因此切換到純柴油動力模式并不會改變汽車運行狀態(tài)。雙燃料模式下，Icom公司開發(fā)的ICU控制系統(tǒng)將對發(fā)動機進行控制與監(jiān)測。

　　技術(shù)特點：

　　·丙烷噴嘴直接將液態(tài)丙烷噴射到汽車發(fā)動機進氣歧管內(nèi)部，而非轉(zhuǎn)化為蒸汽后注入

　　·Icom公司的JTG系統(tǒng)無需電子燃燒曲線圖或電腦模擬，降低了對車載電腦的需求

　　·任意條件下，汽車動力控制模塊PCM（Power Control Module）對Icom JTG丙烷系統(tǒng)進行指揮與控制，從而執(zhí)行車輛的原始指令

　　·Icom JTG丙烷系統(tǒng)當(dāng)前已經(jīng)用于世界范圍內(nèi)10萬多輛汽車，其中在美國有5000多輛，具有經(jīng)過實踐檢驗的可靠性，為整合到柴油發(fā)動機打下良好基礎(chǔ)

　　·Icom 公司正著手為車隊發(fā)動機配備的雙燃料系統(tǒng)申請EPA和CARB雙燃料認證資格

圖2：International DT466發(fā)動機可配備Icom公司的JTG雙燃料系統(tǒng)

　　當(dāng)前Icom公司為International DT466和康明斯Cummins 11.9發(fā)動機系列提供雙燃料系統(tǒng)，更多發(fā)動機平臺適配方案正在開發(fā)之中。NPGA大會上，JTG-Dynamic雙燃料系統(tǒng)便是安裝在International DT466發(fā)動機之上一同展出。此外，雙燃料DT466發(fā)動機已經(jīng)被Jasper和Icom 用于部分測試車隊，以幫助車隊控制燃油消耗成本。Jasper Alternate Fuels在美國擁有超過55個安裝中心，訓(xùn)練有素的工作人員可幫助車輛進行液化石油氣LPG和壓縮天然氣CNG的轉(zhuǎn)換。

　　當(dāng)前對于美國市場而言，丙烷價格低于柴油，同時還享受每加侖50美分的替代性燃料優(yōu)惠補貼。從戰(zhàn)略角度看，美國本土盛產(chǎn)天然氣，而石油產(chǎn)量相對不夠突出。丙烷-柴油雙燃料系統(tǒng)無疑有利于降低美國對外的石油依存度，具有強大的市場吸引潛力。

二、APG公司的雙燃料系統(tǒng)

　　Icom公司當(dāng)然并非唯一從事雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)。GreenMan Technologies旗下的APG（American Power Group）公司正準(zhǔn)備開始向市場銷售其雙燃料系統(tǒng)。公司表示其系統(tǒng)可用新燃料取代40-70%的柴油燃料，包括壓縮天然氣CNG、液化天然氣LNG、井口油氣（Well-head Gas）乃至生物沼氣等，因而可降低30-40%的燃料成本。