我國積極推進新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)政策盤點

　　新能源汽車的推廣應(yīng)用，能有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。在加快新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策中，"充電設(shè)施的建設(shè)"均是其中闡述的重點。以下科易網(wǎng)對相關(guān)政策進行了匯編。

　　四部門聯(lián)合下發(fā)通知 建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施有獎勵

　　日前，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》。為加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。政策執(zhí)行期限為2013-2015年;2016年以后，財政部等四部委將根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模和充電設(shè)施建設(shè)運營成本等情況，對獎勵政策進行適當調(diào)整。

　　通知明確，獎勵對象是經(jīng)四部委批復(fù)備案的、成效突出且不存在地方保護的新能源汽車推廣城市或城市群;其他尚未備案但推廣效果較好的城市或城市群，可按程序報經(jīng)四部委備案后，比照執(zhí)行。

　　京津冀、長三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點區(qū)域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車推廣數(shù)量不低于2500輛，2014年度不低于5000輛，2015年度不低于10000輛;其他地區(qū)的城市或城市群，2013年度推廣數(shù)量不低于1500輛，2014年度不低于3000輛，2015年度不低于5000輛。

　　中央財政對符合上述條件的城市或城市群，根據(jù)新能源汽車推廣數(shù)量分年度安排充電設(shè)施獎勵資金;對符合國家技術(shù)標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元;對服務(wù)于鈦酸鋰純電動等建設(shè)成本較高的快速充電設(shè)施，適當提高補助標準。

　　新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見出臺 針對充電問題提出7條措施

　　7月21日，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布。該《意見》明確，將重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，并提出了數(shù)十條具體措施。

　　《意見》專門針對充電問題提出7條措施，包括制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標準、完善城市規(guī)劃和相應(yīng)標準、完善充電設(shè)施用地政策、完善用電價格政策、推進充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)、落實充電設(shè)施建設(shè)責任?！兑庖姟分贫藦某潆娫O(shè)施建設(shè)和運營、充電標準和服務(wù)、用地和用電價格等全面立體的政策體系，并要求地方政府要把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，因地制宜制定充電設(shè)施專項建設(shè)規(guī)劃。

　　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃印發(fā) 推進充電設(shè)施建設(shè)是主要任務(wù)

　　為落實國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院制定《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃期為2012-2020年。其中積極推進充電設(shè)施建設(shè)是主要任務(wù)之一。

　　《規(guī)劃》指出，完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。要科學規(guī)劃，加強技術(shù)開發(fā)，探索有效的商業(yè)運營模式，積極推進充電設(shè)施建設(shè)，適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。

　　1.制定總體發(fā)展規(guī)劃。研究制定新能源汽車充電設(shè)施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類適用技術(shù)發(fā)展，根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程積極推進充電設(shè)施建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點在試點城市建設(shè)充電設(shè)施。試點城市應(yīng)按集約化利用土地、標準化施工建設(shè)、滿足消費者需求的原則，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，科學確定建設(shè)規(guī)模和選址分布，適度超前建設(shè)，積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式。通過總結(jié)試點經(jīng)驗，確定符合區(qū)域?qū)嶋H和新能源汽車特點的充電設(shè)施發(fā)展方向。

　　2.開展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究。加快制定充電設(shè)施設(shè)計、建設(shè)、運行管理規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標準，研究開發(fā)充電設(shè)施接網(wǎng)、監(jiān)控、計量、計費設(shè)備和技術(shù)，開展車網(wǎng)融合技術(shù)研究和應(yīng)用，探索新能源汽車作為移動式儲能單元與電網(wǎng)實現(xiàn)能量和信息雙向互動的機制。

　　3.探索商業(yè)運營模式。試點城市應(yīng)加大政府投入力度，積極吸引社會資金參與，根據(jù)當?shù)仉娏?yīng)和土地資源狀況，因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施。鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)，建立分時段充電定價機制，逐步實現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場化、社會化。

　　可以預(yù)見，在相關(guān)政策的支持下，未來我國的新能源汽車充電設(shè)施將會出現(xiàn)巨大的變化，大量的相關(guān)科技成果也將在這個領(lǐng)域得到應(yīng)用。