公開技術(shù)專利加速搶道 豐田能超越特斯拉？

　　汽車制造商豐田汽車公司(下稱“豐田”)與科技企業(yè)特斯拉正從不同路徑朝全球新能源車盟主寶座發(fā)起進攻。近日，豐田宣布，作為促進燃料電池汽車(FCV)普及的措施之一，將無償提供豐田獨有的約5680項燃料電池相關(guān)專利(包括正在申請中的專利)的使用權(quán)。

　　這并不是汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域第一次免費開放專利技術(shù)，2014年6月，特斯拉就曾提出開放所有的專利技術(shù)，以促進電動汽車的行業(yè)發(fā)展。兩家企業(yè)在新能源車領(lǐng)域火藥味越來越濃，都試圖以開放的方式爭取更多盟友以及加快發(fā)展步伐。

　　大方開放為共同推進

　　在 FCV進入市場的初期階段，本著以優(yōu)先推廣普及相關(guān)技術(shù)為出發(fā)點，豐田認(rèn)為與致力于FCV的研發(fā)并積極推行商業(yè)化的汽車廠商，以及負責(zé)加氫站建設(shè)的能源公 司等共同開展普及工作尤為重要?；诖?，豐田決定在市場導(dǎo)入初期(預(yù)計到2020年底為止)，無償提供燃料電池組、高壓儲氫罐、燃料電池控制系統(tǒng)等專利的 使用權(quán)。此外，為促進加氫站盡快普及，將無限期無償提供制造、供給氫氣的加氫站專利的使用權(quán)。

　　關(guān)于這些專利的使用，與一般取得專利使用權(quán)的 程序相同，需向豐田提出申請，就具體使用條件等進行個別協(xié)商后簽訂合同。豐田中國新聞發(fā)言人牛煜接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，燃料電池汽車技術(shù)與 豐田的混合動力汽車技術(shù)是一脈相承的，與混動在電機、電控等方面核心技術(shù)共享，Mirai的工程設(shè)計團隊中就有來自混動汽車設(shè)計的工程師。經(jīng)過多年發(fā)展， 豐田混動技術(shù)已非常成熟，至今在全球銷售超過700萬輛混動車，但由于燃料電池汽車涉及到基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等方面，普及難度相對高許多，單靠豐田一家企業(yè) 力量有限，這次開放相關(guān)專利，希望其他車企以及能源類等企業(yè)共同推進。

　　此前，豐田在混動汽車技術(shù)方面被指相對“吝嗇”。豐田屢次在中國一系 列利好的新能源車優(yōu)惠政策“落單”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這與豐田在非插電混動技術(shù)上不開放而形成一枝獨大的局面有很大關(guān)系。豐田在華合資混動電池企業(yè)科力美甚至因觸 碰中國商務(wù)部“反壟斷”的相關(guān)條款而橫生波折。去年7月，中國商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于附加限制性條件批準(zhǔn)科力遠、豐田中國、PEVE、新中源、豐田通商擬設(shè)立合 營企業(yè)案經(jīng)營者集中反壟斷審查決定的公告》(商務(wù)部公告2014年第49號)指出，商務(wù)部附加限制性條件批準(zhǔn)，其中條件之一就是科力美應(yīng)該在投產(chǎn)后3年內(nèi) 實現(xiàn)產(chǎn)品的對外銷售。

　　對于豐田此次如此“大方”開放燃料電池相關(guān)專利的使用權(quán)，汽車分析專家張志勇在接受筆者采訪時談到， 豐田的戰(zhàn)略在發(fā)生變化，在經(jīng)營思維等方面有明顯進步，僅靠豐田一家來推動燃料電池汽車，難度和壓力非常大，因此需要拉進更多企業(yè)和資本加入這一陣營，才能加快發(fā)展步伐。

　　有消息稱，豐田在發(fā)展混動車初期，曾持續(xù)燒錢十多年才開始實現(xiàn)盈利，而豐田官方至今未對此正式回應(yīng)。張志勇談到，燃料電池汽 車是新能源車的終極目標(biāo)，技術(shù)比混動技術(shù)更復(fù)雜，難度更大，目前全球其他車企基本都還沒有在燃料電池汽車方面有實質(zhì)性發(fā)展，因此即使豐田放開5000多項專利使用權(quán)，其他車企在短時間內(nèi)也難以追趕上豐田，況且豐田這次并沒有指出是全部放開燃料電池專利的使用權(quán)，可能手中還握有部分核心專利。

　　牛煜則強調(diào)，對技術(shù)開放是豐田一貫作風(fēng)，在混動技術(shù)上就曾與馬自達、福特等車企合作過，再好的技術(shù)假如沒有普及則意義不大，這次進一步擴大無償提供專利的使用權(quán)。牛煜提及，豐田的專利分三種，一種是無償使用，一種是有償使用，還有一種是僅限于內(nèi)部使用的專利。