政府護(hù)駕電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電，想不火都難

　　“首都藍(lán)天行動(dòng)”專項(xiàng)立項(xiàng)一年來(lái)，市科委立項(xiàng)支持了70余個(gè)項(xiàng)目課題，為改善北京空氣質(zhì)量提供科技支撐。以國(guó)家近年來(lái)大力推廣的新能源小汽車(chē)為例，為解決充電難的問(wèn)題，中科院電工研究所研制的“3.3KW無(wú)線充電系統(tǒng)”已成功在北汽E150EV電動(dòng)汽車(chē)上裝車(chē)應(yīng)用，今年有望首批在亦莊投入示范應(yīng)用。

　　一年立項(xiàng)70余課題

　　作為《北京技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》12個(gè)專項(xiàng)之一，“首都藍(lán)天行動(dòng)”實(shí)施一年來(lái)，已取得了階段性成果。一是在頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)上，發(fā)布了《北京市大氣污染防治重點(diǎn)科研工作方案2014-2017年)》，細(xì)化了21項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù);二是研究大氣污染現(xiàn)狀、成因及預(yù)警預(yù)報(bào)技術(shù)，開(kāi)發(fā)源解析分析儀器及排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，為本市大氣污染防治工作決策提供依據(jù);三是形成了較完整的政策體系，用以推進(jìn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源小客車(chē);四是針對(duì)氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、粉塵顆粒物、餐飲油煙等污染物減排，開(kāi)發(fā)形成了低溫脫硝催化劑、噴淋式煙氣余熱回收設(shè)備、炭吸附油氣回收系統(tǒng)等一系列新技術(shù)新產(chǎn)品，推動(dòng)重點(diǎn)污染源防治，并積極推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)壓減燃煤、燃煤替代工作;五是積極推動(dòng)了京津冀科技合作，推動(dòng)區(qū)域大氣污染的聯(lián)防聯(lián)控。

　　無(wú)線充電助推電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

　　汽車(chē)尾氣是城市pm2.5的重要來(lái)源之一，因此近年來(lái)國(guó)家和北京市一直在大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。但是“充電難”是制約其發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。而電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)具有占地少、隨停隨充、安全方便等優(yōu)勢(shì)，能克服傳統(tǒng)插電式充電“可能發(fā)生打火使其充電功率受限”的缺點(diǎn)，還能拓展成行車(chē)充電模式，大大減小車(chē)載電池容量，因此成為國(guó)際上電動(dòng)汽車(chē)的重要發(fā)展方向。目前國(guó)際名企在這方面已經(jīng)有了成熟技術(shù)，高通去年將旗下Halo無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)方程式賽車(chē)，很快要推廣至商用車(chē)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“邊行駛、邊充電”;豐田去年對(duì)無(wú)線充電系統(tǒng)啟動(dòng)了實(shí)證實(shí)驗(yàn);德國(guó)博世更是已經(jīng)有了汽車(chē)無(wú)線充電的成品在銷售。

　　記者了解到，中科院電工研究所歷時(shí)三年時(shí)間，基于多線圈耦合中距離無(wú)線充電技術(shù)研制的“3.3kW無(wú)線充電系統(tǒng)”已成功在北汽E150EV電動(dòng)汽車(chē)上裝車(chē)應(yīng)用。這項(xiàng)國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的技術(shù)無(wú)疑將給因充電難而推廣緩慢的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)注入新的力量。

　　電工所車(chē)用能源系統(tǒng)及控制技術(shù)研究部主任王麗芳告訴北青報(bào)記者，該系統(tǒng)由高頻電源、地面發(fā)射線圈，車(chē)載接收線圈、車(chē)載充電機(jī)和車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)構(gòu)成。在充電系統(tǒng)接通220V電源后，用戶只需將安裝在汽車(chē)尾部的車(chē)載接收線圈裝置通過(guò)人機(jī)交互系統(tǒng)的指示與安放在地面上的發(fā)射裝置對(duì)準(zhǔn)，就可以開(kāi)始充電。系統(tǒng)的傳輸距離20厘米，最長(zhǎng)感應(yīng)距離可達(dá)50厘米，最大傳輸功率3.3KW，整體最大傳輸效率90.5%。而且，3.3KW的輸出功率可在6個(gè)小時(shí)內(nèi)完成充電，而30KW的高功率版本只需半小時(shí)就可以充滿，充電速度比充電樁還略快;90%以上的充電效率讓其充電的電費(fèi)成本和充電樁基本相同。

　　在研發(fā)過(guò)程中，王麗芳帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)克服了電磁場(chǎng)易被汽車(chē)底盤(pán)的金屬隔斷等諸多難題，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了不知多少次改進(jìn)。這項(xiàng)技術(shù)今年有望在北京投入示范應(yīng)用，初步選擇在亦莊用于公共租賃的北汽E150電動(dòng)車(chē)上試運(yùn)營(yíng)，今明兩年將達(dá)到20輛?！暗?020年無(wú)線充電技術(shù)會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域得到大范圍應(yīng)用，到2030年就能與有線充電平分市場(chǎng)?！蓖觖惙甲孕诺卣f(shuō)。

　　好項(xiàng)目最高得百萬(wàn)補(bǔ)助

　　為鼓勵(lì)更多單位效力“首都藍(lán)天行動(dòng)”，上個(gè)月市科委發(fā)布了“2015年度首都藍(lán)天行動(dòng)科技示范工程后補(bǔ)助項(xiàng)目”招標(biāo)公告，擬在京津冀范圍內(nèi)，評(píng)選出一批技術(shù)先進(jìn)、實(shí)施效果好、效益顯著的科技成果應(yīng)用示范工程，給予最高100萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)性科技經(jīng)費(fèi)支持。目前獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目正在征集中。

　　近日，京津冀三地還聯(lián)合成立“京津冀鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，整合了三地的鋼鐵企業(yè)、節(jié)能減排機(jī)構(gòu)、高校院所及金融機(jī)構(gòu)等70余家單位，促進(jìn)科技成果的快速產(chǎn)出、轉(zhuǎn)移、落地轉(zhuǎn)化，打造一條京津冀鋼鐵行業(yè)的生態(tài)價(jià)值鏈。截至目前，在聯(lián)盟搭建的綠色金融服務(wù)平臺(tái)上，已達(dá)成京津冀節(jié)能減排融資額度300億元左右。

　　下一步，由金融機(jī)構(gòu)提供融資支持，市科委還將組織對(duì)京津冀重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排診斷，提出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議，以合同能源管理和合同環(huán)境管理方式，實(shí)施一攬子節(jié)能減排改造工程和產(chǎn)品升級(jí)工程，并協(xié)助地方政府建立減排在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。