面向汽車(chē)板網(wǎng)的高級(jí)電池管理診斷

　　本次測(cè)試測(cè)量了所產(chǎn)生的電源電壓特性，并將其通過(guò)CAN 發(fā)送到 PC。接收到的電壓值曲線(xiàn)如圖6所示。

　　由于較高的測(cè)量頻率 (8 kHz) 和 500 kbps 的CAN 數(shù)據(jù)傳輸速率，因此每隔125 us 可發(fā)送一條新電壓采樣的CAN 消息，其中 CAN 數(shù)據(jù)傳輸速率不是限制因素。

　　3.5 48V 板網(wǎng)-恢復(fù)

　　該測(cè)試模擬電力恢復(fù)時(shí)的電壓特性。板網(wǎng)電壓增加至 54 V，可使用 MM9Z1J638 直接進(jìn)行測(cè)量，無(wú)需外部分壓器。

　　假定 IBS 由 12V 板網(wǎng)供電，用于分析 48V 板網(wǎng)。通過(guò)CAN接收到的電壓采樣曲線(xiàn)如圖7所示。

　　測(cè)試中兩個(gè)電壓之間的上升和下降時(shí)間已經(jīng)從 100ms 降低至 2ms。盡管如此，測(cè)試表明，IBS 依然能夠測(cè)量和傳輸測(cè)試信號(hào)的上升和下降沿的值。CAN 傳輸速度依然不是限制因素。因此，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況或故障的臨界時(shí)間由 IBS 的采樣速率決定。

　　3.6 12V 板網(wǎng)-啟動(dòng)脈沖

　　最后一項(xiàng)測(cè)試是啟動(dòng)脈沖,它在車(chē)輛中測(cè)量，因?yàn)樵摐y(cè)量在典型的 12V 電池管理應(yīng)用中完成。

　　電流和電壓采樣通過(guò) CAN以最快速度傳輸。 圖8所示為通過(guò) CAN 接收的電壓曲線(xiàn)和電流采樣值。

　　與前面的測(cè)試用例相同，CAN 數(shù)據(jù)傳輸速率允許采集危險(xiǎn)狀態(tài)或故障，最大延遲由 IBS的采樣速率決定。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　本文介紹了MM9Z1J638的先進(jìn)功能如何支持快速、高效地監(jiān)測(cè) 12V和 48V板網(wǎng)，并使用CAN協(xié)議將結(jié)果快速傳輸至BCM。針對(duì)IBS 最重要的運(yùn)行狀態(tài)(斷電/通電復(fù)位、低功耗模式(睡眠模式)和正常模式)，實(shí)驗(yàn)獲取發(fā)送具有診斷信息的 CAN 消息的最大延遲。盡管本文所示的大多數(shù)測(cè)試都基于電壓，但測(cè)試結(jié)果與相應(yīng)的電流測(cè)量有關(guān)聯(lián)，原因是電壓和電流采集信道是對(duì)稱(chēng)的且絕對(duì)同步(2us內(nèi))，還有一個(gè)原因是當(dāng)前信道上的自動(dòng)增益調(diào)節(jié)，所以不會(huì)出現(xiàn)偏差。