賽迪顧問(wèn)：車聯(lián)網(wǎng)將是汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的主戰(zhàn)場(chǎng)

　　蘋果公司在2013年的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上公布了其“iOS in the Car”項(xiàng)目，并在2014年發(fā)布了更名為CarPlay的車載系統(tǒng)。2014年1月6日，谷歌與通用汽車、本田、奧迪、現(xiàn)代和英偉達(dá)聯(lián)合宣布，共同成立“開(kāi)放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance)，旨在將谷歌開(kāi)源系統(tǒng)Android應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。2014年7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同打造 “互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

　　對(duì)此，賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師陳德強(qiáng)表示，上述三大事件標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的滲透已經(jīng)全面展開(kāi)。從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合將顛覆行業(yè)既有格局，積極應(yīng)對(duì)、主動(dòng)改變者將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，錯(cuò)失機(jī)會(huì)、被動(dòng)等待者可能失去發(fā)展先機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極與互聯(lián)網(wǎng)融合，共同探索發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)在車載系統(tǒng)上已經(jīng)開(kāi)始取得應(yīng)用

　　陳德強(qiáng)向記者介紹，蘋果、谷歌、諾基亞、英特爾等已經(jīng)開(kāi)發(fā)出比較成熟的車載系統(tǒng)。2014年3月4日，在日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展中，德國(guó)知名汽車廠商梅賽德斯奔馳展示整合了CarPlay的C-Class車型，并展示用戶在駕駛過(guò)程中可使用的功能。首批支持CarPlay的是來(lái)自奔馳、法拉利和沃爾沃三家公司的車型，此外其他將會(huì)陸續(xù)支持CarPlay的汽車品牌包括寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹、路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特等。2014年6月25日，谷歌在I/O大會(huì)上發(fā)布了Android Auto，宣布將提供給開(kāi)發(fā)者SDK開(kāi)發(fā)工具，幫助開(kāi)發(fā)者更好的開(kāi)發(fā)汽車相關(guān)應(yīng)用，并開(kāi)放音頻以及信息的API接口。整合了Android Auto的Volvo XC90汽車已經(jīng)在10月的巴黎車展和11月的廣州車展上亮相，將于2015年初上市銷售。

　　汽車銷售環(huán)節(jié)中引入了電商模式

　　陳德強(qiáng)表示，目前，天貓、京東、汽車之家、上汽等正在積極試水汽車電商。他說(shuō)道，2012年梅賽德斯-奔馳(中國(guó))兩次與京東商城進(jìn)行合作，通過(guò)京東在線銷售旗下Smart品牌汽車，并創(chuàng)下89分鐘內(nèi)銷售出300輛的記錄。2013年汽車之家通過(guò)“11•11瘋狂購(gòu)車節(jié)”活動(dòng)，最終汽車銷量接近15000臺(tái);2014年汽車之家更進(jìn)一步，首次實(shí)現(xiàn)線上全款購(gòu)車、線下提車的促銷活動(dòng)，“雙十一”當(dāng)天售車2488輛，銷售額2.23億元。車易拍、車置寶、優(yōu)信拍等二手車電商也發(fā)展的如火如荼。

　　互聯(lián)網(wǎng)給產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入者打破既有格局的機(jī)會(huì)

　　特斯拉作為汽車產(chǎn)業(yè)的后來(lái)者，在新能源汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和銷售渠道上融入了更多的互聯(lián)網(wǎng)要素。陳德強(qiáng)繼續(xù)說(shuō)道，其車載操作系統(tǒng)搭載在17寸屏幕上，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝車載App、與手機(jī)通訊、語(yǔ)音、導(dǎo)航、智能駕駛等功能，已經(jīng)具備互聯(lián)網(wǎng)汽車的部分特性;而特斯拉的產(chǎn)品銷售主要通過(guò)網(wǎng)上預(yù)訂的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，大大節(jié)省了銷售渠道方面的投資;特斯拉以其領(lǐng)先的技術(shù)和顛覆傳統(tǒng)的模式，快速發(fā)展成為新能源汽車領(lǐng)域最為成功的車企，其利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和進(jìn)行銷售的發(fā)展模式也成為其他車企學(xué)習(xí)借鑒的對(duì)象。

　　最后陳德強(qiáng)分析表示，汽車廠商由于彼此戒備，難以形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上延緩了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展步伐。蘋果、谷歌借助其強(qiáng)大的研發(fā)能力和龐大的終端用戶基礎(chǔ)，在車載娛樂(lè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程中已經(jīng)占得先機(jī)。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和汽車的融合，類似于小米、錘子科技等定制化的OS，或者開(kāi)發(fā)針對(duì)特定車型如特斯拉的OS系統(tǒng)，將成為中國(guó)相關(guān)服務(wù)企業(yè)未來(lái)獲取成功的路徑。