2020年以后OLED車用照明或?qū)⒊蔀橹髁?/h1>
德國照明大廠歐司朗(Osram)為車用照明領(lǐng)導(dǎo)品牌，開發(fā)許多先進(jìn)汽車照明應(yīng)用，包括奧迪(Audi)與BMW等豪華汽車品牌的雷射車前燈，以及BMW i8車款的OLED汽車尾燈。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/276690.htm
歐司朗光電半導(dǎo)體亞洲區(qū)執(zhí)行長林肇基(Louis Lam)為大家解釋LED重要設(shè)計(jì)元素、雷射應(yīng)用前景，以及OLED在車用照明上的設(shè)計(jì)。
然而，另一方面，針對BMW即將推出的M2車款是否采用歐司朗OLED車尾燈這件事情上面，林肇基執(zhí)行長，以根據(jù)保密協(xié)議規(guī)定，禁止公司評論包括技術(shù)、經(jīng)營訊息和特殊約定的其他秘密為由，無法進(jìn)一步透露。
問：歐司朗在車用照明LED晶片設(shè)計(jì)的功力向來眾所皆知，其LED晶片在LED車頭燈市場也常被業(yè)界大量選用。請問車用LED晶片設(shè)計(jì)與一般照明有何不同之處?以及在散熱設(shè)計(jì)與可靠性方面，最大的困難是什么?
林：LED設(shè)計(jì)，包括晶片及封裝設(shè)計(jì)，是一段極為復(fù)雜的過程，一般來說需要很高的研發(fā)能力，以下是設(shè)計(jì)汽車照明的LED零件時需考慮的要素：
1) LED零件應(yīng)取得合格標(biāo)準(zhǔn)，例如IEC60810(道路車輛用燈─性能要求)。
2) 車用LED光源應(yīng)可在嚴(yán)苛且不斷變化的環(huán)境中使用。
3) 車用LED必須承受極低與極高的溫度(包括外在與車體本身的溫度等)。
車用LED較不容易預(yù)先知情，例如，LED將用于什么樣的車款或什么樣的環(huán)境?這必須審慎考究，我們通常會預(yù)先設(shè)想并且結(jié)合所有最壞的情況。
4) 減少汽車重量對燃料消耗率很重要，而且散熱片體積也必須盡可能縮小，因此散熱設(shè)計(jì)相當(dāng)重要。
5) LED需要最低的對比率，才能簡化近光燈與AFS主動式轉(zhuǎn)向頭燈功能的設(shè)計(jì)，增加便利性，這點(diǎn)也是LED設(shè)計(jì)需要考慮的要素。
6) 若干汽車照明功能特別重要(例如剎車燈)，因此在生產(chǎn)過程中必須保證將以高標(biāo)準(zhǔn)處理，并以更詳盡的檢查步驟進(jìn)行。
7) 汽車屬于高度復(fù)雜的系統(tǒng)，因此變更管理是重要成因，必須審慎評估才能變動，因?yàn)槿魏巫儎佣紩绊戃囉肔ED的適用性、形式、功能或可靠性。
8) 由于汽車的使用年限長，加上當(dāng)今車用LED的市場標(biāo)準(zhǔn)大多尚無法更換、亦缺乏標(biāo)準(zhǔn)光源，因此LED燈的耐用時間必須很長，才能確保備品長期的可用度-LED制造與物流必須依照個別任務(wù)量身訂做。
此外市售的LED車頭燈功能越來越多樣化，例如，琳瑯滿目的光源種類使得車燈零件可做出更彈性的設(shè)計(jì)，因此造就汽車更為先進(jìn)的功能(防眩遠(yuǎn)光自動調(diào)整模式)(glare free high beam)，往往需要將體積縮小，同時維持上述品質(zhì)的要求。
問：目前是否越來越多的車用照明制造商使用中功率LED晶片?或是依照設(shè)計(jì)需求使用?
判定是否使用中功率LED晶片必須端賴不同的應(yīng)用與設(shè)計(jì)而定。大部分的車廠都以中高功率LED作為車殼外部用燈，而車內(nèi)用燈則大多采用低功率LED。
問：如何延長OLED燈使用壽命并且提高亮度，使其滿足車用照明的需求?
目前車尾燈亮度已經(jīng)足夠。當(dāng)然，若考慮到效率及可靠性，歐司朗目前已在進(jìn)行改善材料性能的相關(guān)專案。
問：請問您認(rèn)為OLED車用照明何時可望成為主流?
若想讓OLED車用照明成為主流，就必須等到價錢變得更低、更有競爭力，再加上汽車新款應(yīng)用問世(如曲面OLED)才有可能，這些最快也要等到2020年以后才能逐一實(shí)現(xiàn)。
問：歐司朗未來也會發(fā)展雷射車頭燈嗎?雷射光成為車用照明主流產(chǎn)品需要多久的時間?
歐司朗很開心可以成為系列化生產(chǎn)車款(BMW i8 和Audi R8 LMX)唯一的雷射模組制造廠商。我們相信照明的未來充滿無限的多樣化。未來路上行駛的車輛照明肯定大多會配備雷射光，特別是特選車款(Premium-Section)。雖然目前雷射正處于初期發(fā)展階段，但仍有相當(dāng)大的潛力，不論結(jié)果如何，提到未來的標(biāo)準(zhǔn)解決方案，LED還是首選產(chǎn)品。
問：請問下一代車用照明科技趨勢是否集中在雷射光或OLED?或者是LED、OLED和雷射光的綜合款?
歐司朗期望不論是車用照明領(lǐng)域、雷射和OLED光源，未來都能往更高目標(biāo)邁進(jìn)，并且各自在不同的領(lǐng)域發(fā)展，但這并不代表會“逐一取代”，而是在并存情況下，同時有各自的定位與發(fā)展。
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德國照明大廠歐司朗(Osram)為車用照明領(lǐng)導(dǎo)品牌，開發(fā)許多先進(jìn)汽車照明應(yīng)用，包括奧迪(Audi)與BMW等豪華汽車品牌的雷射車前燈，以及BMW i8車款的OLED汽車尾燈。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/276690.htm歐司朗光電半導(dǎo)體亞洲區(qū)執(zhí)行長林肇基(Louis Lam)為大家解釋LED重要設(shè)計(jì)元素、雷射應(yīng)用前景，以及OLED在車用照明上的設(shè)計(jì)。
然而，另一方面，針對BMW即將推出的M2車款是否采用歐司朗OLED車尾燈這件事情上面，林肇基執(zhí)行長，以根據(jù)保密協(xié)議規(guī)定，禁止公司評論包括技術(shù)、經(jīng)營訊息和特殊約定的其他秘密為由，無法進(jìn)一步透露。
問：歐司朗在車用照明LED晶片設(shè)計(jì)的功力向來眾所皆知，其LED晶片在LED車頭燈市場也常被業(yè)界大量選用。請問車用LED晶片設(shè)計(jì)與一般照明有何不同之處?以及在散熱設(shè)計(jì)與可靠性方面，最大的困難是什么?
林：LED設(shè)計(jì)，包括晶片及封裝設(shè)計(jì)，是一段極為復(fù)雜的過程，一般來說需要很高的研發(fā)能力，以下是設(shè)計(jì)汽車照明的LED零件時需考慮的要素：
1) LED零件應(yīng)取得合格標(biāo)準(zhǔn)，例如IEC60810(道路車輛用燈─性能要求)。
2) 車用LED光源應(yīng)可在嚴(yán)苛且不斷變化的環(huán)境中使用。
3) 車用LED必須承受極低與極高的溫度(包括外在與車體本身的溫度等)。
車用LED較不容易預(yù)先知情，例如，LED將用于什么樣的車款或什么樣的環(huán)境?這必須審慎考究，我們通常會預(yù)先設(shè)想并且結(jié)合所有最壞的情況。
4) 減少汽車重量對燃料消耗率很重要，而且散熱片體積也必須盡可能縮小，因此散熱設(shè)計(jì)相當(dāng)重要。
5) LED需要最低的對比率，才能簡化近光燈與AFS主動式轉(zhuǎn)向頭燈功能的設(shè)計(jì)，增加便利性，這點(diǎn)也是LED設(shè)計(jì)需要考慮的要素。
6) 若干汽車照明功能特別重要(例如剎車燈)，因此在生產(chǎn)過程中必須保證將以高標(biāo)準(zhǔn)處理，并以更詳盡的檢查步驟進(jìn)行。
7) 汽車屬于高度復(fù)雜的系統(tǒng)，因此變更管理是重要成因，必須審慎評估才能變動，因?yàn)槿魏巫儎佣紩绊戃囉肔ED的適用性、形式、功能或可靠性。
8) 由于汽車的使用年限長，加上當(dāng)今車用LED的市場標(biāo)準(zhǔn)大多尚無法更換、亦缺乏標(biāo)準(zhǔn)光源，因此LED燈的耐用時間必須很長，才能確保備品長期的可用度-LED制造與物流必須依照個別任務(wù)量身訂做。
此外市售的LED車頭燈功能越來越多樣化，例如，琳瑯滿目的光源種類使得車燈零件可做出更彈性的設(shè)計(jì)，因此造就汽車更為先進(jìn)的功能(防眩遠(yuǎn)光自動調(diào)整模式)(glare free high beam)，往往需要將體積縮小，同時維持上述品質(zhì)的要求。
問：目前是否越來越多的車用照明制造商使用中功率LED晶片?或是依照設(shè)計(jì)需求使用?
判定是否使用中功率LED晶片必須端賴不同的應(yīng)用與設(shè)計(jì)而定。大部分的車廠都以中高功率LED作為車殼外部用燈，而車內(nèi)用燈則大多采用低功率LED。
問：如何延長OLED燈使用壽命并且提高亮度，使其滿足車用照明的需求?
目前車尾燈亮度已經(jīng)足夠。當(dāng)然，若考慮到效率及可靠性，歐司朗目前已在進(jìn)行改善材料性能的相關(guān)專案。
問：請問您認(rèn)為OLED車用照明何時可望成為主流?
若想讓OLED車用照明成為主流，就必須等到價錢變得更低、更有競爭力，再加上汽車新款應(yīng)用問世(如曲面OLED)才有可能，這些最快也要等到2020年以后才能逐一實(shí)現(xiàn)。
問：歐司朗未來也會發(fā)展雷射車頭燈嗎?雷射光成為車用照明主流產(chǎn)品需要多久的時間?
歐司朗很開心可以成為系列化生產(chǎn)車款(BMW i8 和Audi R8 LMX)唯一的雷射模組制造廠商。我們相信照明的未來充滿無限的多樣化。未來路上行駛的車輛照明肯定大多會配備雷射光，特別是特選車款(Premium-Section)。雖然目前雷射正處于初期發(fā)展階段，但仍有相當(dāng)大的潛力，不論結(jié)果如何，提到未來的標(biāo)準(zhǔn)解決方案，LED還是首選產(chǎn)品。
問：請問下一代車用照明科技趨勢是否集中在雷射光或OLED?或者是LED、OLED和雷射光的綜合款?
歐司朗期望不論是車用照明領(lǐng)域、雷射和OLED光源，未來都能往更高目標(biāo)邁進(jìn)，并且各自在不同的領(lǐng)域發(fā)展，但這并不代表會“逐一取代”，而是在并存情況下，同時有各自的定位與發(fā)展。
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