新聞中心

EEPW首頁(yè) > 汽車電子 > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 三大充電樁運(yùn)營(yíng)對(duì)比:特斯拉/寶馬/國(guó)家電網(wǎng)

三大充電樁運(yùn)營(yíng)對(duì)比:特斯拉/寶馬/國(guó)家電網(wǎng)

作者: 時(shí)間:2015-11-03 來源:IT之家 收藏
編者按:電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼,主流汽車廠商似乎都認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)汽車將會(huì)成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。而無論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi),電動(dòng)汽車面臨的最大問題不是性能、不是價(jià)錢、也不是品牌,而是充電和續(xù)航問題.

  國(guó)家電網(wǎng)

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/282218.htm

  國(guó)家電網(wǎng)的是目前國(guó)內(nèi)最主流的標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)缀跛械淖灾髌放齐妱?dòng)汽車都是按照國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。根據(jù)相關(guān)資料顯示,截止2014年9月,全中國(guó)實(shí)際建有640個(gè)充電站,和2萬8千個(gè)充電樁;但在2015年,全國(guó)計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1549個(gè),而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了24萬個(gè),相比于14年,有了近10倍的增長(zhǎng)。僅就北京市而言,全市已累計(jì)建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁,60%以上布局在五環(huán)以內(nèi)。



  對(duì)于電動(dòng)汽車車主來說,給電動(dòng)車充電其實(shí)主要在兩個(gè)場(chǎng)所,分別是自有充電樁已經(jīng)公用充電樁。作為消費(fèi)者,打算購(gòu)買電動(dòng)汽車之前,應(yīng)該自行勘測(cè)自家停車位或車庫(kù)是否具備安裝條件,并且可以到4S店登記上門勘察,確定具體的安裝方法。

  而至于充電樁類型,目前家用充電樁大致分為壁掛式和立樁式充電樁兩種。壁掛式的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)省空間,價(jià)格偏低,但必須安裝在可以布線的墻壁上。立式價(jià)格偏高,而且它會(huì)占用較大的空間,但可以在安裝在四周空曠的停車場(chǎng)當(dāng)中。

  由于充電樁也算是車輛的必備配套設(shè)備,所以目前許多汽車廠家對(duì)于充電樁的安裝政策不同,有些是廠家負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)免費(fèi)安裝充電樁,只有很少一部分需要客戶支付費(fèi)用。

  而除了晚上回家在自有充電樁上充電之外,出門后在公用充電樁充電也是經(jīng)常要遇到的狀況。而這時(shí)我們就需要辦理用來購(gòu)買充電電量付費(fèi)的電卡了。目前國(guó)內(nèi)的各大城市,國(guó)家電網(wǎng)的下屬營(yíng)業(yè)廳都可以免費(fèi)辦理充電卡。以北京市來說,分布在各區(qū)的46個(gè)電力營(yíng)業(yè)廳(所)都可以免費(fèi)辦理。另外還有少數(shù)的普天及中石化也可以辦理。

  電動(dòng)汽車充電和普通汽車加油一樣,都需要花錢購(gòu)買電量。而具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)電量和充電服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成。以北京為例,從今年8月1日期,北京地區(qū)充電樁每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%,同時(shí)加上0.8元/度電的綜合。而從目前全國(guó)的綜合充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來看,最高的江西省大約為2.36元/度電(含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)),而青島地區(qū)最低,為0.65元/度電(不收取服務(wù)費(fèi))。

  不過目前,以北京地區(qū)為例來說,各個(gè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的系統(tǒng)之間并沒有互通,因此對(duì)于用戶來說,想要在各個(gè)充電樁之間暢行無阻,其實(shí)需要辦理四張電卡,分別是國(guó)家電網(wǎng)、普天、富電以及北汽新能源和特銳德合辦的充值卡。由于各家的結(jié)算系統(tǒng)不通用,因此短期內(nèi)還無法實(shí)現(xiàn)“一卡通”這樣的方便。另外,由于社會(huì)資本投入建設(shè)的公共充電樁都已在陸續(xù)收取價(jià)格不等的服務(wù)費(fèi),而這也給統(tǒng)一結(jié)算帶來了難度。

  其實(shí),普及電動(dòng)汽車是一件利國(guó)利民的好事,不僅節(jié)省了費(fèi)用,同時(shí)還保護(hù)了環(huán)境,但是作為電動(dòng)汽車發(fā)展最根本的充電樁網(wǎng)絡(luò),目前來看還依然停留在非常初級(jí)的階段。從媒體及網(wǎng)友的反饋來看,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電插頭不兼容、充電時(shí)間太長(zhǎng)或充點(diǎn)卡吞卡等問題。不過相信隨著各種高品質(zhì)電動(dòng)汽車的不斷問世,消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的不斷關(guān)注,以及政府不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的支持力度,我們相信未來充電樁將會(huì)成為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。


上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè)

關(guān)鍵詞: 充電樁 特斯拉

評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉