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三大充電樁運(yùn)營對比:特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)

作者: 時(shí)間:2015-11-03 來源:IT之家 收藏
編者按:電動汽車市場發(fā)展得如火如荼,主流汽車廠商似乎都認(rèn)識到了電動汽車將會成為未來的發(fā)展趨勢。而無論是國外還是國內(nèi),電動汽車面臨的最大問題不是性能、不是價(jià)錢、也不是品牌,而是充電和續(xù)航問題.


本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/282218.htm

  目前,參與國內(nèi)搭建的企業(yè)越來越多,其中在國內(nèi)上市的公司就達(dá)到了十余家,分別包括了奧特迅、上海普天、動力源、成飛集成、榮信股份、科陸電子、國電南瑞、森源電氣、思源電氣和許繼電氣等,其中國電南瑞、許繼電氣、思源電氣和奧特迅還是設(shè)備及充電機(jī)的供應(yīng)商。

       要知道,幾乎所有的電動汽車用戶都會面臨“續(xù)航焦慮”問題,而只有分布廣泛、使用制度完善的和充電站才能夠解決這個(gè)問題。與目前國內(nèi)成千上萬家加油站不同的是,目前電動汽車必須要使用的充電樁還處于非常初級的發(fā)展階段。    



  至于充電樁的分布情況,目前全國主要的一二線城市的充電樁分布都開始越來越廣泛。來自于國家電網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,目前我國已經(jīng)建成的電動汽車充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了2.6萬個(gè),但是從各大媒體的綜合報(bào)道數(shù)據(jù)來看,充電樁的綜合使用效率還是偏低。其中北京截至5月底累計(jì)建成充電樁8300個(gè),其中公共專用建成充換電場站234座,充電樁3700個(gè);社會公用充電樁2000個(gè);私人自用充電樁2600個(gè)樁,自建樁比例超過50%。

  上海在2015年將累計(jì)建設(shè)充電樁超過6000個(gè),并且優(yōu)先建公共快充網(wǎng)絡(luò)。廣州地區(qū)預(yù)計(jì)到明年要建設(shè)超過10000個(gè)充電樁,并且要求社會停車場按不低于規(guī)劃停車位數(shù)的18%的比例建設(shè)或者預(yù)留充電設(shè)施接口。而深圳計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)充電站169座、快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬個(gè)以上。截至今年5月底,深圳市建成快速充電站81座、私家車用慢速充電樁接近3000個(gè)。


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