兩用燃料汽車高能點(diǎn)火控制器的研究與設(shè)計(jì)
點(diǎn)火控制器臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/98859.htm本文設(shè)計(jì)的點(diǎn)火控制器,經(jīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)試,能顯著提高多燃料汽車的經(jīng)濟(jì)性能和降低廢氣排放。CA6102汽油機(jī)以天然氣為燃料使用該控制器外特性試驗(yàn)曲線及負(fù)荷特性曲線如圖5和圖6所示。
n=1800r/min
從圖5可以看出,CA6102汽油機(jī)以天然氣為燃料安裝該控制器后,外特性功率增大,在1800r/min時(shí)增加1.4kW,為2.7%,有效燃料消耗平均下降了4.1%;在2800r/min時(shí)增加1.8kW,為2.8%;有效燃料消耗下降了3.7%;從圖6可以看出,1800r/min負(fù)荷特性上有效燃料消耗率平均下降了4.3%。
安裝前與安裝后怠速污染物測(cè)試數(shù)據(jù)見表一,從表一看可以看出安裝該控制器后CO排放降低了30.5%,CH化合物排放降低了47.8%。
結(jié)論
本文設(shè)計(jì)的兩用燃料汽車高能點(diǎn)火控制器,對(duì)點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火能量進(jìn)行綜合控制,只需在原車分電器和點(diǎn)火線圈中串接入該控制器就可以工作,可以根據(jù)使用燃料的不同,通過(guò)撥碼開關(guān)設(shè)置點(diǎn)火提前角度,具有使用方便、通用性強(qiáng)、成本低等優(yōu)點(diǎn),對(duì)我國(guó)推廣雙燃料汽車、節(jié)約能源、環(huán)保具有重要意義。
參考文獻(xiàn):
[1]彭雪飛,王云鵬,隗海林.CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)點(diǎn)火提前角控制實(shí)驗(yàn)研究[J].交通與計(jì)算機(jī).2008,26(3):34-37
[2]張春化,解亞利,蹇小平等.氣體燃料/汽油兩用燃料汽車自適應(yīng)燃料點(diǎn)火器[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào).2002,2(1):110-13
[3]遲瑞娟,李世雄. 汽車電子技術(shù)[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社.2008.88-102
[4]孫余凱,吳永平,項(xiàng)綺明. 輕松解讀汽車電子電器線路圖[M]. 北京:電子工業(yè)出版社.2007.119-137
[5]李學(xué)海. PIC單片機(jī)原理[M].北京:北京航空航天大學(xué)出版社.2004.7-12
霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器工作原理
霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器原理
評(píng)論