英特爾文章進(jìn)入英特爾技術(shù)社區(qū)

英特爾預(yù)測自動駕駛2021年落地人工智能成大招

越來越多的企業(yè)開始涉足自動駕駛領(lǐng)域，未來或?qū)懈囝I(lǐng)域涉足，但是對技術(shù)的要求會更加嚴(yán)格，自動駕駛的門檻將會進(jìn)一步提高。
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英特爾iPhone基帶遠(yuǎn)遜于高通蘋果“嘗鮮”失敗或放棄

　　去年，三星電子和臺積電為蘋果代工的應(yīng)用處理器，導(dǎo)致蘋果同一款iPhone出現(xiàn)性能和續(xù)航時間的差異，此事讓三星電子“蒙羞”。日前，蘋果手機再一次爆出了類似的新聞，蘋果今年采用了英特爾的基帶處理器(MODEM)，但是網(wǎng)速遠(yuǎn)不及高通，未來甚至可能被蘋果拋棄。　　綜合?？怂关斀?jīng)網(wǎng)站等媒體的報道，今年是英特爾在若干年之后第一次給蘋果手機提供基帶處理器，由于英特爾在手機應(yīng)用處理器市場遭到失敗，外界認(rèn)為蘋果基帶訂單將是英特爾的一個利好消息。　　然而，科技行業(yè)分析師Tom Sepenz
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英特爾明年推專用AI芯片，提前卡位搶攻人工智能

　　英特爾近日宣布明年將全力布局AI，還要推出多個專用AI處理器晶片，包括代號為“Lake Crest”的AI晶片，以及搭配Xeon處理器代號為“Knights Crest”的AI晶片，都將專攻深度學(xué)習(xí)應(yīng)用。至于Xeon Phi晶片也將會推出新產(chǎn)品。　　一直以來，GPU的高度平行運算能力在AI應(yīng)用獲得很大關(guān)注，不過，在平行運算略占下風(fēng)的CPU廠商近年來也開始提高CPU的運算能力，例如處理器大廠英特爾在新一代CPU處理器內(nèi)，就陸續(xù)特別增加晶片核心數(shù)量，最近
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拿下Nervana后英特爾能否戰(zhàn)勝英偉達(dá)GPU?

除了工具、平臺、生態(tài)的建立，事實上英特爾最近兩年加大了對無人機、自動駕駛、機器人等領(lǐng)域的布局和投入，這些看似尚未規(guī)模啟動的新興的市場對英特爾意味著什么?
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叫板英偉達(dá)的GPU 英特爾信心從何來？

　　眾所周知，當(dāng)前幾乎所有主流的深度學(xué)習(xí)都在使用英偉達(dá)的GPU(圖形處理器)。這是由于深度學(xué)習(xí)是需要訓(xùn)練的，訓(xùn)練所需的計算量大的驚人，用傳統(tǒng)的CPU計算需要漫長的時間，而GPU善于并行處理數(shù)據(jù)，能很大程度上減少深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練方面的時間。于是，深度學(xué)習(xí)成為促成GPU發(fā)展的大好時機，原來在圖像處理領(lǐng)域擁有深厚積累的硬件制造商英偉達(dá)，超過傳統(tǒng)的計算廠商英特爾一躍成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。如今，無論是國外的谷歌、Facebook，還是國內(nèi)的百度、阿里、騰訊等，無一例外地都在使用英偉達(dá)GPU開展深度學(xué)習(xí)研究，英偉達(dá)成為這
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英特爾怎么看？ARM陣營在服務(wù)器芯片市場力量被削弱

其實ARM要進(jìn)入服務(wù)器芯片市場遇到的困難，就與Intel進(jìn)入移動市場遇到的困難一樣大。
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擁抱人工智能時代英特爾有話要說

從長遠(yuǎn)來看，人工智能技術(shù)的進(jìn)步對人類來說可謂百利而無一害，也正因為如此，近期越來越多的IT跨國巨頭們，都表現(xiàn)出了對人工智能的濃厚興趣。
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英特爾中國發(fā)布“2015—2016年度企業(yè)社會責(zé)任報告”

　　面向智能互聯(lián)世界，英特爾的責(zé)任履行邁向以協(xié)同創(chuàng)新、共享發(fā)展為特征的CSR3.0階段，更加注重建設(shè)開放創(chuàng)新的生態(tài)，關(guān)注民生改善和社會文明進(jìn)步，也更關(guān)心下一代創(chuàng)新力量的培養(yǎng)。本報告以數(shù)據(jù)、案例與故事等，生動闡釋了英特爾將世界領(lǐng)先的計算技術(shù)與中國社會發(fā)展脈動緊密結(jié)合，與中國共成長、共發(fā)展的責(zé)任理念，展示了英特爾在責(zé)任戰(zhàn)略和管理、技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、社會影響力、關(guān)心員工、環(huán)境可持續(xù)和責(zé)任供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新的新成果?！　∝?zé)任戰(zhàn)略和管理　　? 英特爾以滿足社會需求為創(chuàng)新的源動力，將技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
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NAND Flash供不應(yīng)求，第三季品牌商營收大幅季成長19.6%

　　TrendForce集邦科技旗下存儲研究品牌DRAMeXchange(全球半導(dǎo)體觀察)最新調(diào)查顯示，受惠于智能手機需求強勁，及供給端2D-NAND 轉(zhuǎn)進(jìn)3D-NAND 所導(dǎo)致的整體產(chǎn)出減少，第三季NAND Flash開始漲價，使得NAND Flash原廠營收季成長19.6%，營業(yè)利益率也較上季大幅進(jìn)步。　　DRAMeXchange研究協(xié)理楊文得表示，第四季各項終端設(shè)備出貨進(jìn)入今年最高峰，預(yù)估整體NAND Flash供不應(yīng)求的市況將更為顯著，各項NAND Flash產(chǎn)品的合約價漲幅將更高，廠商的營收
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英特爾任命ARM前任執(zhí)行長為物聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)

　　英特爾公司表示，Tom Lantzsch將成為英特爾物聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)的高級副總裁兼總經(jīng)理。此前，他是ARM公司戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁，也是物聯(lián)網(wǎng)市場的主要參與者。　　英特爾的舉動突出了如何越來越多地在公司外部帶來領(lǐng)導(dǎo)。請記住去年英特爾曾任命Venkata博士“Murthy”Renduchintala——前Qualcomm高管，來負(fù)責(zé)公司的客戶、物聯(lián)網(wǎng)和系統(tǒng)架構(gòu)組。　　Renduchintala說，Lantzsch將是物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的“加速器&r
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推動自動駕駛走向現(xiàn)實英特爾成立新部門專注無人車

　　據(jù)報道，英特爾正在組建一個專門的事業(yè)部來從事自動駕駛解決方案的研發(fā)，它的名字就叫做Automated Driving Group(自動駕駛事業(yè)部，簡稱ADG)。　　新的ADG將由英特爾老將道格·戴維斯(Doug Davis)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，將擔(dān)任部門的副總裁兼總經(jīng)理，他此前執(zhí)掌的是公司的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。　　自動駕駛技術(shù)只是ADG受命從事的部分工作，該事業(yè)部還將聚焦于駕駛輔助技術(shù)，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田和特斯拉等供應(yīng)芯片。　　ADG成立是英特爾管理重組計劃的組成部分
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英特爾驅(qū)動邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟國際化拓展計算邊界

　　近日，由英特爾聯(lián)合發(fā)起的邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(Edge Computing Consortium，簡稱 ECC)在北京正式宣布成立，該聯(lián)盟旨在搭建邊緣計算產(chǎn)業(yè)合作平臺，推動OT和ICT產(chǎn)業(yè)開放協(xié)作，孵化行業(yè)應(yīng)用最佳實踐，促進(jìn)邊緣計算產(chǎn)業(yè)健康與可持續(xù)發(fā)展。作為初創(chuàng)成員之一，英特爾借助領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)業(yè)資源，驅(qū)動邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟國際化，推動邊緣計算創(chuàng)新，拓展計算邊界?！　【驮谇安痪门e辦的2016英特爾?物聯(lián)網(wǎng)解決方案峰會上，英特爾提出，邊緣計算的發(fā)展將經(jīng)歷互連、智能與自動自主三個階段
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英特爾成立新部門專注無人車

　　據(jù)《財富》報道，英特爾正在組建一個專門的事業(yè)部來從事自動駕駛解決方案的研發(fā)，它的名字就叫做Automated Driving Group(自動駕駛事業(yè)部，簡稱ADG)。　　新的ADG將由英特爾老將道格·戴維斯(Doug Davis)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，將擔(dān)任部門的副總裁兼總經(jīng)理，他此前執(zhí)掌的是公司的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。　　自動駕駛技術(shù)只是ADG受命從事的部分工作，該事業(yè)部還將聚焦于駕駛輔助技術(shù)，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田和特斯拉等供應(yīng)芯片。　　ADG成立是英特爾管理重組計劃的
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英特爾：讓數(shù)據(jù)成為石油驅(qū)動無人駕駛

　　當(dāng)今世界是在石油的基礎(chǔ)上運轉(zhuǎn)的——為家庭供暖和制冷、為幾乎各種形式的交通工具提供動力支持?，F(xiàn)在，如果試著駕駛一輛不借助任何石油產(chǎn)品的汽車，你將不會行進(jìn)得太遠(yuǎn)。沒有石油，汽車發(fā)動機會過熱，活塞和活塞環(huán)會熔化汽缸壁，發(fā)動機組會出現(xiàn)裂縫，當(dāng)然，也沒有天然氣?？梢哉f，石油是支持我們目前已知汽車世界的關(guān)鍵技術(shù)。但是這一切即將改變。　　英特爾CEO科再奇認(rèn)為，說到未來汽車以及無人駕駛體驗，數(shù)據(jù)簡直就是新的石油。數(shù)據(jù)有可能從根本上改變我們思考駕駛體驗的方式——無論是作為消費者、汽車制造商、技術(shù)專家還是社區(qū)居民。　　
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為何高通/英特爾/英偉達(dá)等廠商對車用半導(dǎo)體市場虎視眈眈？

汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻的變革，智能化/網(wǎng)聯(lián)化/電氣化的未來趨勢正在讓汽車變得像是一個帶有四個輪子的電腦，如果說之前的車用半導(dǎo)體市場還屬于飛思卡爾、意法半導(dǎo)體、瑞薩們的蛋糕的話，那么高通、英偉達(dá)、英特爾等公司就將會是搶占蛋糕的外來者，車用半導(dǎo)體的市場格局將會發(fā)生深刻變化。
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