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基于MCU-FPGA的風(fēng)光逆變并網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：為了緩解能源問題，在完全兼容現(xiàn)有供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)采用風(fēng)能和太陽能對電能進行補給的方法，并且附帶快速檢測孤島效應(yīng)，快速并網(wǎng)和斷網(wǎng)的功能。系統(tǒng)的功率電路部分采用全橋拓撲進行逆變，數(shù)字控制系統(tǒng)
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國際首款MCU編程測試一體機問世

  • 近日，時代民芯研制出“MCU編程測試一體機”，已成功應(yīng)用于電熱毯主控MCU的編程測試——之前1人8小時僅編程最多可完成400片MCU，如今1人8小時編程加測試可完成1500片。
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汽車級MCU-F5xx系列產(chǎn)品及其應(yīng)用

  • 汽車級MCU市場總覽從2007年到2011年，消費者對汽車電子市場產(chǎn)品(包括 MCU、傳感器及車身集成電路)的需求量不斷上漲(圖1)，其中MCU所占的市場份額最大。但在巨大的市場機遇面前，汽車電子廠商也面臨著挑戰(zhàn)。隨著消費者
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混合噴射+閉缸 解析奧迪傳統(tǒng)動力新技術(shù)

ST：STM32 F0搶攻8/16位MCU市場，策略能否奏效？

  • ?????????? 不久前，意法半導(dǎo)體(ST)宣布開始量產(chǎn)STM32 F0系列入門型微控制器(MCU)。F0基于ARM Cortex-M0核，號稱是8位MCU的取代者，目標(biāo)低成本應(yīng)用，簡化家電和工業(yè)控制應(yīng)用開發(fā)任務(wù)。 ???????????????&n
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為卡車及巴士提供非接觸充電，沃爾沃等公司開發(fā)出整流天線

SoC 廠商采用MIPS處理器開發(fā)智能電網(wǎng)解決方案

  • 為數(shù)字家庭、網(wǎng)絡(luò)、移動和嵌入式應(yīng)用提供業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)處理器架構(gòu)與內(nèi)核的領(lǐng)導(dǎo)廠商美普思科技公司 (MIPS Technologies, Inc) 以及中國電能計量芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)者杭州萬工科技(Vango Technologies Inc.)日前宣布，雙方將共同合作為中國快速成長的智能電網(wǎng)市場提供解決方案。
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燃料電池發(fā)動機智能測試平臺的設(shè)計

汽車電子中的電容感應(yīng)多點觸摸應(yīng)用

未來十年將是我國汽車半導(dǎo)體發(fā)展的機會之窗

  • 雖然目前汽車半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開的趨勢明顯。 　　一是車廠出于降低成本，提升市場競爭力的需要，對新型汽車電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購，公開招標(biāo)，同步開發(fā)模式，這就給了新進入者切入相對封閉的汽車供應(yīng)鏈以機會。
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汽車半導(dǎo)體技術(shù)缺失制約汽車業(yè)發(fā)展

  • 過去十年汽車工業(yè)的競爭是汽車電子化的競爭，平均每輛汽車采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長。從1996到2008年，一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個增加到100個，一些高端車型中甚至達到了250個以上。就平均每輛汽車的半導(dǎo)體用量(全球汽車半導(dǎo)體市場除以全球汽車產(chǎn)量)分析，2010年平均每輛汽車應(yīng)用半導(dǎo)體成本已達308美元。依靠半導(dǎo)體和電子系統(tǒng)使汽車變得更加安全、舒適、娛樂、節(jié)能和智能化，是今后汽車工業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
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距離4m無線供電10kW，日本電業(yè)工作和沃爾沃實驗成功

隔著10cm厚混凝土“也可供電” 日大學(xué)開發(fā)出新型汽車無線供電技術(shù)

汽車能源新進化 主流混合動力技術(shù)全解析

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mcu介紹

目錄 簡介 分類 1. 綜述 2. 多點處理單元(MCU) 工作原理 英漢計算機詞匯 簡介 分類 1. 綜述 2. 多點處理單元(MCU) 工作原理 英漢計算機詞匯 展開 　　MCU 編輯本段簡介 　　在BIOS設(shè)置中有 [ 查看詳細 ]

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