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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 仿真分析

EMC（RE）和SI的矛盾點——高速信號上升沿陡峭性

  • 高速信號的上升沿陡峭性確實是RE和SI之間矛盾的核心點之一，特別是在高頻電路和高速數(shù)字信號設(shè)計中。這種矛盾主要體現(xiàn)在信號完整性（SI）與輻射發(fā)射（RE）的對立需求上：1.?上升沿陡峭與SI/RE的關(guān)系上升沿越陡峭：SI（信號完整性）變好：上升沿的陡峭性決定了信號的帶寬。更快的上升沿意味著更高的頻率分量參與信號的傳輸，從而更好地還原數(shù)字信號的形態(tài)（如方波的高對比邊緣），提高接收端的解碼準(zhǔn)確性。RE（輻射發(fā)射）變差：上升沿越陡峭，信號中的高頻分量越多，這些高頻分量容易通過傳輸線、連接器和PCB走線輻
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基于AVL FIRE的電機(jī)熱管理仿真分析介紹

  • 隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，驅(qū)動電機(jī)的集成度及功率密度要求越來越高。電機(jī)在運(yùn)行時會產(chǎn)生電損耗、銅損耗等損耗并以熱量的形式釋放，若產(chǎn)生較高的熱負(fù)荷會直接影響電機(jī)性能、電機(jī)壽命及電機(jī)工作的可靠性。通過合理的冷卻結(jié)構(gòu)的設(shè)計和優(yōu)化，可以保證電機(jī)工作的高效性和可靠性?；贏VL FIRE先進(jìn)的電磁模塊和多材料在線熱固耦合模型（Multi-MaterialModule），可以對電機(jī)工作過程中的電磁力，電機(jī)扭矩以及產(chǎn)生的熱量和熱量分布進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，并可以考慮電機(jī)內(nèi)部不同材料間的實時傳熱（比如固體和流體間的對流換熱
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GPU 的預(yù)測瞬態(tài)仿真分析

  • 如今，圖形處理單元 (GPU) 具有數(shù)百億個晶體管。隨著每一代新一代 GPU 的出現(xiàn)，GPU 中的晶體管數(shù)量不斷增加，以提高處理器性能。然而，晶體管數(shù)量的增加也導(dǎo)致功率需求呈指數(shù)增長，這使得滿足瞬態(tài)響應(yīng)規(guī)范變得更加困難。如今，圖形處理單元 (GPU) 具有數(shù)百億個晶體管。隨著每一代新一代 GPU 的出現(xiàn)，GPU 中的晶體管數(shù)量不斷增加，以提高處理器性能。然而，晶體管數(shù)量的增加也導(dǎo)致功率需求呈指數(shù)增長，這使得滿足瞬態(tài)響應(yīng)規(guī)范變得更加困難。本文演示了如何使用SIMPLIS Technologies 的SIMP
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雷電侵入引起變壓器中性點過電壓及策略研究

  • 本文針對110 kV線路在遭受雷擊發(fā)生故障時，因主變中性點暫態(tài)過電壓進(jìn)而間隙擊穿，中壓側(cè)間隙保護(hù)早于線路保護(hù)動作跳開主變?nèi)齻?cè)開關(guān)實例。采用PSCAD（功率系統(tǒng)計算機(jī)輔助設(shè)計，Power SystemsComputer Aided Design）軟件進(jìn)行仿真，分析雷擊時中性點電壓，從中性點的間隙距離、絕緣水平、變壓器與線路間保護(hù)配置等方面，制定相關(guān)措施，為變電器中性點過電壓后續(xù)研究提供參考。
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數(shù)字化仿真分析技術(shù)助力汽車輕量化設(shè)計

  • 在汽車領(lǐng)域，隨著政府對燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)(CAFE)的建立和用戶對低油耗汽車需求的不斷增長，為了實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和滿足二氧化碳排放標(biāo)
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基于IBIS建模仿真分析的信號完整性問題探討

  • 高速數(shù)字設(shè)計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串?dāng)_問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設(shè)計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預(yù)見并解決信
  • 關(guān)鍵字： IBIS  建模  仿真分析  信號完整性    

基于IBIS建模仿真分析的信號完整性問題

  • 高速數(shù)字設(shè)計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串?dāng)_問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設(shè)計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預(yù)見并解決信
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基于ADS的功率放大器設(shè)計實例與仿真分析二

  • 2.3 輸入/輸出匹配設(shè)計　　確定靜態(tài)工作點和穩(wěn)定電路后，需要對晶體管的輸入和輸出進(jìn)行匹配設(shè)計，在本例功率放 ...
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基于ADS的功率放大器設(shè)計實例與仿真分析

  • 為了使射頻功率放大器輸出一定的功率給負(fù)載，采用一種負(fù)載牽引和源牽引相結(jié)合的方法進(jìn)行功率放大器的設(shè)計。通過ADS軟件對其穩(wěn)定性、輸入/輸出匹配、輸出功率進(jìn)行仿真，并給出清晰的設(shè)計步驟。最后結(jié)合設(shè)計方法給出一
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LVDS信號的PCB設(shè)計和仿真分析

  • 摘要 在傳統(tǒng)并行同步數(shù)字信號的數(shù)位和速率將要達(dá)到極限的情況下，開始轉(zhuǎn)向從高速串行信號尋找出路，其中以低壓差分信號(LVDS)應(yīng)用最廣泛。文中以基于FPGA設(shè)計的高速信號下載器為例，從LVDS的PCB設(shè)計，約束設(shè)置和信號
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基于Multisim的集成放大運(yùn)算器仿真分析

  • 摘要：為了了解Multisim在實際電路設(shè)計與仿真中的應(yīng)用，在此以集成運(yùn)算放大器為研究對象，基于Multisim對其進(jìn)行了仿真分析，針對集成運(yùn)算放大器的三種不同連接方式，分別做了同比例運(yùn)算、反相比例運(yùn)算和差分放大等三
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基于模糊PD控制的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及仿真分析

  • 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其本身是一個比較復(fù)雜的非線性隨動系統(tǒng)，這就決定了獲取系統(tǒng)精確的數(shù)學(xué)模型的有很大困難。另外系統(tǒng)本身受到諸如車速、扭矩測量裝置精度與靈敏度、路況等因素產(chǎn)生的系統(tǒng)擾動等變數(shù)的影響，事實上對系
  • 關(guān)鍵字： 模糊  電動助力轉(zhuǎn)向  仿真分析  系統(tǒng)建模    

采用IBIS建模仿真分析信號完整性問題

  • 高速數(shù)字設(shè)計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串?dāng)_問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設(shè)計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預(yù)見并解決信
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CANbus專用工具包Simulink仿真分析

  • CANbus (Controller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)，是國際上應(yīng)用最廣泛的開放式現(xiàn)場總線之一。作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CANbus已被廣泛應(yīng)用到各個自動化控制系統(tǒng)中。
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汽車后視鏡抖動的試驗和仿真分析

  • 1 概述　　車外后視鏡是汽車主動安全的重要裝置之一，是駕駛員獲取汽車兩側(cè)和后方等外部環(huán)境信息的工具，也是保證汽車行駛安全的重要工具。在汽車行駛過程中，路面激勵、發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的振動都會引起車身振動，可
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仿真分析介紹

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