寧德時(shí)代文章進(jìn)入寧德時(shí)代技術(shù)社區(qū)

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)超千億美元，寧德時(shí)代、特斯拉、比亞迪紛紛爭(zhēng)搶

近日，據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年共有114家PACK企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，其中裝機(jī)量排名前3的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、特斯拉、比亞迪，而第三方PACK企業(yè)龍頭普萊德排名僅第八。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池PACK絕大部分市場(chǎng)已被電池廠(chǎng)和車(chē)企占據(jù)，留給獨(dú)立第三方PACK企業(yè)的生存空間非常有限。市場(chǎng)規(guī)模超千億美元動(dòng)力電池PACK成“角力場(chǎng)”作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，PACK是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和安全性
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LG化學(xué)全球份額超寧德時(shí)代：積壓8700億訂單未來(lái)5年一直忙綠狀態(tài)

據(jù)外媒報(bào)道，近日韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)表示，目前該公司擁有價(jià)值150萬(wàn)億韓元(約合人民幣8725億元)的訂單，這將使其在未來(lái)5年保持忙碌狀態(tài)，并將助其安然度過(guò)疫情大流行的危機(jī)。此外，LG化學(xué)的強(qiáng)勁表現(xiàn)也使其全球市場(chǎng)份額超越寧德時(shí)代，成為今年電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊。據(jù)悉，當(dāng)前LG化學(xué)正在提升產(chǎn)能，以滿(mǎn)足歐洲和中國(guó)市場(chǎng)激增的訂單。LG化學(xué)首席執(zhí)行官Shin Hak-cheol表示，“我們將成功挺過(guò)疫情大流行，因?yàn)橐咔橄挛覀兊碾姵赜唵稳栽诔掷m(xù)增加。我們需要擴(kuò)大產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)積壓的訂單?！备鶕?jù)研究公司SNE Resear
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“鋰電池”重磅催化！寧德時(shí)代引領(lǐng)新能源

一個(gè)說(shuō)話(huà)“不太正經(jīng)”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價(jià)暴漲的特斯拉。要是評(píng)2020年全球“最熱話(huà)題”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、馬斯克了。好了話(huà)不多說(shuō)，今天的主人翁不是特斯拉，而是特斯拉的合作伙伴：全球鋰電池龍頭——寧德時(shí)代。6月10號(hào)，e公司記者從寧德時(shí)代獨(dú)家獲悉，公司將發(fā)布循環(huán)充電總續(xù)航（總里程）可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池，目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行生產(chǎn)。目前，市面上大部分電動(dòng)車(chē)，其官方保證的電池可使用的總里程數(shù)是25萬(wàn)公里、壽命為8年。有車(chē)一族應(yīng)該都
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馬斯克一把抓住寧德時(shí)代

　　新浪科技訊北京時(shí)間7月13日上午消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉要想在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位——尤其在這個(gè)后新冠疫情時(shí)代——它就需要在中國(guó)取得成功。為做到這一點(diǎn)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正與一名電池工程師進(jìn)行合作。這名電池工程師曾經(jīng)幫助蘋(píng)果公司有效地延長(zhǎng)了MacBook筆記本電腦的使用壽命。　　52歲的曾毓群在不到10年的時(shí)間里，將寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）打造成中國(guó)電池行業(yè)的老大。寧德時(shí)代同時(shí)也是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)充電電池生產(chǎn)商，而電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。曾毓群來(lái)自福建寧德一個(gè)簡(jiǎn)陋
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電動(dòng)汽車(chē)電池之戰(zhàn)一觸即發(fā)，誰(shuí)將拔得頭籌？

相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是以電能為資源動(dòng)力，把傳統(tǒng)的汽車(chē)能源所用的動(dòng)力進(jìn)行了徹底的改變。傳統(tǒng)汽車(chē)大多數(shù)用的都是化石燃料，但電動(dòng)汽車(chē)主要能源是電能，這也是隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行的重大變革。電動(dòng)汽車(chē)的核心是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的電池，電動(dòng)電車(chē)的電池是現(xiàn)代行業(yè)的主要關(guān)鍵打破點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)電池的革新，大廠(chǎng)商也在不斷地革新著電動(dòng)汽車(chē)的電池質(zhì)量和電容量的問(wèn)題。目前市面上主流的新能源電動(dòng)汽車(chē)電池種類(lèi)大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（鎳鈷錳酸鋰電池）等幾大門(mén)類(lèi)。汽車(chē)動(dòng)力
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盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商

亞洲企業(yè)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，為了與全球汽車(chē)制造商簽訂利潤(rùn)豐厚的合同，它們正在歐洲和中國(guó)、美國(guó)等地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。即便如此，一些汽車(chē)制造商仍然擔(dān)心電池潛在產(chǎn)能不足，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)的需求。而韓國(guó)SK Innovation與LG Chem的激烈競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒓觿撛诘碾姵囟倘鼻闆r。以下為大家盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商：寧德時(shí)代作為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，寧德時(shí)代的客戶(hù)包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國(guó)有著全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而只為配備中國(guó)電池的汽車(chē)提供補(bǔ)貼的政策，也讓寧
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電動(dòng)汽車(chē)電池的“中場(chǎng)戰(zhàn)事”：寧德時(shí)代、比亞迪血拼三星、松下

2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價(jià)一度突破1000美元，問(wèn)鼎全球車(chē)企市值第一的寶座。這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個(gè)屬于電動(dòng)車(chē)的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。然而，一年前的特斯拉，并沒(méi)有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時(shí)的特斯拉，股價(jià)曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場(chǎng)的信任。盡管，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無(wú)法跟上，銷(xiāo)量一直起不來(lái)。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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寧德時(shí)代聲稱(chēng)開(kāi)發(fā)了壽命長(zhǎng)達(dá)百萬(wàn)英里的電動(dòng)車(chē)電池

感覺(jué)超高科技的電動(dòng)車(chē)，其實(shí)也是與大家手上的手機(jī)一樣，內(nèi)建的電池都會(huì)隨著使用而老化，這也是讓電動(dòng)車(chē)不如傳統(tǒng)汽車(chē)般吸引的一點(diǎn)，然而這問(wèn)題可能有方法解決。2011 年成立的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）聲稱(chēng)自己開(kāi)發(fā)了一款新型電動(dòng)車(chē)電池，能有 124 萬(wàn)英里（近 200 萬(wàn)公里）的壽命，或大約能使用 16 年之久。汽車(chē)能駛個(gè)百萬(wàn)里并不是罕見(jiàn)，但今天的電動(dòng)車(chē)大多都只能用 20 萬(wàn)英里（約 32 萬(wàn)公里）左右，如果屬實(shí)的話(huà)，CATL 出品的電池壽命就是以倍數(shù)的延長(zhǎng)。是說(shuō)，這家世上最大型的電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)商，
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代退居第三

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，市場(chǎng)追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商。在電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，就市場(chǎng)份額而言，排名前七的公司分別是：LG化學(xué)、松下、寧德時(shí)代、三星SDI、中國(guó)遠(yuǎn)景能源有限公司旗下AESC、比亞迪和SK創(chuàng)新。該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，LG化學(xué)的電池裝機(jī)量為5.5GWh，與去年同期的2.5GWh相比，同比增長(zhǎng)120%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，LG化學(xué)電池裝機(jī)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及
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寧德時(shí)代、阿里、大眾汽車(chē)涌入充電樁行業(yè)，“新基建”下的千億藍(lán)海有多香

充電樁被納入“新基建”版塊后的短短一個(gè)多月內(nèi)，已有三家巨頭完成跨行布局。風(fēng)口之下，充電樁行業(yè)會(huì)是新的投資機(jī)會(huì)嗎？巨頭們又是如何考慮的？
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寧德時(shí)代擬定增募資不超200億元布局動(dòng)力及儲(chǔ)能電池

日前，寧德時(shí)代公告，擬定增募集資金不超200億元，用于寧德時(shí)代湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）、四川時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目一期、電化學(xué)儲(chǔ)能前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。上述項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將合計(jì)新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。
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新能源汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)將至？

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)落地在即，特斯拉上海工廠(chǎng)年底投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)Model 3首次亮相……　　這兩天新能源汽車(chē)行業(yè)利好消息不斷出，讓沉寂多時(shí)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度被市場(chǎng)關(guān)注。新能源汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)將至？對(duì)此，機(jī)構(gòu)議論紛紛?！　±孟⒉粩唷　?1月8日，有媒體報(bào)道，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉試制車(chē)正式下線(xiàn)亮相。特斯拉上海工廠(chǎng)從奠基到預(yù)備生產(chǎn)僅用了約10個(gè)月，跑出了“新能源汽車(chē)的速度”。先來(lái)一起飽飽眼福?！　⊥瑯釉?1月8日，工信部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正在
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博世攜手寧德時(shí)代達(dá)成電芯領(lǐng)域長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作

博世已與寧德時(shí)代達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推出指定類(lèi)別高性能電芯。寧德時(shí)代將根據(jù)博世要求，負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，并應(yīng)用于博世48伏電池。48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車(chē)市場(chǎng)的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心元件。同時(shí)，通過(guò)此次合作，寧德時(shí)代將為博世提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的電池貨源?！拔覀儽仨毩私怆姵丶夹g(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan Hartung博士表示，“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，此次與鋰電池
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歐盟的反擊，誓要在動(dòng)力電池領(lǐng)域占?jí)K地？

目前，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)由寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)企業(yè)和韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、日本松下等主導(dǎo)，歐洲幾乎沒(méi)有大量生產(chǎn)電池的廠(chǎng)商。而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池占據(jù)著其成本的40%左右。為了應(yīng)對(duì)中日韓等國(guó)電池企業(yè)的圍攻，歐盟決定建立一個(gè)覆蓋所有成員國(guó)的“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。
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寧德時(shí)代建全球最大電池工廠(chǎng) 未來(lái)生產(chǎn)規(guī)模將超過(guò)特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)

　　根據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國(guó)波鴻舉行的汽車(chē)研討會(huì)上透露，寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠(chǎng)。　　2018年夏天，寧德時(shí)代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠(chǎng)，但當(dāng)時(shí)該工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力計(jì)劃是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)等于100萬(wàn)千瓦時(shí))。現(xiàn)在，寧德時(shí)代修改了此前的計(jì)劃，將產(chǎn)能提升至原來(lái)的7倍多?！　“凑招掠?jì)劃，寧德時(shí)代給這家占地82公頃的電池工廠(chǎng)的投資約2.4億歐元，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個(gè)新工作崗位。預(yù)計(jì)當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時(shí)的時(shí)候
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寧德時(shí)代介紹

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