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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 寧德時代

前4個月全球電動汽車電池新裝機量寧德時代占比超過三分之一

  • 隨著電動汽車需求的增加，對電池這一關(guān)鍵部件的需求也在增加。研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前4個月，全球電動汽車電池的新裝機量同比增長近50%，主要廠商的新裝機量同比均有大幅增加。從研究機構(gòu)的報告來看，今年1-4月全球電動汽車電池新裝機182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長48.98%。此前幾年裝機量靠前的寧德時代，在今年前4個月仍是裝機量最高的廠商，新裝機65.6GWh，同比增長55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機量第二高的是比亞迪，前4個月新裝機2
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寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池：單體能量密度高達(dá) 500Wh/kg，今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力

  • IT之家 4 月 19 日消息，在 2023 上海車展上，寧德時代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù) —— 凝聚態(tài)電池，單體能量密度高達(dá) 500Wh/kg，創(chuàng)造性地實現(xiàn)電池高比能與高安全兼得，并在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，這是寧德時代在電池上的一個重要巨大突破。凝聚態(tài)電池?fù)碛邪踩愿?、可靠性強、循環(huán)壽命長等特點。該電池單體能量密度達(dá) 500Wh/kg，可以快速量產(chǎn)，接下來車規(guī)級產(chǎn)品也會推出。據(jù)IT之家了解，凝聚態(tài)電池還是航空級電池，寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時代正在進(jìn)行民用電動載人
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寧德時代與 HGP 建立合作伙伴關(guān)系，推動 5GWh 電池儲能應(yīng)用落地

  • IT之家 3 月 27 日消息，寧德時代與電池儲能項目開發(fā)公司 HGP 達(dá)成 450MWh 電池儲能項目供貨協(xié)議。雙方還將建立長期合作伙伴關(guān)系，推動高達(dá) 5GWh 公用事業(yè)級和分布式儲能項目的落地，以滿足美國德克薩斯州對可再生能源能源日益增長的需求。IT之家從官方了解到，該 450MWh 電池儲能項目將部署在德克薩斯州，預(yù)計 2024 年開始商業(yè)運營。寧德時代將為 HGP 提供戶外預(yù)制艙系統(tǒng) EnerC，該產(chǎn)品具有高安全、長壽命和高集成的特點。EnerC 兼具 IP55 防護(hù)等級和 C5 防腐等
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寧德時代將進(jìn)入美國電動汽車市場？計劃與福特聯(lián)手斥資35億美元建廠

  • 據(jù)彭博社、路透社等多方報道，寧德時代和福特汽車計劃在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。知情人士透露，福特汽車和寧德時代結(jié)束了長達(dá)數(shù)月且緊張的選址工作，新工廠位于底特律以西約100英里處，預(yù)計將創(chuàng)造約2500個就業(yè)機會，可能將耗資35億美元。據(jù)悉，福特與寧德時代可能最快在本周宣布相關(guān)設(shè)廠計劃。目前寧德時代方面對此未予置評，福特中國也沒有提供相關(guān)信息。寧德時代的“無奈之舉”報道稱，寧德時代和福特針對合作工廠正探討一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，即由福特獲得工廠100%股權(quán)（包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施），而寧德時代則擁有工廠的
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寧德時代：將為福特美國電池工廠提供籌建和運營服務(wù)

  • 2月14日，寧德時代向界面新聞記者確認(rèn)，已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。寧德時代稱，雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
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寧德時代據(jù)悉考慮在瑞士發(fā)行50億至60億美元GDR

  • 彭博2月1日消息，路透旗下IFR援引未具名人士的話報道，中國電池制造商寧德時代正考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證（GDR），可能籌資約50億至60億美元。該公司已就發(fā)行GDP并上市事宜進(jìn)行了內(nèi)部討論，并與財務(wù)顧問進(jìn)行了討論，最早可能今年成行。如果繼續(xù)推進(jìn)，預(yù)計中信建投、中金公司、高盛和瑞銀將幫助安排發(fā)行。
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寧德時代子公司時代智能 CIIC 一體化智能底盤生產(chǎn)基地落戶宜春

  • IT之家 1 月 19 日消息，2023 年 1 月 18 日，寧德時代全資子公司寧德時代（上海）智能科技有限公司（以下簡稱“時代智能”）與宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會在宜春市舉行一體化智能底盤生產(chǎn)基地項目簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，時代智能將在宜春建設(shè)首個基于 CTC（Cell to Chassis）技術(shù)的一體化智能底盤生產(chǎn)基地。此舉將有力推動寧德時代 CTC 創(chuàng)新技術(shù)和滑板底盤產(chǎn)品的落地，助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)介紹，時代智能專注于 CIIC 一體化智能底盤的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。CIIC 是以電
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寧德時代：麒麟電池預(yù)計將于 2023 年 Q1 量產(chǎn)

  • IT之家 1 月 11 日消息，寧德時代在互動平臺上表示，麒麟電池預(yù)計將于 2023 年一季度量產(chǎn)；公司正致力推進(jìn)鈉離子電池在 2023 年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。寧德時代麒麟電池將搭載于極氪 009 純電 MPV 、2023 款極氪 001 等汽車上。IT之家了解到，寧德時代麒麟電池于去年 6 月發(fā)布，采用寧德時代第三代 CTP 技術(shù)，體積利用率最高可達(dá) 72%，能量密度最高可達(dá) 255Wh/kg，可實現(xiàn)整車超過 1000 公里續(xù)航。寧德時代稱在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4
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福特汽車與寧德時代考慮在美合建電池廠：談判仍在繼續(xù)，多種模式討論中

  • DoNews12月15日消息（郭睿琦）據(jù)報道，福特汽車公司和寧德時代正考慮在密歇根州建立一家電池制造廠，這一安排旨在獲得新的稅收優(yōu)惠。據(jù)知情人士透露，該州已經(jīng)和弗吉尼亞州一樣，成為價值數(shù)十億美元工廠的潛在建廠地址。據(jù)報道，工廠將為福特電動車型提供磷酸鐵鋰電池。知情人士稱，兩家公司正在權(quán)衡一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)下，福特將擁有工廠100%的股權(quán)，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，而寧德時代將運營工廠并擁有制造電池的技術(shù)。這樣的安排將使該設(shè)施有資格根據(jù)新的《通脹削減法案》獲得生產(chǎn)稅收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投
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華為智選車再擴版圖 奇瑞、寧德時代簽署合作協(xié)議：余承東站在C位

  • 此前就有消息稱，由余承東負(fù)責(zé)的華為智選車業(yè)務(wù)將要再次壯大，下一家就是奇瑞，而近日，這種消息似乎得到了強力的驗證。12月14日晚些時候，寧德時代連發(fā)兩條通告，其一是與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄，其二是與奇瑞控股集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。非常有意思的是，在與奇瑞簽署協(xié)議的時候，到場的人員有奇瑞董事長尹同躍、華為余承東、寧德時代曾毓群和立訊精密董事長王來春，而余承東緊靠尹同躍和曾毓群，處于C位，像是一座橋，連接了奇瑞和寧德。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)
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寧德時代：將在 2030 年前向本田提供 123GWh 純電動車動力電池

  • IT之家 12 月 8 日消息，從寧德時代官方獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（“寧德時代”）與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（“本田”）今日宣布，本田在中國將于 2024 年至 2030 年間，從寧德時代預(yù)計采購 123GWh 純電動車動力電池。IT之家了解到，寧德時代表示，2020 年，本田與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容廣泛覆蓋動力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。據(jù)介紹，隨著 e:N 品牌純電動車產(chǎn)品和銷售規(guī)模的不斷擴大，雙方進(jìn)一步強化
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寧王布局新賽道，悄悄醞釀一場革命

  • 防火防盜防寧王。現(xiàn)如今寧德時代的一舉一動，都可能影響動力電池，乃至新能源汽車江湖的競爭格局與未來走向。就在 10 月 31 日，寧德時代宣布，與越南車企 VinFast 簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將在 CIIC（寧德時代一體化智能底盤）方面探索多種形式的合作，幫助 VinFast 快速打開全球市場。所謂 CIIC，本質(zhì)上就是行業(yè)內(nèi)炒得火熱的滑板底盤，將電池、底盤、線控與非承載車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，相當(dāng)于 CTC 底盤電池一體化后續(xù)再進(jìn)化。也就是說，寧德時代不再滿足于只是給車企供應(yīng)動力電池，而是要與 VinF
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消息稱寧德時代董事長曾毓群本周將前往韓國，與現(xiàn)代汽車集團(tuán)高管會面

  • 11 月 1 日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)前最大電動汽車電池制造商寧德時代的董事長曾毓群，將在本周前往韓國，同現(xiàn)代汽車集團(tuán)的高管會面。曾毓群將在本周前往韓國，是由韓國媒體率先開始報道的。消息人士透露，曾毓群可能同現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭義宣會面。外媒在報道中表示，在兩家公司已有合作的情況下，曾毓群前往韓國同現(xiàn)代汽車集團(tuán)的高管會面，將會加強兩家公司之間的合作。寧德時代已是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電池供應(yīng)商，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下起亞推出的 Niro 電動汽車，裝配的就是寧德時代供應(yīng)的電池。除了供應(yīng)電池，兩家公司也有技術(shù)上的合作，外
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消息稱現(xiàn)代汽車正考慮從寧德時代采購兩倍數(shù)量的電池

  • IT之家 10 月 26 日消息，據(jù) TheElec 獲悉，現(xiàn)代汽車正在審查采購更多中國電池的計劃，可能會增加從寧德時代購買的電池數(shù)量。消息人士稱，這現(xiàn)代汽車極有可能將從這家電池制造商那里采購的數(shù)量增加一倍以上。寧德時代預(yù)計可為現(xiàn)代汽車提供足夠的電池，為 70000 多輛電動汽車提供動力電池。他還提到，現(xiàn)代汽車并未考慮購買更多的磷酸鐵鋰電池，目前主要是考慮鎳基電池。該公司將購買長度 300mm 或以下的電池，主要是針對非 E-GMP 平臺的電動汽車。此舉被認(rèn)為是因為現(xiàn)代汽車和姊妹品牌起亞正在韓國
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特斯拉沒能“分一杯羹” 寧德時代拿下美國最大光伏儲能訂單

  • 　　10月18日消息，寧德時代今日宣布與美國公用事業(yè)和分布式光伏+儲能開發(fā)運營商Primergy Solar LLC(Primergy)達(dá)成協(xié)議，為Gemini光伏+儲能項目獨家供應(yīng)電池?！　emini項目位于內(nèi)達(dá)華州拉斯維加斯附近，總投資達(dá)12億美元（約86.28億元人民幣）?！　∈聦嵣希厮估诿绹查_展有光伏儲能業(yè)務(wù)，2019年特斯拉推出大型儲能系統(tǒng)Megapack布局全球公用事業(yè)儲能行業(yè)。但此次，特斯拉并未出現(xiàn)在合作目錄中。　　據(jù)悉，Gemini部署了690 MWac/966 MWdc太陽能電池
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寧德時代介紹

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