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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 導(dǎo)航

基于SAR系統(tǒng)的無人機定位導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計

  • 引言  無人飛機與載人飛機相比,它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點,備受世界各國軍隊的青睞。無人駕駛飛機以其準(zhǔn)確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正
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為汽車USB設(shè)備供電

  • PND(個人導(dǎo)航設(shè)備)一類的汽車配件通常會用一個插入到點煙器的簡單適配器,獲得自己的電源并充電。不過,有時...
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升級無止境 七種車用電子產(chǎn)品推薦

  • 自從在汽車媒體當(dāng)了編輯,身邊就不斷有各種朋友問我,到底該買某小車的高配版還是買某大車的低配版。配置對...
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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的廣域差分與完好性服務(wù)

  • 衛(wèi)星導(dǎo)航是運動載體通過接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航信號,以導(dǎo)航衛(wèi)星作為動態(tài)已知點,實時地測定自身的位置和速度,進(jìn)而實現(xiàn)導(dǎo)航的過程。衛(wèi)星導(dǎo)航的基本功能就是向各類用戶(靜止的或運動的)實時提供準(zhǔn)確、連續(xù)的位置、速
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新興微型光學(xué)手指導(dǎo)航模組的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)

  • 新興微型光學(xué)手指導(dǎo)航模組的嵌入式系統(tǒng)開發(fā), 1 微型光學(xué)手指導(dǎo)航模組簡介  微型光學(xué)手指導(dǎo)航模組,集感應(yīng)測量光路、微型機械構(gòu)造和數(shù)字/模擬微電子集成電路于一體,是高度微型化的機電一體化人機輸入模塊,其核心技術(shù)是光學(xué)手指導(dǎo)航OFN(Optical Finger Nav
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北斗商業(yè)化迷途:民用導(dǎo)航市場份額不到1%

  •   在世界導(dǎo)航格局中,中國已占據(jù)一席之地。這要歸功于2003年“北斗一代”導(dǎo)航系統(tǒng)的運行。   但不可否認(rèn),北斗系統(tǒng)商業(yè)化進(jìn)程非常遲緩。在整個中國民用衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備超過500億元的市場中,北斗系統(tǒng)份額僅有不到1%。   本刊記者得知,這一方面是因為北斗系統(tǒng)與美國GPS、俄羅斯格洛納斯導(dǎo)航方式不同,導(dǎo)致系統(tǒng)容量有限,終端成本高昂;另一方面則是因為中國至今沒有公布解碼北斗民用信號的相關(guān)文件,對北斗終端的開發(fā)局限在少數(shù)公司手中,不利于規(guī)?;a(chǎn)以降低成本。   9月上旬,在上海舉行的
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北斗推進(jìn)第二代 芯片廠商趕時機

  •   隨著近期第五顆北斗二代導(dǎo)航衛(wèi)星的成功發(fā)射,中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)建設(shè)又向前邁出了重要一步,即將進(jìn)入下一個快速組網(wǎng)階段,進(jìn)而奠定了全球定位系統(tǒng)四足鼎立的格局。就在北斗系統(tǒng)加緊布局之時,中國國內(nèi)各芯片廠商也紛紛瞄準(zhǔn)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的巨大商機,爭先研制應(yīng)用于終端產(chǎn)品的北斗二代芯片。其中,泰斗微電子已于不久前先于業(yè)界研制出國內(nèi)首顆北斗2/GPS雙模SoC基帶芯片,并將其最早應(yīng)用于公共交通監(jiān)控管理系統(tǒng)上。至此,我國的北斗系統(tǒng)迎來了“天地合一,齊頭并進(jìn)”的快速發(fā)展階段。   兼容是趨勢
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基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)

  • 基于路徑記憶算法的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動控制策略,在電源管理、噪聲抑制、驅(qū)動優(yōu)化等方面也都進(jìn)行了研究工作,通過大量的仿真試驗、道路試驗和基礎(chǔ)性能測試,開發(fā)了基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng),為整車系統(tǒng)的優(yōu)良
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雙口RAM芯片CY7C028的INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)

  •   在眾多組合導(dǎo)般系統(tǒng)中,INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)更是發(fā)展迅速,在軍用和民用領(lǐng)域均已獲得廣泛應(yīng)用,而且愈來愈受到重視。就INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)而言,除了要完成大量的導(dǎo)航解算工作外,還要完成控制、人機接口、與外
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智能車磁導(dǎo)航中的信號調(diào)理電路設(shè)計

  • 以檢測線圈作為磁導(dǎo)航智能車的賽道檢測傳感器,估算出檢測線圈輸出的感應(yīng)電動勢約為毫伏級,而智能車控制電路要求的信號是0~5 V的直流電壓。以此為出發(fā)點,以寬帶集成放大器MAX4451為核心。設(shè)計了可在單電源條件下工作、具有放大和正半周包絡(luò)檢波功能的信號調(diào)理電路,通過降低電路的直流偏置電壓增大電路的輸出擺幅。對于多個豎直放置的檢測線圈及信號調(diào)理電路,通過比較輸出電壓的相對最大值作為判斷賽道位置的依據(jù),而不受賽道激磁頻率、激磁電流變化的影響。
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基于Linux和GPRS的數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)在輸電線路運檢導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

  •   0 引 言  隨著我國電網(wǎng)的不斷擴(kuò)大,輸電線路越來越多、越來越復(fù)雜,給線路運檢人員日常維護(hù)和檢修造成了一定的困難。輸電線路運檢人員一般工作在野外,需要用導(dǎo)航系統(tǒng)來識別路徑,當(dāng)遇到危險情況下尋求救援時也
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基于C語言的導(dǎo)航控制盒設(shè)計

  • 摘要:目前在導(dǎo)航接收系統(tǒng)中,通常需要控制盒來完成對機載設(shè)備的加電、工作頻率或波道的轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)音量、顯示亮度等功能的操作與控制。文中介紹某導(dǎo)航控制盒的應(yīng)用范圍、工作原理及電路實現(xiàn),主要從頻率控制、關(guān)鍵器
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iSuppli:汽車節(jié)能市場繼續(xù)擴(kuò)張 節(jié)能駕駛輔助解決方案受青睞

  •   據(jù)iSuppli公司分析,由于政府和市場日益重視限制有害氣體排放和改善汽車的燃料效率,用于改善汽車效率的節(jié)能駕駛輔助解決方案,預(yù)計在2010年以及未來幾年將得到更多的采用。   雖然節(jié)能駕駛輔助解決方案的布署取決于導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等因素,但該市場將持續(xù)擴(kuò)張,直到下一個10年結(jié)束。   iSuppli公司的數(shù)據(jù)顯示,導(dǎo)航系統(tǒng)一項,預(yù)計2010年全球銷售量就將超過850萬個,到2016年增長到2200萬個以上。這種前景意味著,每年將在美國和歐洲的新車中銷售400多萬個導(dǎo)航系統(tǒng),理論上這些新車每輛
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GPS-GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)車載終端應(yīng)用設(shè)計

  • 一、引言

    目前,隨著人民生活水平的提高,交通工具越來越多,安全服務(wù)也越來越受到重視,尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱為車載系統(tǒng)),并重點介紹
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導(dǎo)航介紹

導(dǎo)航 : dǎo hánɡ 引導(dǎo)飛行器或船舶沿一定航線從一點運動到另一點的方法。分兩類:(1)自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備導(dǎo)航,有慣性導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航和天文導(dǎo)航等;(2)非自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備與有關(guān)的地面或空中設(shè)備相配合導(dǎo)航,有無線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航。在軍事上,還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務(wù)。 一種后綴修飾詞,一般用于企業(yè)、網(wǎng)站等用詞。比如:導(dǎo)航 [ 查看詳細(xì) ]
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