導(dǎo)航文章進(jìn)入導(dǎo)航技術(shù)社區(qū)

GPS-GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)車載終端應(yīng)用設(shè)計(jì)

一、引言

目前，隨著人民生活水平的提高，交通工具越來越多，安全服務(wù)也越來越受到重視，尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計(jì)的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱為車載系統(tǒng)），并重點(diǎn)介紹
關(guān)鍵字：終端應(yīng)用設(shè)計(jì) 車載系統(tǒng) 定位定向導(dǎo)航 GPS-GPRS

iSuppli：汽車節(jié)能市場繼續(xù)擴(kuò)張節(jié)能駕駛輔助解決方案受青睞

　　據(jù)iSuppli公司分析，由于政府和市場日益重視限制有害氣體排放和改善汽車的燃料效率，用于改善汽車效率的節(jié)能駕駛輔助解決方案，預(yù)計(jì)在2010年以及未來幾年將得到更多的采用。　　雖然節(jié)能駕駛輔助解決方案的布署取決于導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等因素，但該市場將持續(xù)擴(kuò)張，直到下一個(gè)10年結(jié)束。　　iSuppli公司的數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)航系統(tǒng)一項(xiàng)，預(yù)計(jì)2010年全球銷售量就將超過850萬個(gè)，到2016年增長到2200萬個(gè)以上。這種前景意味著，每年將在美國和歐洲的新車中銷售400多萬個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，理論上這些新車每輛
關(guān)鍵字：汽車電子導(dǎo)航

嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)研究

嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)研究,摘要：分析研究嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，以實(shí)時(shí)多任務(wù)嵌入式操作系統(tǒng)Windows CE．NET為嵌入式軟件平臺，搭建了嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。以車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫作為重點(diǎn)研究
關(guān)鍵字：研究信息系統(tǒng) 導(dǎo)航車載嵌入式

汽車Telematics和Informatics用半導(dǎo)體趨勢

本文通過采訪部分市場調(diào)查公司和汽車電子企業(yè)，分析了當(dāng)前世界和我國汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)和汽車信息娛樂系統(tǒng)及其半導(dǎo)體的發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵字： Telematics 汽車電子 Informatics IVI ICT 導(dǎo)航 201003

直擴(kuò)導(dǎo)航系統(tǒng)中數(shù)字科思塔斯環(huán)的FPGA設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

直擴(kuò)導(dǎo)航系統(tǒng)中數(shù)字科思塔斯環(huán)的FPGA設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),　引言　　擴(kuò)頻接收機(jī)載波的同步包括捕獲和跟蹤兩個(gè)過程，載波捕獲即多普勒頻移的粗略估計(jì)通常包含在偽碼同步過程中，而精確的載波相位及多普勒頻移則通過FLL（鎖頻環(huán)）和PLL（鎖相環(huán)）跟蹤來實(shí)現(xiàn)。鎖頻環(huán)直接跟蹤載
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) FPGA 塔斯系統(tǒng) 數(shù)字導(dǎo)航

使用手冊: YFmap實(shí)景導(dǎo)航核心技術(shù)分析

在已經(jīng)遠(yuǎn)去的2009年，地圖行業(yè)發(fā)生的最大的事情，就是YFmap實(shí)景導(dǎo)航地圖的誕生。在GPS導(dǎo)航儀硬件架構(gòu)趨于穩(wěn)定，日...
關(guān)鍵字： YFmap 實(shí)景導(dǎo)航地圖 GPS

基于獨(dú)立DSP平臺的實(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的設(shè)計(jì)

基于獨(dú)立DSP平臺的實(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的設(shè)計(jì), 目前，衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，中國、歐盟和日本等國都在積極發(fā)展自己獨(dú)立的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。自1980年第一臺商品GPS信號接收機(jī)問世以來，GPS信號接收機(jī)不斷更新?lián)Q代，目前的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)主要由專用集
關(guān)鍵字：導(dǎo)航接收機(jī) 設(shè)計(jì) 衛(wèi)星實(shí)時(shí) 獨(dú)立 DSP 平臺基于

基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。相對于手持式的個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品（PND），車載多媒體導(dǎo)航產(chǎn)品需要應(yīng)對更為嚴(yán)苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次
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嵌入式GPS語音導(dǎo)航系統(tǒng)中 MP3的解碼與播放

嵌入式GPS語音導(dǎo)航系統(tǒng)中 MP3的解碼與播放,0 引言
近年來，電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得嵌入式系統(tǒng)在越來越廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。嵌入式系統(tǒng)平臺的功能也越來越強(qiáng)大，復(fù)雜度也越來越高，同時(shí)對其開發(fā)的難度和要求也越來越高。在開發(fā)過程中需要將應(yīng)用軟件和
關(guān)鍵字：音頻解碼播放系統(tǒng) 導(dǎo)航 GPS 語音嵌入式

汽車GPS導(dǎo)航定位位置跟蹤技術(shù)淺析

縱觀GPS導(dǎo)航技術(shù)在國內(nèi)市場的發(fā)展，我們從中不難發(fā)現(xiàn)其用于汽車中的無線技術(shù)共存趨勢帶來的無限可能，也同...
關(guān)鍵字：汽車 GPS 導(dǎo)航位置跟蹤功能 PND RF

多串口船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的低成本實(shí)現(xiàn)

文中所設(shè)計(jì)的船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以只依據(jù)一種導(dǎo)航數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后輸出電羅經(jīng)和GPS兩種信號，保證電羅經(jīng)設(shè)備與GPS設(shè)備的正常工作。轉(zhuǎn)換器信號的接收與發(fā)送是通過不同串口進(jìn)行，所以有必要擴(kuò)展串口來解決串口太少的問題。對比分析目前較常用的幾種串口擴(kuò)展方案，本文提出一種采用P89C669作為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的主處理器，AT89C2051作為串口擴(kuò)展芯片的低成本方案，實(shí)現(xiàn)利用并口擴(kuò)展串口的功能。
關(guān)鍵字：成本實(shí)現(xiàn) 轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù) 船舶導(dǎo)航串口轉(zhuǎn)換器

北斗一體化導(dǎo)航模塊終端設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

隨著全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的格局形成，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展前景政策逐漸明朗化，北斗導(dǎo)航終端設(shè)備已經(jīng)從分立元件逐步向集成化和芯片化方向發(fā)展。但是，如何解決北斗終端設(shè)備體積大、成本高、功耗大和可靠性低等
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 終端模塊一體化導(dǎo)航北斗

數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)在輸電線路運(yùn)檢導(dǎo)航中的應(yīng)用

為解決輸電線路運(yùn)檢人員在運(yùn)檢過程中正確識別道路的需求，設(shè)計(jì)了基于GPRS和Linux的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，并闡述了該系統(tǒng)在輸電線路運(yùn)檢電子導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用，為運(yùn)檢人員正確識別道路提供了一種有效的解決方案。首先，手持終端設(shè)備接收GPS信號，然后將GPS數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)傳給監(jiān)控中心。經(jīng)長時(shí)間運(yùn)行和驗(yàn)證表明，系統(tǒng)已達(dá)到了實(shí)用的要求，在電力和電子領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的應(yīng)用前景。
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一種視覺導(dǎo)航機(jī)器人的設(shè)計(jì)

介紹了一種為機(jī)器人添加視覺模塊而進(jìn)行智能導(dǎo)航的設(shè)計(jì)。主要通過為廣茂達(dá)AS-UII型機(jī)器人添加無線模塊將圖像信息發(fā)至計(jì)算機(jī)，經(jīng)圖像處理后對機(jī)器人進(jìn)行遙控操作達(dá)到閉環(huán)控制的目的。此設(shè)計(jì)價(jià)格低廉、運(yùn)行穩(wěn)定。
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基于S3C2440A和Win CE的嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于S3C2440A和Win CE的嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì), 如今，隨著人們現(xiàn)代化生活節(jié)奏的加快和當(dāng)今城市化速度的不斷膨脹，迫使越來越多的人必須在緊湊的時(shí)間及地點(diǎn)進(jìn)行工作，不僅導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜，也使人們必要的移動性越來越呈頻繁趨勢，這使得每個(gè)人對空間信息有
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導(dǎo)航介紹

導(dǎo)航： dǎo hánɡ 引導(dǎo)飛行器或船舶沿一定航線從一點(diǎn)運(yùn)動到另一點(diǎn)的方法。分兩類：(1)自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備導(dǎo)航，有慣性導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航和天文導(dǎo)航等；(2)非自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備與有關(guān)的地面或空中設(shè)備相配合導(dǎo)航，有無線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航。在軍事上，還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務(wù)。一種后綴修飾詞，一般用于企業(yè)、網(wǎng)站等用詞。比如：導(dǎo)航 [ 查看詳細(xì) ]