市場。網(wǎng)絡(luò) 文章進(jìn)入市場。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)社區(qū)

基于ARM-LPC2368的網(wǎng)絡(luò)接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文以微處理器LPC2368為核心、DP83848C為以太網(wǎng)物理層接口芯片，詳細(xì)地介紹了嵌入式以太網(wǎng)接口的實(shí)現(xiàn)方法。
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中國視頻監(jiān)控市場：模擬萎縮數(shù)字?jǐn)U張

??? 　中國視頻監(jiān)控市場快速發(fā)展，傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控市場逐步萎縮，而數(shù)字監(jiān)控逐步成為主流。網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)人化和智能化將是中國視頻監(jiān)控市場重要的發(fā)展趨勢。　??? 在“平安城市”工程、技術(shù)和成本的改善以及奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等的推動(dòng)下，中國視頻監(jiān)控市場快速發(fā)展，傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控市場逐步萎縮，而數(shù)字監(jiān)控逐步成為主流，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控穩(wěn)步增長。網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)人化和智能化將是中國視頻監(jiān)控市場重要的發(fā)展趨勢，視頻監(jiān)控的應(yīng)用也將逐步趨廣。　　視頻監(jiān)控從
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預(yù)計(jì)今年二季度中國投影機(jī)市場銷售量達(dá)17.35萬臺(tái)

　　賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示：2008年中國投影機(jī)市場將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長，但增長速度會(huì)呈現(xiàn)出下降的趨勢，越來越多的廠商注意到高速發(fā)展的投影機(jī)市場，市場競爭日益加劇。2008年二季度預(yù)計(jì)銷售量達(dá)到17.35萬臺(tái)，銷售額達(dá)到22.4億元。
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2008年一季度業(yè)務(wù)管理軟件市場增長率達(dá)17.8%

　　賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示：2008年一季度業(yè)務(wù)管理軟件市場繼續(xù)保持較高的增長速度，整體市場增長率達(dá)到17.8%，規(guī)模達(dá)到16.31億元，增長主要原動(dòng)力來源于企業(yè)在原材料人力資源等成本壓力下，更加重視業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新，希望通過信息化提高企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
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基于ARM的CAN網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器設(shè)計(jì)

基于ARM的CAN網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器設(shè)計(jì),隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，智能儀器儀表或微機(jī)裝置等智能電子設(shè)備(IED)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場。網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器(network print server)可為智能電子設(shè)備提供可靠的共享打印服務(wù)，節(jié)約系統(tǒng)成本。CAN總線是一種支持分布或?qū)崟r(shí)控制的現(xiàn)場總線，具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，廣泛應(yīng)用于汽車控制、工業(yè)控制、機(jī)器人、家用電器等領(lǐng)域。CAN總線已成為工業(yè)現(xiàn)場首選現(xiàn)場總線之一。設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器采用CAN總線作為數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器可與幾十甚至上百個(gè)智能電子
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世界半導(dǎo)體生產(chǎn)漫筆

　　據(jù)WSTS報(bào)道，世界半導(dǎo)體市場2007年的銷售值達(dá)2572億美元，其中以亞太市場占最大份額，占48%，隨后依次為日本占18.9%，美國16.6%，歐洲16%。進(jìn)入21世紀(jì)以來，亞太地區(qū)，特別是金磚四國(BRICS)，主要是中國和印度，牽引著世界半導(dǎo)體業(yè)的發(fā)展。據(jù)賽迪顧問公司資料，2007年中國IC市場規(guī)模為5623.7億元人民幣(約合803.3億美元)，即占世界市場31.2%，無可爭辯地已是世界第一市場，對世界半導(dǎo)體業(yè)影響很大。　　據(jù)Gartner公司發(fā)表的數(shù)據(jù)，美國半導(dǎo)體業(yè)的出貨值獨(dú)占世界5
關(guān)鍵字：半導(dǎo)體晶圓集成電路市場 200806

NI推出Measurement Studio 8.5 加速遠(yuǎn)程監(jiān)控

　　National Instruments日前推出了Measurement Studio 8.5，從而將測量測試功能增加到最新的Microsoft 開發(fā)環(huán)境，具有完備的.NET級庫、工具以及NI數(shù)據(jù)采集驅(qū)動(dòng)，支持Microsoft Visual Studio 2008。Measurement Studio 8.5包含了ASP .NET AJAX用戶接口控制，以及增強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)可變通信功能，用于建立高響應(yīng)遠(yuǎn)程監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。由于開發(fā)環(huán)境不再與特定.NET構(gòu)架版本相關(guān)，工程師如今可以通過在現(xiàn)有項(xiàng)目中增加功能降低配
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利用CAN收發(fā)器提高CAN網(wǎng)絡(luò)的安全性

CAN收發(fā)器必須在非常惡劣的工作環(huán)境下保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，這對器件的電子性能提出了很高的要求。
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)軸溫探測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　鐵路列車在高速運(yùn)行過程中，車輛走行部分各軸承的溫度會(huì)不斷升高，當(dāng)軸溫過高時(shí)，會(huì)造成熱軸、切軸等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸安全?，F(xiàn)階段我國鐵路列車上主要使用兩種軸溫探測裝置：一種是直接接觸式的車載軸溫探測系統(tǒng)；另一種是非接觸式的紅外軸溫探測系統(tǒng)。前者是在軸箱部位安裝溫度傳感器對溫度進(jìn)行采集，并通過電纜傳送到各個(gè)車廂的控制器顯示，由專門巡檢人員或各車廂乘務(wù)員進(jìn)行巡檢。但由于貨運(yùn)列車車廂是無人值守的，且車廂頻繁編組，不能靠有線方式傳送給有人車廂，所以這種方式在貨運(yùn)列車中很少使用。后者是通過每隔30 km安裝紅外
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利用捎帶技術(shù)提高ZigBee網(wǎng)絡(luò)性能的方法

對構(gòu)建低速無線個(gè)域網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)――ZigBee協(xié)議進(jìn)行深入研究，重點(diǎn)討論其網(wǎng)絡(luò)層所支持的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及采用的路由算法。
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需求帶來市場，機(jī)器視覺迎來發(fā)展的春天

機(jī)器視覺，即采用機(jī)器代替人眼來做測量和判斷。在工業(yè)生產(chǎn)中采用機(jī)器視覺有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量控制，提高生產(chǎn)效率。隨著中國企業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高，近四五年來，機(jī)器視覺在國內(nèi)開始快速發(fā)展。中國國際機(jī)器視覺展覽會(huì)在上海連續(xù)舉辦三年，得到了行業(yè)的極大關(guān)注。近兩年，國內(nèi)機(jī)器視覺領(lǐng)域的廠商紛紛加大投入，一致看好這一自動(dòng)化領(lǐng)域的新市場。
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示波器市場大戰(zhàn)漸入佳境

本文介紹了示波器市場的現(xiàn)狀和分析
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基于嵌入式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)變頻器軟硬件設(shè)計(jì)

基于嵌入式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)變頻器軟硬件設(shè)計(jì),本文詳細(xì)介紹了基于嵌入式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)變頻器設(shè)計(jì)過程。本文整體上是分三部分來介紹:1.SVPWM變頻器的硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)獄安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　0引言　　監(jiān)獄對于其安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有高安全性、穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性的要求。目前，監(jiān)獄系統(tǒng)中所采用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)以及門禁系統(tǒng)等都是基于有線通信，這就使得一些不便于布線的區(qū)域成為了安防監(jiān)測的盲區(qū)，另外，一成不變的監(jiān)測區(qū)域也給犯罪分子以可乘之機(jī)。為預(yù)防服刑人員斗毆、自殘、自殺、越獄、襲警等違法犯罪活動(dòng)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌控和調(diào)閱監(jiān)獄暴力現(xiàn)場、越獄行為等信息資料，構(gòu)筑人防、物防、技防三位一體的安全防范體系，提出了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)獄安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。采用無線代替有線可以帶來諸多好處，如，減小部署難度
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利用CAN總線的進(jìn)行汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)

　　目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。　　汽車電子網(wǎng)絡(luò)按功能可分為面向控制的網(wǎng)絡(luò)(CON)和面向信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)(ION)。按網(wǎng)絡(luò)信息傳輸速度，美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)將網(wǎng)絡(luò)分為A， B，C三類。A類為低速網(wǎng)，波特率在9600bps以下，進(jìn)而波特率在125kbps以下為中速網(wǎng)B類，125kbps以上為高速網(wǎng)C類。車輪速度(即車輪繞輪軸旋
關(guān)鍵字： CAN 汽車傳感器網(wǎng)絡(luò) 輪速