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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 無人駕駛

科學(xué)家研光開關(guān)可集成于硅芯片 用于無人駕駛汽車掃描道路所有部分

  • 據(jù)外媒報道，美國國家標(biāo)準(zhǔn)暨技術(shù)研究院（National Institute of Standards and Technology，NIST）的研究人員與同事合作，研發(fā)出一種光開關(guān)，能夠?qū)⒐庖?0億分之一秒的速度從一個計算機芯片傳輸至另一個計算機芯片，比任何其他類似設(shè)備都快。該緊湊型開關(guān)是首個能夠在足夠低的電壓下運行的光開關(guān)，因而可集成至低成本的硅芯片上，并能以非常低的信號損耗重新改變光線的方向。
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中國首款自研無人駕駛播種機問世

  • 近日，我國自主研制出的無人駕駛聯(lián)合耕播作業(yè)機，25日在揚州市廣陵區(qū)沙頭鎮(zhèn)通過現(xiàn)場測試，并且將于今年正式應(yīng)用于小麥播種作業(yè)生產(chǎn)。
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松下為豐田研發(fā)無人駕駛代客泊車系統(tǒng)

  • 據(jù)外媒報道，現(xiàn)在，越來越多企業(yè)都尋求推進自動駕駛、減少交通事故以創(chuàng)建一個更安全、更舒適的汽車社會。為達到該目標(biāo)，日本松下(Panasonic)公司研發(fā)了一個無人駕駛自動代客泊車系統(tǒng)以及一個AR-HUD(增強現(xiàn)實抬頭顯示器)。無人駕駛自動代客泊車系統(tǒng)能夠在有限區(qū)域?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛(SAE L4)，而AR-HUD提供了安全、舒適的導(dǎo)航，可以讓用戶將精力集中在駕駛上，而且此類技術(shù)將安裝在豐田汽車公司的概念車LQ上。
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自動駕駛：技術(shù)規(guī)模落地尚遠，市場處于爆發(fā)前夜

  • 　　2019年是自動駕駛元年，今年隨著各地政府陸續(xù)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)路測牌照，國內(nèi)掀起了一股RoboTaxi（自動駕駛出租車）的試運營熱潮?！　〔贿^由于技術(shù)尚未成熟、自動駕駛汽車規(guī)模量產(chǎn)還需時日，自動駕駛距離L4、L5級別落地仍有非常長的路程要邁過?！　〖夹g(shù)成熟度未達預(yù)期　　2016年12月，谷歌母公司Alphabet宣布將自動駕駛項目Waymo獨立為子公司，掀開了谷歌自動駕駛項目的神秘面紗。此后，Waymo進展神速，去年12月公司于亞利桑那州鳳凰城投入全球首個商業(yè)運營的無人出租車服務(wù)。在加州機動車管理局（DM
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俄打造首艘無人駕駛科考船

  • 俄羅斯圣彼得堡中涅瓦造船廠24日發(fā)布消息說，俄將打造第一艘無人駕駛科考船“先鋒-M”號，預(yù)計明年可建成下水，將在黑海和亞速海執(zhí)行全年候科考工作。
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蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人：已經(jīng)放棄對無人駕駛汽車的信仰

  • 據(jù)國外媒體報道，曾有助于發(fā)起個人計算機革命，迄今仍廣受關(guān)注的技術(shù)大師史蒂·沃茲尼亞克(Steve Wozniak)日前在談及兩項或?qū)⒃谖磥韼资陱氐赘淖內(nèi)藗兩畹募夹g(shù)時，態(tài)度卻有所保留。
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面向未來的無人駕駛汽車:從概念驗證到觸手可及

  • 汽車工業(yè)經(jīng)歷了漫長的歲月。制造自動駕駛汽車的技術(shù)和自治化車輛已不再是科幻小說。我承認(rèn)，一想到未來的世界滿是太空時代的運載工具，它們在細(xì)致、精準(zhǔn)、協(xié)調(diào)地調(diào)度下優(yōu)雅地穿行于這個星球，這確實讓人滿心期待。我唯一不希望發(fā)生的是，未來的人們都被要求穿著同樣閃亮的銀色連衣褲，就像電影里演的那樣。不知是誰想出了那個主意？當(dāng)然，現(xiàn)實要復(fù)雜得多，這當(dāng)然也適用于未來的無人駕駛汽車的技術(shù)環(huán)境——尤其是在概念驗證階段。除了獨特而苛刻的開發(fā)環(huán)境之外，您還要疲于應(yīng)付各種各樣定制化的內(nèi)部應(yīng)用程序和云應(yīng)用程序，所有這些應(yīng)用程序都需要能夠
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思特威推出LED閃爍抑制技術(shù) 助力無人駕駛和車載應(yīng)用

  • CMOS圖像傳感器供應(yīng)商思特威(SmartSens)10月8日通過官微宣布了自主研發(fā)的LED閃爍抑制技術(shù)。CMOS圖像傳感器能夠通過該技術(shù)提供的有效抑制能力，解決LED閃爍問題帶來的車用安全隱患，進一步提升人工智能輔助駕駛系統(tǒng)及自動駕駛應(yīng)用的安全性。
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中興：無人駕駛技術(shù)取得階段性突破

  • 據(jù)中興官方消息，近日，在位于北京的信通院實驗室，中興通訊的V2X-OBU完成了包含三大部分的V2X協(xié)議一致性（PC5接口安全、網(wǎng)絡(luò)層和消息層的協(xié)議一致性）測試用例共66條，實驗結(jié)果全部通過。
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UltraSoC獲日本NSITEXE公司選用來開發(fā)汽車技術(shù)

  • 嵌入式分析技術(shù)可加快未來無人駕駛車輛的設(shè)計UltraSoC日前宣布：其嵌入式分析技術(shù)已被日本企業(yè)NSITEXE有限公司（以下簡稱NSITEXE）選中，以用于監(jiān)測性能和提高質(zhì)量與可靠性，特別是用于未來無人駕駛車輛的設(shè)計。NSITEXE為全球汽車零部件制造商電裝株式會社（DENSO Corporation）的子公司。NSITEXE首席執(zhí)行官Hideki Sugimoto評論道：“為了從傳感器中提取更多有用的信息，許多行業(yè)都在不斷提高對處理器的性能要求。我們需要用我們及其它廠商的處理器來滿足這些實際需求。Ult
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圖森未來完成2.15億美元融資 拓展無人駕駛運輸服務(wù)

  • 近日，圖森未來宣布獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級供應(yīng)商萬都（Mando Corporation）。
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邁矽科在IC China推出國內(nèi)首款77GHz滿足AEC Q100 Grade1車規(guī)溫度要求的長距離（LRR）車載雷達芯片，助力無人駕駛

  • 2019年9月3日，“第二屆全球IC企業(yè)家大會暨第十七屆中國國際半導(dǎo)體博覽會(IC China 2019)”在上海隆重召開。國內(nèi)知名微波/毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團隊邁矽科微電子在展會上重磅發(fā)布了基于團隊核心技術(shù)研發(fā)的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達單片收發(fā)芯片，引發(fā)了與會者和行業(yè)上下游的極大關(guān)注。
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L4+開放道路，5G時代的自動駕駛不是說說而已

  • 隨著5G商用牌照在國內(nèi)的發(fā)放，自動駕駛技術(shù)的推陳出新也上升到了一個新的歷史階段，在微觀交通狀況還未跟上宏觀戰(zhàn)略布局之前，如何檢驗它們在實際場景中的可用性與可靠性？
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無人駕駛卡車送貨將成常態(tài)？ UPS購入圖森未來少數(shù)股權(quán)

  • UPS的投資，加入當(dāng)下對無人駕駛物流配送行業(yè)的押注中。UPS的聲明披露，自今年5月起，圖森未來和UPS已經(jīng)在美國亞利桑那州的鳳凰城和杜桑市(Tucson)路段間，進行無人駕駛送貨測試。
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汽車電子發(fā)展概覽

  • 　　李?丹?（賽迪顧問?集成電路首席分析師，北京?100048）　　摘?要：汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長點，向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。　　關(guān)鍵詞：汽車電子；無人駕駛；新能源汽車　　1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述　　自改革開放以來，我國汽車行業(yè)經(jīng)歷了從初期高速增長-中期增量爆發(fā)-現(xiàn)階段平穩(wěn)增長逐漸轉(zhuǎn)型的過程。2018年，由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出以及宏觀經(jīng)濟增速回落、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的不確定性影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初
  • 關(guān)鍵字： 201908  汽車電子  無人駕駛  新能源汽車  
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細(xì) ]

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