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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 無(wú)人駕駛

科學(xué)家研光開(kāi)關(guān)可集成于硅芯片 用于無(wú)人駕駛汽車掃描道路所有部分

  • 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)暨技術(shù)研究院（National Institute of Standards and Technology，NIST）的研究人員與同事合作，研發(fā)出一種光開(kāi)關(guān)，能夠?qū)⒐庖?0億分之一秒的速度從一個(gè)計(jì)算機(jī)芯片傳輸至另一個(gè)計(jì)算機(jī)芯片，比任何其他類似設(shè)備都快。該緊湊型開(kāi)關(guān)是首個(gè)能夠在足夠低的電壓下運(yùn)行的光開(kāi)關(guān)，因而可集成至低成本的硅芯片上，并能以非常低的信號(hào)損耗重新改變光線的方向。
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中國(guó)首款自研無(wú)人駕駛播種機(jī)問(wèn)世

  • 近日，我國(guó)自主研制出的無(wú)人駕駛聯(lián)合耕播作業(yè)機(jī)，25日在揚(yáng)州市廣陵區(qū)沙頭鎮(zhèn)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并且將于今年正式應(yīng)用于小麥播種作業(yè)生產(chǎn)。
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松下為豐田研發(fā)無(wú)人駕駛代客泊車系統(tǒng)

  • 據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在，越來(lái)越多企業(yè)都尋求推進(jìn)自動(dòng)駕駛、減少交通事故以創(chuàng)建一個(gè)更安全、更舒適的汽車社會(huì)。為達(dá)到該目標(biāo)，日本松下(Panasonic)公司研發(fā)了一個(gè)無(wú)人駕駛自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)以及一個(gè)AR-HUD(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器)。無(wú)人駕駛自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)能夠在有限區(qū)域?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛(SAE L4)，而AR-HUD提供了安全、舒適的導(dǎo)航，可以讓用戶將精力集中在駕駛上，而且此類技術(shù)將安裝在豐田汽車公司的概念車LQ上。
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自動(dòng)駕駛：技術(shù)規(guī)模落地尚遠(yuǎn)，市場(chǎng)處于爆發(fā)前夜

  • 　　2019年是自動(dòng)駕駛元年，今年隨著各地政府陸續(xù)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)牌照，國(guó)內(nèi)掀起了一股RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）的試運(yùn)營(yíng)熱潮?！　〔贿^(guò)由于技術(shù)尚未成熟、自動(dòng)駕駛汽車規(guī)模量產(chǎn)還需時(shí)日，自動(dòng)駕駛距離L4、L5級(jí)別落地仍有非常長(zhǎng)的路程要邁過(guò)。　　技術(shù)成熟度未達(dá)預(yù)期　　2016年12月，谷歌母公司Alphabet宣布將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Waymo獨(dú)立為子公司，掀開(kāi)了谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的神秘面紗。此后，Waymo進(jìn)展神速，去年12月公司于亞利桑那州鳳凰城投入全球首個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人出租車服務(wù)。在加州機(jī)動(dòng)車管理局（DM
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俄打造首艘無(wú)人駕駛科考船

  • 俄羅斯圣彼得堡中涅瓦造船廠24日發(fā)布消息說(shuō)，俄將打造第一艘無(wú)人駕駛科考船“先鋒-M”號(hào)，預(yù)計(jì)明年可建成下水，將在黑海和亞速海執(zhí)行全年候科考工作。
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蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人：已經(jīng)放棄對(duì)無(wú)人駕駛汽車的信仰

  • 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，曾有助于發(fā)起個(gè)人計(jì)算機(jī)革命，迄今仍廣受關(guān)注的技術(shù)大師史蒂·沃茲尼亞克(Steve Wozniak)日前在談及兩項(xiàng)或?qū)⒃谖磥?lái)幾十年徹底改變?nèi)藗兩畹募夹g(shù)時(shí)，態(tài)度卻有所保留。
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面向未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車:從概念驗(yàn)證到觸手可及

  • 汽車工業(yè)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月。制造自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)和自治化車輛已不再是科幻小說(shuō)。我承認(rèn)，一想到未來(lái)的世界滿是太空時(shí)代的運(yùn)載工具，它們?cè)诩?xì)致、精準(zhǔn)、協(xié)調(diào)地調(diào)度下優(yōu)雅地穿行于這個(gè)星球，這確實(shí)讓人滿心期待。我唯一不希望發(fā)生的是，未來(lái)的人們都被要求穿著同樣閃亮的銀色連衣褲，就像電影里演的那樣。不知是誰(shuí)想出了那個(gè)主意？當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)要復(fù)雜得多，這當(dāng)然也適用于未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)環(huán)境——尤其是在概念驗(yàn)證階段。除了獨(dú)特而苛刻的開(kāi)發(fā)環(huán)境之外，您還要疲于應(yīng)付各種各樣定制化的內(nèi)部應(yīng)用程序和云應(yīng)用程序，所有這些應(yīng)用程序都需要能夠
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思特威推出LED閃爍抑制技術(shù) 助力無(wú)人駕駛和車載應(yīng)用

  • CMOS圖像傳感器供應(yīng)商思特威(SmartSens)10月8日通過(guò)官微宣布了自主研發(fā)的LED閃爍抑制技術(shù)。CMOS圖像傳感器能夠通過(guò)該技術(shù)提供的有效抑制能力，解決LED閃爍問(wèn)題帶來(lái)的車用安全隱患，進(jìn)一步提升人工智能輔助駕駛系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛應(yīng)用的安全性。
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中興：無(wú)人駕駛技術(shù)取得階段性突破

  • 據(jù)中興官方消息，近日，在位于北京的信通院實(shí)驗(yàn)室，中興通訊的V2X-OBU完成了包含三大部分的V2X協(xié)議一致性（PC5接口安全、網(wǎng)絡(luò)層和消息層的協(xié)議一致性）測(cè)試用例共66條，實(shí)驗(yàn)結(jié)果全部通過(guò)。
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UltraSoC獲日本NSITEXE公司選用來(lái)開(kāi)發(fā)汽車技術(shù)

  • 嵌入式分析技術(shù)可加快未來(lái)無(wú)人駕駛車輛的設(shè)計(jì)UltraSoC日前宣布：其嵌入式分析技術(shù)已被日本企業(yè)NSITEXE有限公司（以下簡(jiǎn)稱NSITEXE）選中，以用于監(jiān)測(cè)性能和提高質(zhì)量與可靠性，特別是用于未來(lái)無(wú)人駕駛車輛的設(shè)計(jì)。NSITEXE為全球汽車零部件制造商電裝株式會(huì)社（DENSO Corporation）的子公司。NSITEXE首席執(zhí)行官Hideki Sugimoto評(píng)論道：“為了從傳感器中提取更多有用的信息，許多行業(yè)都在不斷提高對(duì)處理器的性能要求。我們需要用我們及其它廠商的處理器來(lái)滿足這些實(shí)際需求。Ult
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圖森未來(lái)完成2.15億美元融資 拓展無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)

  • 近日，圖森未來(lái)宣布獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級(jí)供應(yīng)商萬(wàn)都（Mando Corporation）。
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邁矽科在IC China推出國(guó)內(nèi)首款77GHz滿足AEC Q100 Grade1車規(guī)溫度要求的長(zhǎng)距離（LRR）車載雷達(dá)芯片，助力無(wú)人駕駛

  • 2019年9月3日，“第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)(IC China 2019)”在上海隆重召開(kāi)。國(guó)內(nèi)知名微波/毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)邁矽科微電子在展會(huì)上重磅發(fā)布了基于團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)研發(fā)的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片，引發(fā)了與會(huì)者和行業(yè)上下游的極大關(guān)注。
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L4+開(kāi)放道路，5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛不是說(shuō)說(shuō)而已

  • 隨著5G商用牌照在國(guó)內(nèi)的發(fā)放，自動(dòng)駕駛技術(shù)的推陳出新也上升到了一個(gè)新的歷史階段，在微觀交通狀況還未跟上宏觀戰(zhàn)略布局之前，如何檢驗(yàn)它們?cè)趯?shí)際場(chǎng)景中的可用性與可靠性？
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無(wú)人駕駛卡車送貨將成常態(tài)？ UPS購(gòu)入圖森未來(lái)少數(shù)股權(quán)

  • UPS的投資，加入當(dāng)下對(duì)無(wú)人駕駛物流配送行業(yè)的押注中。UPS的聲明披露，自今年5月起，圖森未來(lái)和UPS已經(jīng)在美國(guó)亞利桑那州的鳳凰城和杜桑市(Tucson)路段間，進(jìn)行無(wú)人駕駛送貨測(cè)試。
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汽車電子發(fā)展概覽

  • 　　李?丹?（賽迪顧問(wèn)?集成電路首席分析師，北京?100048）　　摘?要：汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長(zhǎng)點(diǎn)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車電子滲透率及單車價(jià)值量都將會(huì)得到大幅提升?！　￡P(guān)鍵詞：汽車電子；無(wú)人駕駛；新能源汽車　　1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述　　自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了從初期高速增長(zhǎng)-中期增量爆發(fā)-現(xiàn)階段平穩(wěn)增長(zhǎng)逐漸轉(zhuǎn)型的過(guò)程。2018年，由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的不確定性影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初
  • 關(guān)鍵字： 201908  汽車電子  無(wú)人駕駛  新能源汽車  
共437條 3/30 « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]

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