智能交通文章進入智能交通技術(shù)社區(qū)

日本2020年前欲建成全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)

　　據(jù)國外媒體報道，日本正在加緊對車聯(lián)網(wǎng)及自動化技術(shù)的研發(fā)，目標在2020年前建立全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。　　　　2017年，日本政府首先會聯(lián)合汽車制造商在高速公路和人車流量較低的區(qū)域進行自動駕駛汽車測試。　　2020年，政府計劃實現(xiàn)該服務的商業(yè)化。這一年對日本來說非常重要，因為東京是夏季奧運會舉辦地。在這之后，該國希望進一步展示其新一代技術(shù)的實力，如無人駕駛汽車，環(huán)保交通傳動系統(tǒng)等。　　2025年，日本政府和汽車制造商希望在全國普及自主駕駛技術(shù)，使車輛不再需要司機就能
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基于LabVIEW的車輛監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計

摘要：基于National Instruetionals公司的LabVIEW虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計和搭建了車輛監(jiān)測系統(tǒng)。利用車載GPS/北斗定位接收系統(tǒng)獲取定位信息，通過GPRS將定位信息
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博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務以市場兩倍增速發(fā)展

　　博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務如今正在持續(xù)快速發(fā)展?！拔覀兿胍M一步加快我們的業(yè)務增長速度，這也是為什么我們在提供車輛電氣化、自動化和互聯(lián)化解決方案的同時，也在為未來智能交通不斷開發(fā)創(chuàng)新服務，”博世集團董事會成員，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務部門主席Rolf Bulander博士在2016年漢諾威IAA商用車展上說道。如除去匯率因素影響，今年博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務銷售額增長近5%，領(lǐng)銜全球汽車生產(chǎn)，而全球汽車產(chǎn)量在2016年預計增長還不到2%。博世的增長很大程度上得益于商用車技術(shù)，而
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淺析車聯(lián)網(wǎng)的價值回歸

從目前車聯(lián)網(wǎng)所能提供的安全內(nèi)容看，主要還是主動安全措施，這些安全措施雖然曾經(jīng)出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，很難讓消費者為這些項目去買單，但現(xiàn)在市場已經(jīng)培育起來了，消費者的消費理念轉(zhuǎn)變了，車聯(lián)網(wǎng)就應該回歸到價值本身。
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競逐智能交通市場百度高德暗戰(zhàn)正酣

　　一向不風平浪靜的互聯(lián)網(wǎng)圈，最近又弄出一個新聞，27日下午，高德地圖在微博上發(fā)表聲明，指責百度通過修改關(guān)鍵詞，錯誤提示等方式，引導用戶下載錯誤的app導致系統(tǒng)崩潰。　　我們先來看看高德是怎么說的。　　　　　　　　　　簡單來說，如果你用百度搜索引擎去搜索高德地圖關(guān)鍵字，百度搜索會給你提供錯誤的聯(lián)想詞，而這些聯(lián)想詞非常隱蔽，一旦你點擊了這些山寨的聯(lián)想詞，百度就會跳轉(zhuǎn)到一個“高德地圖Intel定
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國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的現(xiàn)狀及市場驅(qū)動力分析

智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務平臺以及4G或下一代無線通信技術(shù)深度應用融合發(fā)展的必然結(jié)果，掌握國內(nèi)外發(fā)展趨勢以及發(fā)展的驅(qū)動力，有助于推動智慧城市交通體系的深入開展。
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智慧城市五大能力平臺支撐車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新運營模式

　　摘要：通過對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系研究，充分分析車聯(lián)網(wǎng) “用戶體驗”，提出創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)運營思路，需要通過跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導、規(guī)劃的前瞻科學以及企業(yè)的開放合作，圍繞泛在通信、語音交互、視頻融合、位置服務和數(shù)據(jù)服務五大核心驅(qū)動力，打造 “終端+平臺+流量+服務”的全新模式。　　正文：　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，在智慧城市建設(shè)中利用車聯(lián)網(wǎng)解決城市中的擁堵低效、交通安全等問題的關(guān)注熱度與日俱增。據(jù)易觀智庫預計，未來5年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過40
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中國集成電路市場回顧與展望

本文回顧了2014年半導體行業(yè)的行情，分析了當下半導體行業(yè)的狀況，并對智能電網(wǎng)、智能交通、汽車電子、衛(wèi)星導航、工業(yè)控制等8大領(lǐng)域進行分析與展望。
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智能交通系統(tǒng)的ZigBee拓撲結(jié)構(gòu)設(shè)計與應用

本文主要分析了交通系統(tǒng)的特點，提出了采用ZigBee和GPRS網(wǎng)絡相結(jié)合的方法來實現(xiàn)城市交通干線的覆蓋，從而實現(xiàn)更好的應用。
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縱觀智能交通：英雄未出已末路

　　這是一個浮躁的年代，這是一個不甘沉淪的年代; 　　這是一個平庸的年代，這是一個需要英雄的年代。　　如果把一個行業(yè)比作一方江湖，江湖上就一定有這個行業(yè)的傳說。有江湖就有紛爭，有紛爭就會有英雄輩出。那么，誰將成為智能交通行業(yè)的英雄?英雄又將出自何處? 　　英雄不問出處，但英雄都有出處　　自古英雄不問出處，但英雄都有出處。他們，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;論門派，或出自華山，或出自峨嵋，或出自昆侖。英雄不問出處，是人們對英雄的敬仰和美譽，無論出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。　　
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智能互聯(lián)產(chǎn)品借物聯(lián)網(wǎng)再獲突破

　　物聯(lián)網(wǎng)目前較為成熟應用領(lǐng)域有智能交通、智能物流、安防監(jiān)控、智能電網(wǎng)等。根據(jù)易觀國際的數(shù)據(jù)預計，至2015年物聯(lián)網(wǎng)在安防、交通、電力和物流領(lǐng)域的市場規(guī)模,分別增加到1500億元、1000億元、1100億元和650億元。面對這樣廣闊的市場前景，也迫使企業(yè)之間有了競爭的動力，也在一定的程度上加快了智能產(chǎn)品的再升級。　　智能互聯(lián)產(chǎn)品將改變現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和競爭本質(zhì)，在帶來新機遇的同時，也將企業(yè)暴露在新的威脅之下。智能互聯(lián)產(chǎn)品將迫使很多公司自問一個最基本的問題：“我們從事的業(yè)務到底是什么?&rdq
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我國智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模明年預計超千億

　　2014第五屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與智能交通展覽會暨論壇10月28日至29日在上海舉辦,中國經(jīng)濟網(wǎng)記者從展會上獲悉,我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,預計到2015年,智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元。　　十多年來,我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展取得積極成效,公路、水運、高速鐵路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著,交通管理和服務的信息化與智能化水平也不斷提高,經(jīng)歷了從體系框架制定、示范城市建設(shè)到各級城市全面展開智能交通系統(tǒng)建設(shè)的過程。　　隨著智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破,我國已形成一批符合中國國情的智
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智能交通或借自主無線技術(shù)實現(xiàn)飛躍

　　今年的香港秋電展上，一項名為EUHT的高速無線通信技術(shù)和以其為基礎(chǔ)的智能交通解決方案，值得我們密切關(guān)注。這一技術(shù)在今年8月已經(jīng)成為國家標準。當下熱門的智能交通領(lǐng)域，這一技術(shù)也許意味著我們將有可能實現(xiàn)一次產(chǎn)業(yè)的飛躍。　　萬億市場的想象力之外：如何實現(xiàn)彎道超越? 　　智能交通并非一個新事物。早在上世紀80年代，美國便提出了智能交通的概念，希望能通過智能交通，借助信息化、智能化將人、車、路及相關(guān)系統(tǒng)融為一個有機的整體，實現(xiàn)提升道路通行能力、提升交通安全、降低能源消耗和排放等目的。1992年，美國智能車
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智慧城市方興未艾細分領(lǐng)域齊開花

　　核心推薦理由:1、智慧城市建設(shè)方興未艾,細分領(lǐng)域多點開花。13年工信部已經(jīng)先后公布了二批智慧城市試點名單,國務院在促進信息消費的意見中,提出提高公共服務水平的要求,其中要求有條件的地區(qū)繼續(xù)開展智慧城市試點建設(shè)。工信部人員14年2月底表示,工信部已同國家發(fā)改委研究起草了關(guān)于推進我國智慧城市有序發(fā)展的文件。13年公司新簽合同額同比增長103.46%,漢王智通主營業(yè)務收入1.14億元。公司在地下綜合管網(wǎng)方面取得了新的突破,中標了北京通州區(qū)地下管網(wǎng)項目,公司還承建了廊坊市公用事業(yè)服務質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng),這些領(lǐng)域公司
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智能交通管理分析大數(shù)據(jù)加速車聯(lián)網(wǎng)進程

汽車作為未來最大的一個移動終端，具有比手機還要強大的衍生功能，而且車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈夠長夠深，使車聯(lián)網(wǎng)成為大數(shù)據(jù)的集中體現(xiàn)，可謂是大數(shù)據(jù)的一個縮影?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)早已在大數(shù)據(jù)武裝下闖入汽車領(lǐng)域搶食：Google在無人駕駛汽車領(lǐng)域拔得頭籌，正是基于大數(shù)據(jù)的采集與分析......
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智能交通介紹

　　智能交通　　智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。　　中文名智能交通系統(tǒng) 　　外文名Intelligent T [ 查看詳細 ]