智能交通文章進(jìn)入智能交通技術(shù)社區(qū)

從新興產(chǎn)業(yè)布局看海信的“術(shù)”

　　盡管體量較大的家電企業(yè)都在尋求產(chǎn)業(yè)拓展，但目前來看，海信的“術(shù)”卻與別人不盡相同。　　近日，借助45周年契機(jī)，海信展示了其光通信、智能交通、醫(yī)療電子三大新興產(chǎn)業(yè)，外界知之甚少的“隱形冠軍”們終于浮出水面。　　近年來，隨著國內(nèi)家電企業(yè)自身實(shí)力的不斷壯大，企業(yè)無一例外都在進(jìn)行橫向或跨界拓展：從單一品類到多品類，從黑電到白電，從硬件到內(nèi)容。其中，海信的路術(shù)最為特別，其大力發(fā)展的光通信和智能交通，國內(nèi)企業(yè)鮮有涉及，醫(yī)療電子雖然有企業(yè)在做，但海信的定位似乎
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智能交通興起傳感器市場有哪些新機(jī)會(huì)?

　　所謂智能交通系統(tǒng)，就是把先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通的建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)化的系統(tǒng)工程，涉及到方方面面。　　在整個(gè)智能交通系統(tǒng)里，傳感器就如同人的五官一樣，發(fā)揮著不可替代的重要作用，并且在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。例如，由無線傳感器構(gòu)成的傳感網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)良特性，可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集提供一種有效手段，而且可以檢測路口各個(gè)方
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淺談智能交通系統(tǒng)ITS

　　交通問題困擾中國已經(jīng)不是一天兩天了，這一點(diǎn)我和我的小伙伴們都深有體會(huì)。每一次回國都是先預(yù)定火車票再預(yù)定飛機(jī)票，因?yàn)榛疖嚻备y買。如果趕上黃金周，本來就擁擠的交通變得更加不堪重負(fù)，若是出現(xiàn)雨雪天氣，那么交通就基本癱瘓了。這兩天我還盼望著小伙伴能提前回學(xué)校陪我玩兒呢。得知現(xiàn)在中國正值春運(yùn)返程客流高峰加上東部地區(qū)普降大雪，我也就不抱什么希望了。　　于是，我想去探究如何解決這復(fù)雜的交通問題，恰巧又看到了這一則與此相關(guān)的新聞報(bào)道，于是便有了本文。在國外，智能交通系統(tǒng)的使用能夠幫助人們方便出行。那首先讓我
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2013年智能交通市場192億增速未達(dá)預(yù)期

　　城市智能交通主要依靠政府投資建設(shè)，行業(yè)發(fā)展受政策影響明顯。過去三年中，2011年依靠“十二五”智能交通行業(yè)政策紛紛出臺(tái)的利好影響，中國城市智能交通市場爆發(fā)式增長，市場規(guī)模增長增大由接近20%猛增到30%以上;2012年受國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳和各地方政府換屆的影響，市場規(guī)模增速回落到20%以內(nèi);2013年在國家債務(wù)審計(jì)，地方債務(wù)問題備受關(guān)注的情況下，雖有國家各級(jí)政府換屆后領(lǐng)導(dǎo)層漸入佳境的利好，但市場增速并未達(dá)到市場預(yù)期，保持了20%的增長水平，全年市場規(guī)模達(dá)到192億元。
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推動(dòng)智能交通車載計(jì)算機(jī)迎向整合應(yīng)用

智能交通發(fā)展廿余年，近年隨物聯(lián)網(wǎng)概念興起，搭配車載計(jì)算機(jī)，不僅促進(jìn)運(yùn)輸效率、交通安全，還可滿足監(jiān)控、娛樂等訴...
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爭奪智能交通：IT與汽車業(yè)七年抗戰(zhàn)才剛剛開始

　　比亞迪汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理鄒財(cái)松，現(xiàn)在依然相信IT企業(yè)不會(huì)成為汽車智能化的競爭者，“不存在市場瓜分的問題，更多是汽車空白區(qū)域的填補(bǔ)者。” 　　作為同一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，吉利汽車董事長李書福，在兩周前與IT人的一次公開跨界對(duì)話中直接放話，“IT是IT，汽車是汽車，相互之間不存在搶飯碗式的競爭。” 　　當(dāng)鄒財(cái)松和李書福斷言“不存在搶飯碗”時(shí)，攪局者已經(jīng)站到了家門口。　　坐在Self-Driving-Car(無人駕駛汽車
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亞運(yùn)智能交通及監(jiān)控精細(xì)化管理技術(shù)

目前，廣州智能亞運(yùn)交通及監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)正在大力推進(jìn)，運(yùn)用不斷發(fā)展的智能交通科學(xué)技術(shù)，引入信息技術(shù)到交通管理和 ...
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宋屹東：物聯(lián)網(wǎng)將走進(jìn)生活

　　“隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，幾年后，將改變整個(gè)城市的生活環(huán)境，甚至改變我們個(gè)人的生活?！备兄瘓F(tuán)、無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長宋屹東介紹，目前，感知集團(tuán)已在雙流西航港物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)打造了一個(gè)全球科技平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)化基地，主要從事智能交通的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。　　宋屹東說，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)潛移默化地進(jìn)入了人們的生活，比如交通方面，智能交通系統(tǒng)可提前告知車主前方的路況，物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用也讓城市發(fā)展更加人性化。按照現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來幾年，停車、門禁、家里的開關(guān)控制等方面，只需要一個(gè)手機(jī)
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一種智能交通系統(tǒng)的自適應(yīng)擁塞控制方法

摘要：針對(duì)突發(fā)性車流量自適應(yīng)調(diào)整主通道流量控制，提出多相位路口實(shí)時(shí)的自適應(yīng)擁塞控制算法，提高系統(tǒng)管理算法在...
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信息消費(fèi)為智能傳感器注入強(qiáng)動(dòng)力

　　在信息消費(fèi)中，信息來源的準(zhǔn)確、及時(shí)、覆蓋密度大面積廣是基礎(chǔ)。智能傳感器作為眾多公眾信息的來源，在物聯(lián)網(wǎng)、智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能交通、智能電網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能環(huán)保、智能物流、智能安防、智能家居等不同領(lǐng)域可以進(jìn)行信息的采集、處理、分析、傳輸，是當(dāng)前急需發(fā)展的重要電子器件之一。　　集成化、微型化　　是發(fā)展基礎(chǔ) 　　那么什么是智能傳感器呢?傳感器是模擬人感官采集外部信息的電子器件，傳感器的智能化，就像是要實(shí)現(xiàn)人類大腦和神經(jīng)系統(tǒng)的一部分功能，從感覺到記憶到思維過程，稱為“智慧
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英特爾與國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心簽署戰(zhàn)略合作備忘錄

英特爾(中國)有限公司(以下簡稱“英特爾”)與國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心(以下簡稱“智能交通研究中心”)日前簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將組建聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，就交通運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行合作。
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智能交通引綠色出行物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮重要作用

　　今時(shí)代，交通擁堵已經(jīng)成為困擾我國城市居民生活的主要問題之一，同時(shí)也是中國各大城市管理中亟待解決的難題之一。近年來，為了緩解、治理交通擁堵狀況，我國政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列治堵政策和措施，雖然取得了一定的成效，但是其形勢卻仍不樂觀。如何在汽車保有量不斷增長的今天，在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車輛的快速通行，物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的應(yīng)用正逐步發(fā)揮其重要作用。　　智能交通引綠色出行物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮重要作用　　當(dāng)今時(shí)代，交通擁堵已經(jīng)成為困擾我國城市居民生活的主要問題之一，同時(shí)也是中國各大城市管理中亟待解決的難題之一。
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智能傳感器的發(fā)展三個(gè)階段解讀

到2020年，全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達(dá)到500億個(gè)。毫無疑問，物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的又一個(gè)萬億級(jí)新興產(chǎn)...
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解析智能傳感器在智能交通中的應(yīng)用

　　到2020年，全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達(dá)到500億個(gè)。毫無疑問，物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的又一個(gè)萬億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。中國在智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防等領(lǐng)域，相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)性建設(shè)與試點(diǎn)規(guī)劃工作已經(jīng)展開。　　物聯(lián)網(wǎng)的基本要求是物物相連，每一個(gè)需要識(shí)別和管理的物體上，都需要安裝與之對(duì)應(yīng)的傳感器。因此，傳感器的升級(jí)換代成為物聯(lián)網(wǎng)能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，不僅僅要求傳感器具備基礎(chǔ)的信息收集處理功能，高度智能化也成為衡量其性能高低的基本依據(jù)。　　所謂智能傳感器，就是指傳感器在基本的功能之
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Intel力爭中國智能交通系統(tǒng)訂單

　　Intel在廣大消費(fèi)群體眼中可能只是一個(gè)普通芯片工廠，但實(shí)際上，“Intel Inside”已經(jīng)滲透到我們生活，例如去年Intel就已經(jīng)參與了三四線城市“智慧城”項(xiàng)目的，用Intel的話說，他們不僅僅是賣產(chǎn)品，更是賣一種 “解決方案”。如今，Intel又瞄準(zhǔn)了中國政府智能交通系統(tǒng)，正在爭取獲得該訂單。　　Intel最近和以中國為基地的嵌入式設(shè)備制造商 SBS科技簽訂合作協(xié)議，以爭取中國政府的中國智能交通系統(tǒng)訂單。中國政府預(yù)
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智能交通介紹

　　智能交通　　智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。　　中文名智能交通系統(tǒng) 　　外文名Intelligent T [ 查看詳細(xì) ]