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雞肋”的百度，掉隊(duì)了 BAT？

  • 　　當(dāng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的增速逐漸放緩，BAT 三巨頭也受到越來越多人的質(zhì)疑。前段時(shí)間，因質(zhì)疑騰訊的持續(xù)增長(zhǎng)能力，騰訊股價(jià)大跌。僅過去一年內(nèi)，騰訊就已經(jīng)跌掉超過一萬億元市值?！　?duì)騰訊和阿里來說，他們都成功享受到移動(dòng)社交、移動(dòng)游戲、移動(dòng)電商、移動(dòng)支付帶來的巨大紅利。雖然他們現(xiàn)在的增速受到市場(chǎng)影響，但暫時(shí)卻沒有對(duì)其根本的營(yíng)收產(chǎn)生巨大沖擊。反觀百度，由于搜索業(yè)務(wù)受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)沖擊最大，百度一直隱隱有種要掉隊(duì)的感覺，好不容易現(xiàn)在通過搜索+信息流找到了營(yíng)收秘訣，但整體市值都不及騰訊過去一年流失市值的一半?！　?duì)于百度來說，
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無安全不車聯(lián)網(wǎng) 難道要懸崖勒馬？

  • 車聯(lián)網(wǎng)懸崖勒馬不可靠，可靠的是安全生態(tài)鏈的完善。
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百度攜手長(zhǎng)安汽車，Apollo生態(tài)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代

  • 　　“揮師重慶”，這是眾多媒體對(duì)百度與長(zhǎng)安汽車這次攜手合作的描述。8月23日在重慶2018智博會(huì)開幕之際，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏與長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮，共同見證了雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇、智能駕駛事業(yè)群組合作發(fā)展部與綜合管理部總經(jīng)理尚國(guó)斌，長(zhǎng)安汽車總裁助理兼戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)趙非等雙方領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式?！　…t哥認(rèn)為，這次百度與長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，起碼有兩重意義：1、這標(biāo)志著無人駕駛即將進(jìn)入“量產(chǎn)時(shí)代” 2、百度APOLLO
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全球人工智能專利申請(qǐng)：美國(guó)領(lǐng)先，中國(guó)處于第二梯隊(duì)，百度表現(xiàn)最為亮眼

  • 　　人工智能的發(fā)展在近幾年顯著加速，巨頭在人工智能上的投入明顯增大。目前，人工智能已經(jīng)逐漸建立起自己的生態(tài)格局，未來專業(yè)領(lǐng)域的智能化應(yīng)用將是人工智能主要的發(fā)展方向。隨著人工智能的不斷發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)越來越多，這將極大改變?nèi)藗兊纳罘绞??！　楦昧私馊斯ぶ悄芗捌鋵＠l(fā)展現(xiàn)狀，近日綱正知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心對(duì)全球人工智能的知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況進(jìn)行檢索分析，并發(fā)布了《人工智能專利態(tài)勢(shì)報(bào)告》。全球人工智能領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)情況　　(圖片來源：中集知聯(lián)，下同)　　報(bào)告指出，截止到檢索日期為止，共檢索到全球人工智能技術(shù)領(lǐng)域公開專利21萬
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百度李彥宏的“人工智能故事”能否成為時(shí)代印記？

  • 　　8月23日，百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏參加了首屆中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)并在會(huì)上發(fā)表了主題演講，發(fā)表了自己對(duì)人工智能未來發(fā)展趨勢(shì)的一些看法。　　李彥宏提了三個(gè)觀點(diǎn)，一、工業(yè)化時(shí)代機(jī)器已經(jīng)可以代替人類完成體力勞動(dòng)，而人工智能時(shí)代是要讓機(jī)器能夠思考;二、如何讓機(jī)器思考這個(gè)問題上不應(yīng)該是仿照人腦去設(shè)計(jì)，而是要用機(jī)器的方式實(shí)現(xiàn)人腦能夠?qū)崿F(xiàn)的價(jià)值;三、人工智能“威脅論”是個(gè)偽命題，人工智能現(xiàn)階段發(fā)展還較落后，遠(yuǎn)達(dá)不到對(duì)人類產(chǎn)生威脅的條件?！　墓δ苁謾C(jī)到智能手機(jī)，到智能手機(jī)這里就發(fā)生了質(zhì)變，真正成就了移
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五年前，是什么讓李彥宏相信了AI？

  • 退回原點(diǎn)，往往可以看到更多。在我們今天猜測(cè)AI未來的時(shí)候，這個(gè)方法或許格外有用。今天，又有哪些技術(shù)原點(diǎn)，可以幫我們透視未來呢?
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谷歌欲“重返中國(guó)”！ 百度AI能招架得住嗎？

  • 　　近日，谷歌將要重返中國(guó)市場(chǎng)的消息在圈內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，連官媒人民日?qǐng)?bào)海外版都發(fā)推特稱，“歡迎谷歌重返中國(guó)大陸，但前提必須遵守中國(guó)法律法規(guī)”。作為與谷歌對(duì)標(biāo)的國(guó)內(nèi)搜索引擎兼AI科技巨頭百度的創(chuàng)始人，李彥宏也抓緊時(shí)間蹭了一波熱點(diǎn)，并放出豪言稱百度有實(shí)力和信心與谷歌再PK一次并再贏一次。誠(chéng)然，如今的百度已不是八年前的百度，現(xiàn)在的谷歌也不再是過去的谷歌，互聯(lián)網(wǎng)“戰(zhàn)國(guó)雙雄”之間的競(jìng)爭(zhēng)早已從搜索引擎領(lǐng)域燃燒到了AI戰(zhàn)場(chǎng)。雖然明面上谷歌是否會(huì)高調(diào)回歸中國(guó)市場(chǎng)尚未可知，但不可否認(rèn)的是，谷歌如今正以各種其他的方式悄悄潛入
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圖說|百度PK谷歌 李彥宏靠什么再贏一次？

  • 多一個(gè)選擇，多點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)，期待未來有機(jī)會(huì)可以同臺(tái)競(jìng)技。
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為什么說，百度Apollo的野心是成為全球自動(dòng)駕駛的“樞紐”？

  • 倘若橫向?qū)Ρ裙雀瑁俣燃夹g(shù)落地的速度和商業(yè)化程度，也處于相對(duì)領(lǐng)先的地位。
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百度在人工智能領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局

  • 　　百度是靠搜索功能逐漸發(fā)展壯大起來的互聯(lián)網(wǎng)公司，依靠過硬的搜索引擎技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域建立了自己的優(yōu)勢(shì)地位。而今在人工智能產(chǎn)業(yè)逐漸興起之際，百度也憑借自身的優(yōu)勢(shì)成功躋身人工智能領(lǐng)域?！　∮袑＜艺J(rèn)為，當(dāng)今的搜索引擎就是未來人工智能的雛形，在搜索引擎本身積累的用戶以及數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用云服務(wù)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)搜索進(jìn)化到人工智能高級(jí)形態(tài)將有可能成為現(xiàn)實(shí)。　　百度的首席科學(xué)家Andrew Ng也曾經(jīng)提到過人工智能的正循環(huán)：在成功開發(fā)出深度學(xué)習(xí)算法之后，海量的數(shù)據(jù)不再是煩惱，而是一種有力的武器，能有效提升
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Google回歸需要邁過幾道坎

  • 　　日前，人民日?qǐng)?bào)在Twitter和Facebook上發(fā)布推文，稱“歡迎Google回歸，但前提是得遵守政府相關(guān)的法律政策。”　　為此，百度CEO李彥宏、搜狗CEO王小川分別就Google可能回歸發(fā)表了自己的看法。李彥宏表示，“如果Google決定回來，我們非常有信心再PK一次?！蓖跣〈ㄕf，“如果Google回歸，用戶將更容易關(guān)注到搜狗的努力和差異化：搜索全球英文信息并實(shí)時(shí)翻譯成中文、以及承載權(quán)威醫(yī)療信息的明醫(yī)搜索?！薄　?jù)了解，Google在2010年將搜索服務(wù)由中國(guó)內(nèi)地轉(zhuǎn)至香港，這是源于在當(dāng)年3月份，
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世異時(shí)移，谷歌搜索的冰火兩重天

  • 自八年前離開中國(guó)市場(chǎng)，谷歌回歸的消息年年講，年年傳，年年都被證實(shí)是謠言。而這一次，同樣已被證實(shí)為不實(shí)傳言。
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百度 “阿波龍”批量下線, 量產(chǎn)之路道阻且長(zhǎng)

  • 100輛“阿波龍”正式下線，為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地起到了很好的引領(lǐng)作用。但不容忽視的是，過于激進(jìn)且浮躁的定義自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，不僅會(huì)引得越來越多的廠商相繼效仿，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)秩序紊亂，各種“自主定義”的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品未來會(huì)層出不窮。
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全球媒體熱議谷歌重返中國(guó)：從云服務(wù)開始 難度相當(dāng)大

  • 　　2010年，谷歌退出中國(guó)市場(chǎng)，2018年，谷歌卻想回到中國(guó)市場(chǎng)?！　⊥饷絋heIntercept報(bào)道說谷歌計(jì)劃讓搜索服務(wù)重返中國(guó)，消息可能并不屬實(shí)，無論怎樣，《人民日?qǐng)?bào)》已經(jīng)在Twitter、Facebook刊文，表達(dá)友好意愿：“歡迎 Google回到中國(guó)大陸，但前提是遵守政府相關(guān)的法律政策?！薄　」雀璺?wù)重返中國(guó)市場(chǎng)到底是怎么一回事?全球各大媒體又是如何評(píng)價(jià)的?我們對(duì)此進(jìn)行梳理，讓大家看得更清楚一些：　　南華早報(bào)　　為搜索入華鋪路 先與騰訊百度展開云合作　　谷歌想回歸中國(guó)，為了達(dá)成目標(biāo)，它會(huì)先奠定基
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百度斥巨資購買的激光雷達(dá) 對(duì)無人汽車來說有多重要

  • 　　近年來，自動(dòng)駕駛在人工智能技術(shù)和汽車行業(yè)高度發(fā)展下的熱度不斷上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭均在智能汽車領(lǐng)域開疆拓土，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形勢(shì)是怎樣呢?以國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車龍頭—百度為例，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中部分環(huán)節(jié)展開討論?！　o人車技術(shù)概覽　　現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段剛起步，ADAS(高級(jí)輔助駕駛)仍然是行業(yè)主流，按照SAE(美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車處于L3級(jí)別，距離“真”自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛汽車分成三大塊：控制、感知、汽車通訊;根據(jù)產(chǎn)業(yè)上下游細(xì)分為感知、計(jì)算平臺(tái)、算法集成、
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