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直接數(shù)字合成(dds)技術(shù)
直接數(shù)字合成(dds)技術(shù) 文章 進(jìn)入直接數(shù)字合成(dds)技術(shù)技術(shù)社區(qū)
基于物聯(lián)網(wǎng)嵌入式技術(shù)的LED路燈控制器設(shè)計(jì)
- 目前,所使用的大功率LED 路燈大部分都是簡(jiǎn)單的直接照明,缺少必要的智能控制,或者有些雖然具備有智能控制的功能,但是卻不能自動(dòng)檢測(cè)路燈的照明狀況,也不能方便地對(duì)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程及本地調(diào)控。 并且現(xiàn)有的照明管理系
- 關(guān)鍵字: 路燈 控制器 設(shè)計(jì) LED 技術(shù) 聯(lián)網(wǎng) 嵌入式 基于
DSP技術(shù)在移動(dòng)通信中的應(yīng)用
- DSP技術(shù)在移動(dòng)通信中的應(yīng)用,目前移動(dòng)終端結(jié)構(gòu)中有兩種主要趨向。一種是面對(duì)不斷變化的標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)調(diào)使用可編程DSP的靈活性;另一種是強(qiáng)調(diào)用專用集成電路(ASIC)實(shí)現(xiàn)的高效性。將來(lái)這兩個(gè)方面必將結(jié)合起來(lái)?! SP在GSM中的應(yīng)用 GSM的功能框圖
- 關(guān)鍵字: 應(yīng)用 移動(dòng)通信 技術(shù) DSP
數(shù)據(jù)獨(dú)立技術(shù)在CSP協(xié)議模型中的設(shè)計(jì)
- 1996年,Lowe首先使用通信順序進(jìn)程CSP和模型檢測(cè)技術(shù)分析NSPK(Needham-Schroeder Public Key)協(xié)議,并成功發(fā)現(xiàn)了協(xié)議中的一個(gè)中間人攻擊行為。隨后,Roscoe對(duì)CSP和FDR(Fallures-Divergence Refinenent)的組合做了進(jìn)一
- 關(guān)鍵字: 模型 設(shè)計(jì) 協(xié)議 CSP 獨(dú)立 技術(shù) 數(shù)據(jù)
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究
- 1 引言
燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車(chē)輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的 - 關(guān)鍵字: 技術(shù) 研究 傳動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力 電池 電動(dòng)汽車(chē) 燃料
傳感器技術(shù)在SMT傳輸系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘要:主要研究了傳感器技術(shù)在SMT傳輸系統(tǒng)中的應(yīng)用,包括如何增強(qiáng)傳輸系統(tǒng)的功能。提出了利用傳感器技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)來(lái)控制流水線上的傳輸系統(tǒng),增強(qiáng)各生產(chǎn)設(shè)備之間的兼容性,使每道工序之間能夠更完美的銜接,降低
- 關(guān)鍵字: 應(yīng)用 傳輸系統(tǒng) SMT 技術(shù) 傳感器
基于DDS的寄生電感測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)
- 中心議題: 基于DDS的寄生電感測(cè)量?jī)x的測(cè)量原理 寄生電感測(cè)量?jī)x的掃頻發(fā)生器設(shè)計(jì) 寄生電感測(cè)量?jī)x的諧振點(diǎn)檢測(cè)電路分析 寄生電感測(cè)量?jī)x的主要軟件流程設(shè)計(jì)解決方案: 基于DDS的寄生電感測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)
- 關(guān)鍵字: DDS 寄生電感 測(cè)量?jī)x
直接數(shù)字合成(dds)技術(shù)介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條直接數(shù)字合成(dds)技術(shù)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)直接數(shù)字合成(dds)技術(shù)的理解,并與今后在此搜索直接數(shù)字合成(dds)技術(shù)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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