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2020年啟動5G網(wǎng)絡(luò)商用計(jì)劃 三大運(yùn)營商已展開前期布局

  •   日前獲悉,三大電信運(yùn)營商正在根據(jù)各自工作部署,有序推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)前期的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)工作,并均已制定2020年啟動5G網(wǎng)絡(luò)商用的計(jì)劃。據(jù)悉,三大運(yùn)營商將最快于明年展開試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和相關(guān)測試。   業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì),到2020年,包括中國、美國、日本、歐洲在內(nèi)的眾多國家將正式啟動商用5G網(wǎng)絡(luò)。為了搶占市場先機(jī),三大運(yùn)營商已展開前期布局。   日前,中國移動宣布,在青島建立5G聯(lián)合創(chuàng)新中心,除了開發(fā)和驗(yàn)證5G相關(guān)技術(shù)外,還將在物聯(lián)網(wǎng)、移動醫(yī)療等多個領(lǐng)域進(jìn)行5G應(yīng)用測試。中國移動還在近期和愛立信等電信設(shè)備廠商合
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美國的5G,與日本不同

  •   與日本和韓國一樣,美國正在為盡快引進(jìn)第5代移動通信系統(tǒng)“5G”而努力。關(guān)于美國圍繞5G的討論,在日本很難看到相關(guān)消息,筆者日前采訪了美國國家儀器(NI)公司負(fù)責(zé)無線相關(guān)產(chǎn)品營銷的James Kimery(RF研究與SDR市場總監(jiān))。下面是他談話的主要內(nèi)容。(采訪人:中道 理)   美國的通信運(yùn)營商要將5G首先用于固定網(wǎng)絡(luò)。就是要利用采用毫米波的Gbps級的網(wǎng)絡(luò)連接“最后一公里”。日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了光纖到戶,但美國還沒有。我認(rèn)為,在數(shù)Gbps的移動寬帶用途還
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手機(jī)芯片競爭的下一個戰(zhàn)場:10nm與5G

  • 隨著博通、Marvell等芯片巨頭退出,手機(jī)芯片行業(yè)迎來了寡頭競爭時(shí)代,且競爭形勢呈愈演愈烈之勢,龍頭大廠間的市場競爭焦點(diǎn)也從以往的“低端搶市”轉(zhuǎn)向“中高端爭奪”,產(chǎn)品之爭則從“核戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向?qū)Α跋冗M(jìn)工藝”等的爭奪。
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以GaN打造的功率放大器為5G鋪路

  •   德國弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(Fraunhofer IAF)近日開發(fā)出實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)路不可或缺的建構(gòu)模組:以氮化鎵(GaN)技術(shù)制造的高功率放大器電晶體...   下一代行動無線網(wǎng)路——5G,將為需要極低延遲的間和/或高達(dá)10Gbps資料傳輸速率的創(chuàng)新應(yīng)用提供平臺。德國弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(Fraunhofer Institute for Applied Solid State Physics,F(xiàn)raunhofer IAF)近日開發(fā)出實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)路不可或缺的一種建構(gòu)模組
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物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之5G時(shí)代NB-IoT發(fā)展趨勢

  • 一直以來物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的終端、網(wǎng)絡(luò)、芯片、操作系統(tǒng)、平臺等各方路徑不一,使得物聯(lián)網(wǎng)“碎片化”現(xiàn)象嚴(yán)重,隨著英特爾、高通、愛立信、諾基亞等巨頭加入NB-IoT陣營,巨頭聯(lián)盟或許會成為終結(jié)碎片化、統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)的一個契機(jī)。
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王志勤:5G商用最大難點(diǎn)是低延時(shí)

  •   在日前召開的“面向5G的LTE網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研討會(2016)”上,中國信息通信研究院通信標(biāo)準(zhǔn)研究所所長王志勤表示,隨著5G時(shí)代來臨,某些5G技術(shù)已經(jīng)具備了率先商用的能力,并可運(yùn)用在4G網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,如物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G+等技術(shù)。   但王志勤認(rèn)為,這些5G技術(shù)最難突破,也是最難解決的便是業(yè)務(wù)對于低延時(shí)的需求。目前5G低時(shí)延標(biāo)準(zhǔn)化工作才剛剛啟動,但現(xiàn)網(wǎng)中業(yè)務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn),并越來越旺盛,如基于云的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù), VR、AR以及車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。這些場景對延時(shí)要求十分苛刻,一般要求
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美國5G頻譜未來管理趨勢

  •   日前,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)全票通過了“頻譜新領(lǐng)域”提案,此提案旨在為5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用定義內(nèi)涵并向5G開放24GHz以上高頻頻譜。因此,美國成為世界上第一個為5G通信技術(shù)規(guī)劃頻率的國家。此次FCC開放的頻段共計(jì)10.85GHz。其中,許可頻段數(shù)量是目前FCC已授權(quán)許可頻段的4倍,免許可頻段資源數(shù)量是WiFi所使用的頻率資源的15倍。   并且,F(xiàn)CC正在進(jìn)一步研究開放其他頻段給5G業(yè)務(wù)的可能性,通過采用頻譜共享機(jī)制,在新型無線服務(wù)、當(dāng)前和未來的衛(wèi)星業(yè)務(wù)、聯(lián)邦應(yīng)用之間進(jìn)行頻譜
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日韓運(yùn)營商的5G啟示:僅靠價(jià)格戰(zhàn)看不到未來

  •   4G在改變用戶上網(wǎng)習(xí)慣的同時(shí),也讓全球電信格局發(fā)生了改變,在中日韓三駕馬車的帶領(lǐng)下,亞洲超越了歐洲成為了全球移動通信創(chuàng)新的新引擎,不僅4G市場增速迅猛,而且在5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)研發(fā)方面也早早布局,成為未來技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。   不過對比中日韓三國市場,我們?nèi)匀豢梢钥吹街袊c日韓的市場差異,在創(chuàng)新研發(fā)、市場戰(zhàn)略等方面,中國市場與日韓仍有著不小差距。   良性競爭為創(chuàng)新提供可能   對于通信行業(yè)來說,持續(xù)的研發(fā)投入無疑是對于自己未來發(fā)展的投入,贏在研發(fā)也就是贏在未來。毫無疑問,研發(fā)投入需要企業(yè)擁有
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5G對壘:美國搶跑高頻段規(guī)劃 我國如何應(yīng)對挑戰(zhàn)?

  • 5G及其頻譜規(guī)劃絕不是孤立于世界現(xiàn)實(shí)環(huán)境的單純事件,而是謀求全球合作發(fā)展與維系霸權(quán)思潮的對壘。
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5G通信技術(shù)解讀:波束成形如何為5G添翼?

  • 波束成形配合毫米波技術(shù)可以讓通訊系統(tǒng)擁有高帶寬并且支持大量用戶同時(shí)通訊,從而使5G系統(tǒng)如虎添翼。
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高通為什么能玩壟斷?物聯(lián)網(wǎng)與5G才是未來

  •   如果大家對現(xiàn)在旗艦智能手機(jī)中搭載的驍龍?zhí)幚砥饔兴私?,想必會知道這款處理器背后,提供強(qiáng)大技術(shù)支持的Qualcomm(美國高通公司)。   從2G、3G時(shí)代開始,Qualcomm在無線通信領(lǐng)域提供的技術(shù)為近幾年2G/3G到4G的發(fā)展起到了非常關(guān)鍵的作用。舉個例子,改變了通信行業(yè)以及用戶們生活的CDMA技術(shù),很早之前便由Qualcomm實(shí)現(xiàn)了民用化。   而智能手機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為人們絕對不可或缺的設(shè)備,但是手機(jī)的性能好不好,目前主要依賴用各類測試跑分軟件來衡量,包括針對CPU、GPU、攝像頭、屏幕等等各
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中國5G實(shí)力再加碼 首個并行多通道信道測試平臺面世

  •   通過3G、4G的不斷突破,在5G研究上,中國的整體實(shí)力大大增強(qiáng)。日前,記者在上海舉辦的“第三屆中國信息通信測試技術(shù)大會”上,見到了業(yè)界第一個正式推出的MIMO并行信道采集與信道仿真平臺(目前實(shí)現(xiàn)八通道),借助這個平臺,業(yè)界能夠?qū)?G關(guān)鍵技術(shù)MIMO的認(rèn)識提升到新的水平。帶著對MIMO并行信道采集平臺研發(fā)難度、作用和目的以及下一步利用計(jì)劃的好奇,記者專訪了研制這一平臺的上海無線通信研究中心主任楊旸。   為何做并行八通道信道平臺   業(yè)界對多通道技術(shù)(MIMO)已經(jīng)形成基本共
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物聯(lián)網(wǎng)/無人機(jī)/5G 英特爾“廣泛撒網(wǎng)”尋覓未來

  • 在過去幾年中,英特爾展開了頻繁的收購,面向自動駕駛、汽車芯片、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域布局,不過媒體注意到,這些新領(lǐng)域的市場空間和競爭,仍充滿很大不確定,它們還無法成為能夠取代電腦芯片的下一個支柱業(yè)務(wù)。
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單機(jī)版無人駕駛注定死去,5G欲成最大救星?

  • 無人駕駛還需要政府立法明確規(guī)定在死亡率低于多少的情況下車企不用擔(dān)責(zé),同時(shí)需要傳感器以及物聯(lián)網(wǎng)的支持,基礎(chǔ)設(shè)施的完善,這些都需要時(shí)間。
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5G將成為固定和移動網(wǎng)絡(luò)真正融合的動力

  • 4G和5G移動網(wǎng)絡(luò)之間的一個很大的區(qū)別是,5G網(wǎng)絡(luò)具有的寬帶速度、延遲和其他特征能滿足包括飛機(jī)、火車、汽車、物聯(lián)網(wǎng)以及智能手機(jī)的連接需求。
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