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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5g-v2x

一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析-自動(dòng)駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動(dòng)車企、傳統(tǒng)車企、一級供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級別，直指L4和L5級無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們在可接受的成本內(nèi)推動(dòng)輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級，逐漸過渡到無人駕駛。
  • 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛  激光雷達(dá)  V2X  車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)  

V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

  • V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立-根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)（SA-China）的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
  • 關(guān)鍵字： V2X  車聯(lián)網(wǎng)  傳感器  

無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

  • 無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析-V2X帶來超距離的神眼，是自動(dòng)駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統(tǒng)稱，通過V2X可以獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠(yuǎn)距離環(huán)境信號。
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談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)

  • 談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)-提到車聯(lián)網(wǎng)，你或許將其簡單的理解為汽車聯(lián)網(wǎng)，但具體來說車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識(shí)別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2V、V2R、V2I之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。V2X對于車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛安全有十分重要的作用。
  • 關(guān)鍵字： 車聯(lián)網(wǎng)  v2v  v2x  DSRC  LTE  

為什么5G需要網(wǎng)絡(luò)切片以及如何實(shí)現(xiàn)

  • 為什么5G需要網(wǎng)絡(luò)切片以及如何實(shí)現(xiàn)-當(dāng)5G被廣泛提及的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)切片是其中討論最多的技術(shù)。像KT、SK Telecom、China Mobile、DT、KDDI、NTT等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，以及Ericsson、Nokia 、Huawei 等設(shè)備商都認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)切片是5G時(shí)代的理想網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
  • 關(guān)鍵字： 5G  IoT  

5G是什么？到底有什么優(yōu)勢？看完徹底明白了

  • 5G是什么？到底有什么優(yōu)勢？看完徹底明白了-中移動(dòng)副總裁李正茂曾經(jīng)發(fā)言要求5G時(shí)代的電信設(shè)備大幅度降價(jià)：“4G到5G時(shí)代，單位比特的傳輸成本降低了1000倍，那么我們也希望電信設(shè)備價(jià)格也降低1000倍，成本是決定運(yùn)營商在數(shù)據(jù)時(shí)代能否盈利的關(guān)鍵。”
  • 關(guān)鍵字： 5G  4GLTE  

5G技術(shù)成熟的關(guān)鍵 頻譜分析儀必功不可沒

  • 5G技術(shù)成熟的關(guān)鍵 頻譜分析儀必功不可沒-隨著移動(dòng)設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)普及，資料傳輸量每年都以等比級數(shù)不斷成長，我們也因此需要更高的傳輸速率。而要滿足這些需求，關(guān)鍵就在于 5G 技術(shù)的成熟。
  • 關(guān)鍵字： 5G  頻譜分析儀  頻譜  

5G為何這么快？得從這五大發(fā)明說起

  • 5G為何這么快？得從這五大發(fā)明說起-為了早日實(shí)現(xiàn)5G，Qualcomm 積極致力于5G設(shè)計(jì)，以促進(jìn)并加快其發(fā)展。想要真正讓5G NR和 5G愿景變成現(xiàn)實(shí)，就不得不說五大關(guān)鍵無線發(fā)明。
  • 關(guān)鍵字： 5G  mimo天線技術(shù)  ofdm  ldpc  

實(shí)現(xiàn)5G的兩名“大將”：MIMO天線與載波聚合

  • 實(shí)現(xiàn)5G的兩名“大將”：MIMO天線與載波聚合-讓LTE-A比以往幾代技術(shù)速度大大提升的是兩種技術(shù)：載波聚合與MIMO天線。這兩者都不屬于新技術(shù)，但都可能在實(shí)現(xiàn)5G的潛力中起到非常大的作用。
  • 關(guān)鍵字： 5G  MIMO天線  載波聚合  

5G通信關(guān)鍵技術(shù)到底有哪些？

  • 5G通信關(guān)鍵技術(shù)到底有哪些？-增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶(eMBB，Enhance Mobile Broadband)，按照計(jì)劃能夠在人口密集區(qū)為用戶提供1Gbps用戶體驗(yàn)速率和10Gbps峰值速率，在流量熱點(diǎn)區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)每平方公里數(shù)十Tbps的流量密度。
  • 關(guān)鍵字： 5G  物聯(lián)網(wǎng)  移動(dòng)寬帶  

5G只是和4G一樣網(wǎng)速的提升？沒你想的那么簡單

  • 5G只是和4G一樣網(wǎng)速的提升？沒你想的那么簡單-近日，華為主推的PolarCode（極化碼）方案被國際無線標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)3GPP，確定為5G eMBB（增強(qiáng)移動(dòng)寬帶）場景的控制信道編碼方案在業(yè)界引發(fā)熱議，同時(shí)也讓用戶真切地感受到：5G時(shí)代要到來了。
  • 關(guān)鍵字： 5g  4g  華為  

調(diào)研報(bào)告稱2023年全球5G用戶超10億 一半以上在中國

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，調(diào)研公司CCS Insight今日發(fā)布報(bào)告稱，下一代移動(dòng)通信技術(shù)5G將于2020年到位，2023年全球5G用戶數(shù)量將超過10億，而中國將占到一半以上。   　　CCS Insight副總裁瑪麗娜·科特切維亞(Marina Koytcheva)稱：“得益于政府的支持、華為等本土廠商的崛起，以及中國消費(fèi)者升級到4G的驚人速度，中國將主導(dǎo)全球5G市場。” 　　CCS Insight還稱，5G的騰飛速度將超過以往任何一代移動(dòng)通信技術(shù)。當(dāng)前，
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GSMA：2025年歐洲5G連接將達(dá)2.14億

  • 　　GSMA預(yù)測，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的五年內(nèi)，歐洲移動(dòng)連接近三分之一將在5G網(wǎng)絡(luò)上。即到2025年，歐洲將有2.14億的5G連接，約75%的歐洲人口將被5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。 　　報(bào)告指出，LTE將在5G引進(jìn)之前繼續(xù)增長，到2020年連接占比達(dá)60%以上，高于2017年初的三分之一。 　　此外，2017年將是4G連接總數(shù)超越3G的第一年。LTE將有助于滿足日益增長的數(shù)據(jù)需求，到2022年將達(dá)到每月15.8億字節(jié)，從2016年起的復(fù)合年增長率為42%。 　　隨著移動(dòng)市場的飽和，移動(dòng)用戶數(shù)量增長率將從現(xiàn)在的84%增長
  • 關(guān)鍵字： GSMA  5G  

中興通訊加速Pre5G演進(jìn) 全面構(gòu)建5G化網(wǎng)絡(luò)

  • 　　近日，中興通訊在比利時(shí)布魯塞爾舉行的“2017無線&服務(wù)用戶大會(huì)”上正式推出“加速Pre5G演進(jìn)，全面構(gòu)建5G化網(wǎng)絡(luò)整體解決方案”。這是繼中興通訊提出Pre5G創(chuàng)新理念和一系列解決方案后，對Pre5G進(jìn)行的一次全面升級，受到了與會(huì)客戶的極大關(guān)注。 　　此次Pre5G整體解決方案突出“即享現(xiàn)在，共創(chuàng)未來”的理念，即Pre5G可以使現(xiàn)有4G用戶提前享受類5G業(yè)務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)未來將長期與5G共存，協(xié)同發(fā)展。這是中興通訊對IC
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無人機(jī)加持5G 華為攜中移動(dòng)加速低空應(yīng)用

  • 　　來自IDC的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國無人機(jī)銷售量近10萬架，市場規(guī)模近3億元;2016年達(dá)到39萬架，預(yù)計(jì)2019年銷量將突破300萬架。然而，一方面是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，另一方面由于缺乏有效的監(jiān)管手段，也使無人機(jī)進(jìn)一步發(fā)展陷入尷尬局面。 　　近日，由中國移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國首個(gè)“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕，為無人機(jī)聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個(gè)有力平臺(tái)。 　
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