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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：賽靈思

  • 　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點、趨勢如何? 　　在當今汽車市場，政府安全標準要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項重要的差異化因素。 　　例如，包括目標檢測、識別、分類和跟蹤，可實現(xiàn)車道偏離報警和行人探測等應用在內(nèi)的實時分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? 　　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：英飛凌

  • 　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導體，半導體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識別、預測、預防和保護，在前三個環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)三大技術(shù)目前的增勢迅猛。 　　ADAS其功能的實現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：瑞薩電子

  • 　　1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點、趨勢如何? 　　ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達)和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應用將會對公司未來業(yè)務的增長作出貢獻，并最終實現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛。 　　2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：博通

  •         Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設備和汽車交流的任務。 　　從整個汽車技術(shù)的走勢來看，增長最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動力/純電動車)。 　　圖1 　　汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主，是因為它非常適合做汽車的骨干網(wǎng)。 　　
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：IHS分析

  • 　　在過去的2014年，中國整個汽車半導體收入為55億美元，IHS預計在2015年營收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個市場的主要貢獻者。 　　雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導體被要求在汽車中應用。像高效能的發(fā)動機，涉及安全的ADAS應用，汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng)，將會需要更多的控制器，網(wǎng)絡連接，驅(qū)動器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：賽迪顧問分析

  • 　　1.根據(jù)您的觀察，國內(nèi)ADAS或V2X市場趨勢如何? 　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應用已經(jīng)比較成熟，如自適應巡航控制等，而自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應用限于目前消費水平、基礎(chǔ)設施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場應用上會有相當?shù)臏蟆? 　　2.相關(guān)的半導體、IC的特點
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中興通訊與U Mobile宣布在馬來西亞展開5G行動網(wǎng)路研發(fā)合作

  • 　　為行動上網(wǎng)提供電信、企業(yè)科技和消費科技的主要國際供應商中興通訊股份有限公司(ZTE Corporation) ，今天就Pre5G行動寬頻技術(shù)開發(fā)與U Mobile Sdn Bhd簽署了一份諒解備忘錄(MOU)，以加強兩家公司在下一代網(wǎng)路創(chuàng)新方面的合作。 　　這一合作關(guān)系將協(xié)助U Mobile借助中興通訊專有的Pre5G技術(shù)提供網(wǎng)路效能重大升級，包括大規(guī)模MIMO(多輸入多輸出)。由U Mobile科技長Too Tian Jen和中興通訊馬來西亞公司董事總經(jīng)理Steven Ge在深圳簽署的這份諒解備忘
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中美就5G和衛(wèi)星頻率等議題展開溝通

  • 　　從工信部了解到，工信部副部長劉利華近日在北京會見以2015年世界無線電通信大會(WRC-15)美國代表團團長S. Decker Anstrom為首的美國代表團，雙方就5G、衛(wèi)星頻率和軌道資源協(xié)調(diào)等多個議題開展交流與合作交換意見。 　　劉利華指出，中、美都是無線電技術(shù)應用大國，作為國際電聯(lián)(ITU)的重要成員國，兩國都積極參與ITU相關(guān)事務，希望兩國能在5G、衛(wèi)星頻率和軌道資源協(xié)調(diào)等多個共同關(guān)切的議題上進一步加強溝通和協(xié)調(diào)。 　　作為美國總統(tǒng)奧巴馬任命的WRC-15大使，S. Decker Anst
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弄潮六大趨勢，Xilinx帶你進入未來世界！

  • 　　你注意到了嗎? 賽靈思官方網(wǎng)站大變臉了! http://china.xilinx.com/applications/megatrends.html 　　從里到外舊貌換新顏的中英文網(wǎng)站，標志著賽靈思持續(xù)推動的企業(yè)轉(zhuǎn)型進入了一個新的時代，同時也意味著賽靈思將公司的重心移向了改變我們?nèi)粘Ｉ钍澜绲牧愔匾?ldquo;大趨勢”領(lǐng)域。其中包括： 　　1. 5G 無線 　　2. SDN/NFV網(wǎng)絡 　　3. 視頻及視覺 　　4. 先進駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 　　5. 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
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書生意氣，揮斥方遒

  • 　　由Altera、西安電子科技大學、友晶科技主辦，華為、英特爾、展訊通信等公司贊助的第一屆5G算法創(chuàng)新大賽已進入初賽沖刺階段。通過第一階段的算法研習與仿真設計，各參賽隊對三大算法有了深入的理解，同學們在群里討論熱烈，目前狀態(tài)極佳，信心百倍，準備迎接Phase1初賽的決選。 　　7月16日，組委會組織相關(guān)技術(shù)專家在西安電子科技大學舉行了第一次現(xiàn)場答疑會，主要目的是幫助同學們對算法理解透徹，針對算法研習及建鏈仿真過程中遇到的問題進行現(xiàn)場輔導，同時提供了開發(fā)板和可調(diào)用IP核的簡介。答疑會中同學們提出最多的問
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是德科技引領(lǐng) 5G 技術(shù)發(fā)展，推出全新 5G 信道探測參考解決方案

  • 　　是德科技公司日前推出 5G 信道探測參考解決方案，進一步確立了其在 5G 無線技術(shù)研究領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。這款全新參考解決方案的設計目的是加速先進毫米波 5G 信道模型的研究，包括超寬帶和 MIMO 兩大測試功能，兩者均是測量毫米波信道和驗證新空中接口標準的關(guān)鍵要求。 　　支持高達 10 Gbps 空中數(shù)據(jù)速率的新技術(shù)是 5G 移動寬帶通信的要求之一。為了滿足這些要求，技術(shù)人員正在開發(fā) 10-100GHz 工作頻段的新空中接口。5G 信道探測參考解決方案綜合了計量級的硬件、先進的軟件及專業(yè)技術(shù)，使客
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華為在5G上都做了哪些布局？

  • 世界移動大會各家主流的通信廠商紛紛出動，圍繞5G大秀實力，作為全球第一通信廠商的華為，自然也是重裝上陣。
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是德科技與 NTT DOCOMO 合作開發(fā)5G 無線通信

  • 　　是德科技公司(NYSE：KEYS)日前宣布與日本最大的移動通信運營商——NTT DOCOMO 公司展開合作，共同開發(fā)新一代 5G 無線通信系統(tǒng)。 　　是德科技將提供新一代 5G 無線通信系統(tǒng)開發(fā)所需的測試與測量解決方案和專業(yè)知識，大力支持 NTT DOCOMO 公司主導開發(fā)的 5G 研究計劃。合作將涉及多個 5G 研究領(lǐng)域，包括毫米波(mmWave)通信技術(shù)——促成 5G 通信的關(guān)鍵技術(shù)。 　　NTT DOCOMO 首席技術(shù)官 Seizo Onoe
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阿朗CEO：行業(yè)面臨強壓 需加快5G發(fā)展

  • 　　阿爾卡特朗訊(以下簡稱“阿朗”)CEO康博敏(MichelCombes)近日表示，通信行業(yè)面臨著強大的壓力，需要盡快準備好5G網(wǎng)絡產(chǎn)品。 　　盡管大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家都預期下一代網(wǎng)絡技術(shù)直到2020年才會廣泛商用部署，康博敏在近日接受采訪時表示，目前行業(yè)對加快5G部署時間表有著強烈的需求。“我們認為，最早在2018年將會有一些試點部署。”目前對于5G網(wǎng)絡的技術(shù)標準尚未確定。 　　在5G網(wǎng)絡部署競賽中有一些重要的國家考量，因為這些國家和運營商們計劃在世界舞臺
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高通千人研發(fā)5G：獨霸5G世代？

  • 　　全球5G技術(shù)研發(fā)在高通(Qualcomm)、華為、NTT Docomo及三星電子(Samsung Electronics)等強力主導下，近期業(yè)界已喊出5G商用化腳步將提前在2018年上路的聲音，國際IC設計業(yè)者透露，目前高通已投入逾1，000名研發(fā)人員在5G通訊技術(shù)協(xié)定及芯片規(guī)格開發(fā)，人力規(guī)模遠超過其他競爭對手，凸顯高通在5G世代鯨吞版圖的企圖心。 　　近期高通宣布將裁撤全職員工15%，并大幅減少臨時員工人數(shù)，進一步節(jié)省開支，然高通卻重申，每年仍將投入逾40億美元在5G通訊技術(shù)與車用科技相關(guān)芯片研發(fā)
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