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設計車載充電器的關鍵考慮因素

  • 改用電動汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。圖1 典型電動汽車傳動系統(tǒng)剖析（資料來源：安森美）電動汽車技術飛速發(fā)展，汽車制造商正從 400 V 遷移到 800 V 電池架構。與此同時，消費者需求持續(xù)增長、電池容
  • 關鍵字： 車載充電器  OBC  安森美  

不斷改進OBC設計，適應更高的功率等級和電壓

  • 消費者需求不斷攀升，電動汽車 (EV) 必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機 (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。為應對電子元件導通損耗和開關損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。圖1 生產(chǎn)中的電動汽車以及所需的復雜系統(tǒng)由此，800 V 電池架構越來越普及，并可能最終取代目前的 400 V 技術。然而，電池容量越大，所需的充電時間就越長，這正是車主的另一個顧慮，
  • 關鍵字： OBC  功率等級  

設計車載充電器的關鍵考慮因素，一次性講透

  • 改用電動汽車(EV)后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器(OBC)將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。圖1：典型電動汽車傳動系統(tǒng)剖析電動汽車技術飛速發(fā)展，汽車制造商正從400 V 遷移到800 V 電池架構。與此同時，消費者需求持續(xù)增長、電池容量(kWh)不斷增加，如此種種因
  • 關鍵字： 202408  安森美  車載充電器  OBC  

大聯(lián)大友尚集團推出基于ST產(chǎn)品的7KW車載充電機方案

  • 致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STDES-7KWOBC開發(fā)板的7KW車載充電機方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的7KW車載充電機方案的展示板圖隨著環(huán)保意識的日益增強和新能源汽車技術的飛速發(fā)展，電動汽車（EV）的普及率逐年攀升，已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。其中，車載充電機（OBC）作為電動汽車充電系統(tǒng)的核心部件，其性能與效率直接關系到電動汽車的充電體驗與使用便捷性。為簡化車載充電機設計，大聯(lián)大友尚基于STDES-7KWOBC
  • 關鍵字： 大聯(lián)大友尚  車載充電機  OBC  

Pickering 推出業(yè)界首款具有 5kV 隔離能力的微型 SIP 舌簧繼電器

  • 2024 年 2 月 1日，英國濱海克拉克頓：50 多年來一直引領小型化和高性能的舌簧繼電器公司 Pickering Electronics 在其單進104 系列干簧繼電器系列。以前，要實現(xiàn) 5kV 隔離額定值，需要更大的非 SIP（單列直插式封裝）繼電器。即使相鄰部件之間有足夠的間隙空間，四個新的 104 5D 器件所占用的PCB 面積也僅相當于一個較大的同類產(chǎn)品。  Pickering Electronics 的技術專家 Kevin Mallett 評論道：“這是首款微型 SIP
  • 關鍵字： Pickering  隔離能力  SIP  舌簧繼電器  

大聯(lián)大友尚集團推出基于ST產(chǎn)品的汽車OBC和DC/DC評估板方案

  • 致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STELLAR-E1系列SR5E1 MCU的汽車OBC和DC/DC評估板方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的汽車OBC和DC/DC評估板方案的展示板圖當前隨著“雙碳”目標的不斷推進，新能源汽車的市場規(guī)模持續(xù)提升。在這種背景下，人們對汽車電力系統(tǒng)提出了更高的性能需求和更嚴格的能效標準。其中，OBC和DC/DC作為關鍵組件，其功能與質(zhì)量對于整車的性能和安全性至關重要。對此，大聯(lián)大友尚基于ST STEL
  • 關鍵字： 大聯(lián)大友尚  OBC  DC/DC評估板  

OBC PFC車規(guī)功率器件結(jié)溫波動與功率循環(huán)壽命分析

  • 隨著新能源汽車(xEV)在乘用車滲透率的逐步提升，車載充電機(OBC)作為電網(wǎng)與車載電池之間的單向充電或雙向補能的車載電源設備，也得到了非常廣泛的應用。相比車載主驅(qū)電控逆變器， 電源類OBC產(chǎn)品復雜度高，如何實現(xiàn)其高功率密度、高可靠性、高效率、高性價比等核心指標的優(yōu)化與平衡，一直是OBC不斷技術迭代與產(chǎn)品革新的方向。在上述OBC與可靠性的背景下，針對車規(guī)功率器件在PFC電路中的結(jié)溫(Tvj)波動與功率循環(huán)(PC)壽命的熱點應用話題，我們將以系列微信文章的形式，結(jié)合英飛凌最新的技術與產(chǎn)品，與大家一起分享。功
  • 關鍵字： 英飛凌  OBC   PFC  

Nordic Semiconductor發(fā)布全新端至端蜂窩物聯(lián)網(wǎng)解決方案nRF91系列SiP

  • 低功耗無線連接技術專家Nordic拓展無線產(chǎn)品組合，推出用于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)和DECT NR+設施的全新SiP產(chǎn)品。結(jié)合全面的開發(fā)工具、nRF Cloud服務和世界級技術支持，Nordic致力于為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供完備的設計和部署解決方案 挪威奧斯陸 – 2023年6月26日 – Nordic Semiconductor發(fā)布支持DECT NR+（"NR+"）的全面端至端蜂窩物聯(lián)網(wǎng)解決方案，其中包含的新產(chǎn)品是基于屢次獲獎的nRF91?系列系統(tǒng)級封裝(SiP)所開發(fā)的。 Nordic設計、
  • 關鍵字： Nordic Semiconductor  蜂窩物聯(lián)網(wǎng)  SiP  

環(huán)旭電子發(fā)展先進失效分析技術 應對SiP微小化高階產(chǎn)品需求

  • 在5G、消費電子、車載電子和創(chuàng)新智能應用的帶動下，以SiP為代表的新型封裝技術逐漸興起，高可靠性元器件和半導體市場迎來高密度、小型化產(chǎn)品需求的爆發(fā)性增長。為滿足這些先進制程、先進材料及先進封裝的應用和發(fā)展，環(huán)旭電子發(fā)展先進電子元器件失效分析技術，應對SiP微小化產(chǎn)品日益復雜和多樣化的需求。失效分析的一般程序分為3個關鍵步驟：失效模式確認、分析失效機理、驗證失效機理和原因，再進一步就是要提出改進措施。失效分析在集成電路產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮的重要性越來越大。為提高失效分析的成功率，必須借助更加先進和精確的設備與技術，
  • 關鍵字： 環(huán)旭電子  失效分析  SiP  

大聯(lián)大友尚推出基于ST的汽車充電器方案

  • 2023年4月20日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚集團推出與意法半導體（ST）共同開發(fā)的基于STELLAR-E1系列SR5E1芯片的22KW OBC結(jié)合3KW DC/DC直流輸出汽車充電器方案。 圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的22KW OBC結(jié)合3KW DC/DC汽車充電器方案的展示板圖隨著節(jié)能環(huán)保意識的逐漸提高以及碳中和目標的不斷推進，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁入電氣化時代。然而近幾年雖然電動汽車的出貨量逐年提高，但其續(xù)航能力和充電成本始終飽受爭議。為
  • 關鍵字： 大聯(lián)大友尚  OBC  DC/DC  汽車充電器  

車載OBC+DC/DC方案

  • 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電安全及技術越發(fā)重要，車載充電機（OBC）作為交流充電的關鍵組成部分，其市場規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴大。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年中國新能源汽車銷量為688.7萬輛，新能源汽車OBC市場規(guī)模約為179億元，到2025年全球OBC市場將達到660億元，潛力巨大。車載OBC電動車按充電方式可分為：混合動力電動車（HEV），插電式混合動力汽車（PHEV），增程式混合動力汽車（EREV），電池驅(qū)動的純電動汽車（BEV），氫燃料電池的純電動汽車（FCEV）。其中PHEV、E
  • 關鍵字： 矽力杰  OBC  

OBC充電器中的SiC FET封裝小巧，功能強大

  • EV 車載充電器和表貼器件中的半導體電源開關在使用 SiC FET 時，可實現(xiàn)高達數(shù)萬瓦特的功率。我們將了解一些性能指標。引言在功率水平為 22kW 及以上的所有級別電動汽車 (EV) 車載充電器半導體開關領域，碳化硅 (SiC) MOSFET 占據(jù)明顯的優(yōu)勢。UnitedSiC（如今為 Qorvo）SiC FET 具有獨特的 Si MOSFET 和 SiC JFET 級聯(lián)結(jié)構，其效率高于 IGBT，且比超結(jié) MOSFET 更具吸引力。不過，這不僅關乎轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的整體損耗。對于 EV 車主來說，成本、尺寸和
  • 關鍵字： Qorvo  OBC  SiC  

Transphorm和偉詮電子合作發(fā)布集成式GaN SiP

  • Transphorm將在APEC2023會議上展出該產(chǎn)品(展位#853)。加州戈利塔和臺灣新竹—March 1, 2023 -- 高可靠性、高性能氮化鎵(GaN)功率轉(zhuǎn)換產(chǎn)品的先鋒企業(yè)和全球供貨商Transphorm, Inc.?(Nasdaq: TGAN)與偉詮電子 (Weltrend Semiconductor Inc.，TWSE: 2436)今天宣布雙方合作推出首款系統(tǒng)級封裝(SiP)的氮化鎵電源控制芯片。偉詮電子是用于適配器USB PD的控制器IC的全球領導者之一，新推出的WT7162R
  • 關鍵字： Transphorm  偉詮  集成式GaN SiP  

基于Infineon TC233LP+AIKW40N65DF5的3.3KW OBC方案

  • 隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的重視，在汽車領域，新能源汽車肩負著構建良好生態(tài)環(huán)境的目的和使命走在了前沿，汽車產(chǎn)業(yè)從不同技術路線探索環(huán)保之道。電動汽車是新能源汽車的主要技術路線之一，其核心部件車載充電機（OBC）經(jīng)過幾年的發(fā)展技術日益成熟。但高效可靠，易于控制，高性價比一直是各家方案商以及零部件供應商持續(xù)追求的目標。本方案是品佳集團聯(lián)合國內(nèi)高校共同設計，基于Infineon AURIX系列MCU開發(fā)的一套OBC方案。首次采用單片MCU完成原本DSP+MCU的運算任務，功率器件采用Infineon TRENCHSTOP
  • 關鍵字： Infineon  TC233LP  AIKW40N65DF5  OBC  Aurix  IGBT  

OBC DC/DC SiC MOSFET驅(qū)動選型及供電設計要點

  • 新能源汽車動力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統(tǒng)要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓撲具有更高的開關頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點，更適合車載充電機OBC、直流變換器 DC/DC、電機控制器等應用場景高頻驅(qū)動和高壓化的技術發(fā)展趨勢。本文主要針對SiC MOSFET的應用特點，介紹了車載充電機OBC和直流變換器DC/DC應用中的SiC MOSFET的典型使用場景，并針對SiC MOSFET的特性推薦了驅(qū)動芯片方案。最后，本文根
  • 關鍵字： TI  MOSFET  OBC  
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