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射頻技術(shù)在汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

很快就會(huì)要求在絕大多數(shù)車(chē)輛上安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。飛思卡爾半導(dǎo)體公司的MPXY8300就是為滿足這些即將實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的，MPXY8300可以安裝在每個(gè)輪胎上。芯片和電池一般安裝在閥門(mén)柄處。用一個(gè)中央控制單元接收來(lái)自這些遠(yuǎn)程傳感器的信息，并實(shí)時(shí)提供給司機(jī)。 &
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汽車(chē)用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍

　　從2005年到2010年，汽車(chē)市場(chǎng)將以7.4%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)，每輛車(chē)中使用的元件數(shù)量在以每年平均6%的速度增長(zhǎng)。專家預(yù)測(cè)，汽車(chē)中使用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍，達(dá)到每輛車(chē)450美元的水平。另外，日益嚴(yán)格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)更多混合燃料汽車(chē)，如柴油機(jī)車(chē)、靈活燃料汽車(chē)、汽油直噴汽車(chē)和氫氣燃料車(chē)等。所有這些需求都需要先進(jìn)的電子元器件。目前，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本而成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，但中國(guó)人均擁有車(chē)輛的比例仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球平均水平，因此中國(guó)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?/li>
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ARM嵌入式汽車(chē)節(jié)能控制系統(tǒng)

由于各種原因，公交車(chē)總是不斷重復(fù)加速―減速或停車(chē)―再加速的過(guò)程。通過(guò)加裝本節(jié)能裝置，當(dāng)汽車(chē)需要制動(dòng)時(shí)，在主控單元的控制下，可將汽車(chē)行駛時(shí)具有的巨大動(dòng)能通過(guò)空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)化成高壓氣體的勢(shì)能并儲(chǔ)存起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減速或停車(chē)。
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“請(qǐng)給我換個(gè)輪胎” 英國(guó)研制出能夠識(shí)別零件

英國(guó)劍橋大學(xué)制造學(xué)院的技術(shù)員在說(shuō)明汽車(chē)射頻識(shí)別系統(tǒng)。　　英國(guó)工程師日前研制出一種車(chē)載智能系統(tǒng)，它可以為修理人員指出那些需要維修的部件。通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和其他地方的電子追蹤器，該系統(tǒng)可以在幾秒鐘內(nèi)報(bào)告各部分組件的狀態(tài)。據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，這個(gè)系統(tǒng)由劍橋大學(xué)制造學(xué)院的研究人員設(shè)計(jì)。在配備了必要的軟件之后，它不但可以加快維修，甚至可以在車(chē)輛報(bào)廢的時(shí)候鑒別出哪些部件還可以回收利用。將這些來(lái)自眾多車(chē)輛的信息匯總研究后，更有利于查明車(chē)輛上的哪些部
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基于MP3的汽車(chē)報(bào)站器

介紹一種基于AT89C51SNDlC單片機(jī)和閃存實(shí)現(xiàn)的MP3公交車(chē)報(bào)站器，可通過(guò)鍵盤(pán)和播放列表文件實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)語(yǔ)音信息的播放，同時(shí)使用LED點(diǎn)陣顯示播放的內(nèi)容，報(bào)站器可作為優(yōu)盤(pán)方便地更換語(yǔ)音文件，便于車(chē)載廣告信息的更換。
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基于FPGA設(shè)計(jì)安全的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)

汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)無(wú)線技術(shù)革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場(chǎng)。由于高速網(wǎng)絡(luò)連接正設(shè)法進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)師面臨新通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的挑戰(zhàn)。許多已經(jīng)習(xí)慣于漫長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期的設(shè)計(jì)師, 現(xiàn)在則在為迅速給新型車(chē)輛配備用戶需求的電子設(shè)備而進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。為調(diào)整上市時(shí)間并駕馭出現(xiàn)的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師正轉(zhuǎn)向采用FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)。遺憾的是，由于汽車(chē)工業(yè)匆忙采用下一代基于fpga的汽車(chē)遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，幾乎沒(méi)有設(shè)計(jì)師能夠充分明白他們選擇的fpga在安全上意味著什么。構(gòu)建安全的網(wǎng)絡(luò)首先要設(shè)計(jì)安全的系統(tǒng)，而且選擇
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汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)匯總

汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)2013年將達(dá)到50億美元根據(jù)咨詢分析公司的市場(chǎng)調(diào)查，隨著汽車(chē)信息娛樂(lè)和通信需求的增加，2013年，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到50億美元。半導(dǎo)體的需求主要來(lái)自O(shè)EM和包括視聽(tīng)工具，電子導(dǎo)航，緊急呼叫服務(wù)在內(nèi)的售后信息娛樂(lè)系統(tǒng)。咨詢公司肯定的表示，在北美，歐洲和日本，半導(dǎo)體市場(chǎng)將從2005年的29億美元增至2013年的50億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率(CAGR)為7%。到2013年，緊急呼叫裝置將會(huì)大大發(fā)展，尤其在歐
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半導(dǎo)體技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

自從2001年4月16日，國(guó)家環(huán)?？偩终桨l(fā)布了《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(II)》，中國(guó)正逐步加快對(duì)汽車(chē)排放進(jìn)行限制的步伐。之后，隨著中國(guó)汽車(chē)保有量和年產(chǎn)量的迅猛發(fā)展，中國(guó)為了進(jìn)一步保護(hù)環(huán)境推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，先后又發(fā)布了國(guó)III、國(guó)IV法規(guī)(見(jiàn)表I)，以追趕歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的法規(guī)要求。和國(guó)際上排放法規(guī)的推行數(shù)度相比，可以看出，我國(guó)推行的力度很強(qiáng)，并且推行的步伐也更快。 &nbs
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汽車(chē)傳感器

??? 車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處?于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之?外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車(chē)上的主要傳感器。?? 　　空氣流量傳感器?&nbs
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汽車(chē)運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車(chē)運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件主要是基于ADSP-BF533芯片進(jìn)行設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)中分成CPLD電路、圖像采集電路、IDE接口電路、SDRAM電路、FLASH電路、電源電路和復(fù)位電路等部分。
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基于S3C2410的網(wǎng)絡(luò)式汽車(chē)防盜系統(tǒng)

本文基于ARM9系列的三星S3C2410處理器，研究并成功試制了一種網(wǎng)絡(luò)式汽車(chē)防盜系統(tǒng)。系統(tǒng)利用傳感器技術(shù)、圖像處理技術(shù)和GPRS的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控功能，提高了汽車(chē)防盜系統(tǒng)的可靠性。
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8月芯片市場(chǎng)銷售單月平均值達(dá)214.5億美元

TerraSecuritiesASA分析師BruceDiesen日前宣布，2007年8月份全球芯片銷售三月平均值從7月份的206億美元攀升到214.5億美元。然而，Diesen特別指出8月份未調(diào)整的銷售額比上年同期增長(zhǎng)4.8%，而7月份比上年同期增長(zhǎng)達(dá)到11.3%。 Diesen表示，PC、汽車(chē)、LCD電視芯片銷售強(qiáng)勁，以及內(nèi)存價(jià)格走高都有助于8月份芯片銷售的增長(zhǎng)。 Diesen說(shuō)，“與上年同期相比，8月份半導(dǎo)體數(shù)量升高12%，7月份比上年同期增
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汽車(chē)線性穩(wěn)壓器的靜態(tài)電流最小化設(shè)計(jì)

摘要：本文討論降低汽車(chē)線性穩(wěn)壓器靜態(tài)電流的相關(guān)問(wèn)題，并介紹對(duì)應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；LDO；RKE；電源近些年，很多汽車(chē)機(jī)械功能已經(jīng)被電子電路取代或改進(jìn)。其結(jié)果是，安裝在每輛汽車(chē)上的微處理器數(shù)量迅速上升，進(jìn)而增大了汽車(chē)電池的能量消耗。只要汽車(chē)引擎和交流發(fā)電機(jī)工作正常，這些電源消耗就不會(huì)存在問(wèn)題。然而，當(dāng)關(guān)掉引擎，汽車(chē)電池必須馬上給各種系統(tǒng)提供所需的全部電流：擋風(fēng)玻璃的雨刷馬達(dá)、車(chē)窗升降器、調(diào)頻收音機(jī)/CD播放器/立體聲音響以及其他在大多數(shù)汽車(chē)內(nèi)都能找到的改善舒適環(huán)境的電子系
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汽車(chē)電動(dòng)座椅自動(dòng)控制系統(tǒng)的研制

一種汽車(chē)電動(dòng)座椅自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)以C8051F311單片機(jī)為核心，通過(guò)控制直流電動(dòng)機(jī)，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引座椅移動(dòng)，使汽車(chē)座椅具有自動(dòng)測(cè)量極限位置、手動(dòng)調(diào)節(jié)、位置記憶以及自動(dòng)恢復(fù)功能。
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基于uClinux嵌入式系統(tǒng)的汽車(chē)黑匣子的設(shè)計(jì)

基于uClinux嵌入式系統(tǒng)的汽車(chē)黑匣子的設(shè)計(jì),本文介紹了建立在以32位三星的S3C44B0X微處理器為核心的嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)上的汽車(chē)黑匣子的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。
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