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計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測站中的應(yīng)用與研究

???????? 汽車綜合性能檢測站計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，以《汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478-2002）（以下簡稱規(guī)范）和強(qiáng)制性國標(biāo)《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測方法》（GB18565-2001）為基礎(chǔ)，并符合《廣東省汽車綜合性能檢測站技術(shù)規(guī)范文件》的要求。檢測站應(yīng)建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車檢測流程的實(shí)時(shí)控制，檢測數(shù)據(jù)采集，檢測信息的處理，儲存、傳輸、打印、上報(bào)等功能。　　1 汽車綜合性能檢測站
關(guān)鍵字：汽車綜合性能檢測站管理系統(tǒng)

利用CAN總線的進(jìn)行汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)

　　目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。　　汽車電子網(wǎng)絡(luò)按功能可分為面向控制的網(wǎng)絡(luò)(CON)和面向信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)(ION)。按網(wǎng)絡(luò)信息傳輸速度，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)將網(wǎng)絡(luò)分為A， B，C三類。A類為低速網(wǎng)，波特率在9600bps以下，進(jìn)而波特率在125kbps以下為中速網(wǎng)B類，125kbps以上為高速網(wǎng)C類。車輪速度(即車輪繞輪軸旋
關(guān)鍵字： CAN 汽車傳感器網(wǎng)絡(luò) 輪速

汽車隱型IC卡代替車鑰匙增強(qiáng)防盜功能

　　近日從汽車行業(yè)了解到：現(xiàn)在市場上各種電子防盜器琳瑯滿目，但防盜情況卻不容樂觀，為了更好的加強(qiáng)防盜性能，現(xiàn)在市場上許多新款轎車上都已經(jīng)安裝了原廠的汽車防盜器，有些車輛的鑰匙上就有防盜芯片，隨機(jī)變換開鎖密碼，使盜車賊無法用科技手段解鎖，而這種鑰匙一旦丟失就只能憑車輛的用戶登記卡到原廠再配一套鑰匙。　　最新的技術(shù)資料上稱，有些車型已經(jīng)開始使用隱型IC卡代替車鑰匙，車主只要走進(jìn)車輛3至5米范圍，防盜器將自動解鎖，車主坐進(jìn)車內(nèi)按下點(diǎn)火開關(guān)車輛就被打著。當(dāng)車主離開車輛5米后，車門將自動上鎖。
關(guān)鍵字：汽車 IC卡隱型鑰匙防盜芯片

新技術(shù)、新應(yīng)用讓傳感器深入汽車電子設(shè)備的各個(gè)角落

今天的汽車，已經(jīng)不僅僅只是代步工具，它更肩負(fù)著改善生活品質(zhì)的意義?，F(xiàn)在的汽車除了能省油節(jié)電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優(yōu)秀傳感器的應(yīng)用。
關(guān)鍵字：電子設(shè)備各個(gè) 角落汽車深入應(yīng)用傳感器新技術(shù)

主動式傳感器在汽車領(lǐng)域應(yīng)用將越來越廣

　　汽車性能的提升以及汽車市場的蓬勃發(fā)展，推動了汽車傳感器的快速增長。被動式傳感器在某些應(yīng)用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應(yīng)用將越來越廣。　　隨著汽車性能的提升以及中國汽車市場的快速增長，汽車中所用的傳感器越來越多，中國汽車傳感器市場進(jìn)入快速增長期。數(shù)據(jù)顯示，2007年～2012年中國汽車傳感器銷售額復(fù)合增長率將達(dá)到22.37%。汽車性能的提升，對傳感器的性能也提出了更高的要求，被動式傳感器在某些應(yīng)用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應(yīng)用將越來越廣。此外，對于一些有共性或者信號來源可以共用的傳
關(guān)鍵字：傳感器汽車主動式 TPMS

如何實(shí)現(xiàn)零缺陷的汽車元件設(shè)計(jì)生產(chǎn)

　　汽車與其他普通消費(fèi)類產(chǎn)品的重要差別之一就是更高的安全性要求。在汽車產(chǎn)業(yè)中，往往系統(tǒng)的功能與質(zhì)量相比只能處于次要地位。汽車操控的安全性與組成整個(gè)汽車的零件都有密切關(guān)系。每個(gè)零部件都被要求能達(dá)到最高的質(zhì)量與可靠性，甚至實(shí)現(xiàn)零缺陷（Zero Defect）的理想狀態(tài)。　　汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品的最大推動力往往不是先進(jìn)的技術(shù)，而更多的是質(zhì)量的水平；而質(zhì)量的提升需要嚴(yán)格管控程序來實(shí)現(xiàn)。目前汽車產(chǎn)業(yè)的重要質(zhì)量管理系統(tǒng)與相關(guān)規(guī)范包括由汽車電子設(shè)備委員會（Automotive Electronics Council
關(guān)鍵字：汽車元件零缺陷 AEC 半導(dǎo)體

汽車安全系統(tǒng)簡介與技術(shù)分析

　　汽車作為高速交通工具一直伴隨著較高的危險(xiǎn)性，汽車的安全性也一度是人們關(guān)注的重點(diǎn)。用戶在購買汽車時(shí)，安全性可能是其最關(guān)心的問題之一，從車身的重量、車身抗沖擊能力、材料的強(qiáng)度等物理因素，到安全氣囊的個(gè)數(shù)，都是人們高度重視的要求。　　今天，安全帶、氣囊等被動式安全防護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足下一代車輛設(shè)計(jì)的需求，而傳感器、控制單元及內(nèi)部軟件算法等構(gòu)成主動式安全保護(hù)機(jī)制的引入讓用戶的駕駛體驗(yàn)得到更有效的安全保障。　　汽車主動式安全系統(tǒng) 　　軍事專家在討論各國武器防御系統(tǒng)風(fēng)格的迥異之處時(shí)，經(jīng)常涉及到所謂被動型
關(guān)鍵字：汽車安全被動型系統(tǒng) 主動型系統(tǒng)

汽車零部件制造需遵循質(zhì)量管理系統(tǒng)規(guī)范

　　合理的管理規(guī)范除了能保證產(chǎn)品質(zhì)量，也能改善整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)狀況。汽車零部件廠商必須嚴(yán)格遵守AEC和PPAP要求的各項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范以及其定義的產(chǎn)品特性、設(shè)計(jì)和制造程序等，并為用戶提供完整的文件和產(chǎn)品包裝。　　汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品的最大推動力往往不是先進(jìn)的技術(shù)，而更多的是質(zhì)量水平，而質(zhì)量的提升需要嚴(yán)格管理控制程序來實(shí)現(xiàn)。目前汽車產(chǎn)業(yè)的重要質(zhì)量管理系統(tǒng)與相關(guān)規(guī)范包括由汽車電子設(shè)備委員會(AEC)所提出的各項(xiàng)規(guī)范以及QS-9000和TS 16949等。另外零件提供商也會提出自己的規(guī)范，如ST的汽車等級認(rèn)證
關(guān)鍵字：汽車 AEC 規(guī)范

汽車連接系統(tǒng)向電子控制模塊發(fā)展

　　河南天海集團(tuán)主營汽車電器上的各種電路接插件、線束和中央控制盒等產(chǎn)品。其中汽車電瓶線出貨量比較大，占總業(yè)務(wù)的10%左右，這些產(chǎn)品已經(jīng)出口到國外。天海是國內(nèi)早期做線束產(chǎn)品的公司之一。　　總體來說，目前在汽車連接器領(lǐng)域國際品牌仍主導(dǎo)市場，大概占60%的份額。因?yàn)楹腺Y車廠多是用他們的產(chǎn)品。自主品牌汽車連接器產(chǎn)品的發(fā)展水平跟中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平這個(gè)大環(huán)境密切相關(guān)，如果整體中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平高，相對應(yīng)這些配套供應(yīng)商就會得到較大的發(fā)展。目前國內(nèi)汽車連接器的企業(yè)跟國際大企業(yè)相比還有較大的差距，尤
關(guān)鍵字：汽車連接器天海汽車電子

汽車電子制動系統(tǒng)不再遙遠(yuǎn)

　　在汽車上用響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡單的取代傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，業(yè)界在數(shù)年前就展開討論，多家汽車零部件公司的研發(fā)工作也一直在進(jìn)行。相比傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，電子制動系統(tǒng)省去了液壓輪缸、駐車制動裝置、制動主缸、真空助力器、液壓制動力分配泵等，從而實(shí)現(xiàn)制動系統(tǒng)的簡化、整備質(zhì)量的降低、乘客艙空間的增長，并且能夠減少制動距離。西門子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對電子楔式制動系統(tǒng)進(jìn)行測試，裝備EWB的測試車從時(shí)速80km/h制動到完全靜止，僅需64.5米的制動距離。而帶有ESP的傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)在相同速度和路況下，平均制動距離
關(guān)鍵字：電子制動系統(tǒng) 汽車液壓制動系統(tǒng)

四川造新型汽車輔助裝置可隨時(shí)顯示油耗

　　現(xiàn)有的汽車油量表，僅能指示剩余油量，不能顯示已用油量。最近，四川省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)信息中心計(jì)算機(jī)應(yīng)用處專家開發(fā)出一種新型汽車行車輔助裝置，可隨時(shí)顯示油耗，并實(shí)現(xiàn)速度分級超速告警、發(fā)動機(jī)工作狀況監(jiān)測和行車數(shù)據(jù)記錄等功能。目前，這一汽車多功能數(shù)據(jù)記錄儀已申請專利。　　該汽車行車輔助裝置采用高技術(shù)MPU為核心，能實(shí)現(xiàn)智能控制和全數(shù)字信號采集、處理及顯示，集油量監(jiān)測（包括已用油量和瞬時(shí)油量）、速度監(jiān)測（速度分級設(shè)置超速告警）、發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測（包括測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火次數(shù)和噴油量）、行車數(shù)據(jù)記錄（行車速度和發(fā)動機(jī)
關(guān)鍵字：汽車油耗 MPU ECU 汽車儀表

高亮度LED在汽車照明應(yīng)用中的若干關(guān)鍵問題

采用高亮度LED照明將成為未來汽車的主要特征，這歸功于LED相對于傳統(tǒng)的白熾光照明方案所具有的許多基本優(yōu)勢。此外，采用LED照明也可帶動汽車設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)風(fēng)格上的變化。然而，正像任何創(chuàng)新技術(shù)一樣，LED在被廣泛用于汽車照明之前，仍需要克服許多困難。
關(guān)鍵字：若干關(guān)鍵問題應(yīng)用照明 LED 汽車亮度

采用靈活的汽車FPGA提高片上系統(tǒng)級集成和降低物料

汽車制造商們堅(jiān)持不懈地改進(jìn)車內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性，反過來，這些努力又推動了各種車內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。
關(guān)鍵字： FPGA 汽車片上系統(tǒng) 集成

硅溫度傳感器可提升汽車性能標(biāo)準(zhǔn)

溫度傳感器在車內(nèi)溫度控制和引擎監(jiān)控等汽車應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。設(shè)計(jì)時(shí)慎重考慮傳感器選型則可以在不增加成本的情況下利用新技術(shù)來提高性能。
關(guān)鍵字：性能標(biāo)準(zhǔn) 汽車提升傳感器溫度

汽車上的藍(lán)牙技術(shù)應(yīng)用

　　自20世紀(jì)90年代末誕生以來，藍(lán)牙技術(shù)為語音和數(shù)據(jù)包的傳輸提供了可靠的無線連接，從而徹底改變了移動電話、電腦、汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。　　早期，藍(lán)牙技術(shù)被權(quán)威人士認(rèn)為是一種應(yīng)用范圍很小的“線纜替代”技術(shù)。如今，藍(lán)牙技術(shù)已經(jīng)成為許多手機(jī)設(shè)計(jì)中不可分割的特點(diǎn)。市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Forrester的數(shù)字也重點(diǎn)地指出：藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用正從單一的移動電話領(lǐng)域向其他應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，包括家庭娛樂、博彩和車載應(yīng)用領(lǐng)域。事實(shí)上，市場分析公司ABI預(yù)期：2008年全球?qū)⒊霈F(xiàn)2500萬輛裝備藍(lán)牙技術(shù)的汽
關(guān)鍵字：汽車藍(lán)牙技術(shù)