ai+汽車文章進(jìn)入ai+汽車技術(shù)社區(qū)

利用新型半導(dǎo)體工藝實(shí)現(xiàn)汽車創(chuàng)新應(yīng)用

現(xiàn)在，汽車行業(yè)的創(chuàng)新幾乎完全由智能電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)，很多情況下這也是唯一可以實(shí)現(xiàn)新功能特性的途徑。如今，一個(gè)裝 ...
關(guān)鍵字： MCU eFlash 汽車

ESC用MEMS需求不斷增長角速度傳感器市場(chǎng)異變

　　市場(chǎng)調(diào)查公司美國iSuppli預(yù)測(cè)，即使汽車需求減退，今后數(shù)年內(nèi)ESC（Electronic Stability Control，防側(cè)滑裝置）和用于該裝置的MEMS部件的市場(chǎng)規(guī)模也將繼續(xù)擴(kuò)大。　　該公司預(yù)測(cè)，美國08年新車銷量將比上年減少17.7％、為1330萬輛，西歐市場(chǎng)將同比減少8.2％、為1540萬輛。不過，預(yù)計(jì)新車ESC導(dǎo)入率將從06年的28％上升到2012年的57％。由于美歐必須配備ESC，所以盡管景氣出現(xiàn)惡化，但ESC市場(chǎng)仍在繼續(xù)擴(kuò)大。與此同時(shí)，用于ESC的加速度傳感器、角速度傳感器和
關(guān)鍵字： VTI MEMS 傳感器汽車

看好通信汽車兩大市場(chǎng)繼電器廠商力求高端突破

???? 繼電器是具有隔離功能的開關(guān)元件，廣泛應(yīng)用于通信、汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域，可以說是最重要的控制元件之一。隨著通信和汽車對(duì)繼電器需求的不斷增長，繼電器供應(yīng)商紛紛提高固態(tài)繼電器(SSR亦即電子繼電器)的產(chǎn)量，以應(yīng)對(duì)日益龐大的市場(chǎng)需求。美國VDC公司的調(diào)查報(bào)告預(yù)計(jì)，到2011年，全球電磁及固體繼電器總銷售額將達(dá)59.546億美元，年均增幅6.2%。 ????? 通信繼電器向高端發(fā)展 ??&
關(guān)鍵字：繼電器電信汽車電子元件

繼電器：瞄準(zhǔn)通信汽車市場(chǎng)向高端轉(zhuǎn)型

? ??? 　中國元件行業(yè)協(xié)會(huì)控制繼電器分會(huì) ? ???　?繼電器行業(yè)要重點(diǎn)圍繞計(jì)算機(jī)、及網(wǎng)絡(luò)、化家電、裝備制造、汽車、環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域的需求，開發(fā)具有先進(jìn)技術(shù)性能的產(chǎn)品。　　“十一五”已進(jìn)入發(fā)展的后三年，經(jīng)過多年的超常規(guī)快速發(fā)展，我國繼電器行業(yè)取得了令人矚目的成就。但是,隨著國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展變化以及我國進(jìn)入新一輪經(jīng)濟(jì)調(diào)整周期，繼電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整必須加快步伐，從產(chǎn)品、技術(shù)、裝備乃至企
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導(dǎo)航地圖市場(chǎng)面臨洗牌?地圖軟件整合成趨勢(shì)

　未來幾年內(nèi)，導(dǎo)航地圖行業(yè)將面臨洗牌，屆時(shí)將只剩下兩三家企業(yè)；同時(shí)，地圖和導(dǎo)航軟件的整合也將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。　在全球經(jīng)濟(jì)震蕩之下，2008年中國汽車市場(chǎng)增速明顯放緩，這導(dǎo)致汽車電子市場(chǎng)也增長乏力，不過以導(dǎo)航為代表的信息娛樂應(yīng)用仍然持續(xù)快速增長。導(dǎo)航地圖銷量大幅增長，不過價(jià)格卻大幅下滑，利潤也逐漸攤薄。導(dǎo)航地圖是高投資的行業(yè)，隨著競(jìng)爭的加劇，一些
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未來汽車電子能御寒我國將成生產(chǎn)大國

　　今年以來，國外發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車銷售數(shù)量同比呈現(xiàn)負(fù)增長的局面，而國內(nèi)汽車銷量增長速度也有所回落，讓國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)感到絲絲寒意，人們不禁擔(dān)心下游市場(chǎng)的轉(zhuǎn)寒是否會(huì)讓快速發(fā)展的汽車電子產(chǎn)業(yè)患上重感冒。　　在“2008中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”上，專家認(rèn)為，未來幾年我國汽車電子市場(chǎng)寒而不冷。　　國民經(jīng)濟(jì)今年依然保持快速增長態(tài)勢(shì)，雖然增長速度有所回落，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面依然良好。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的促進(jìn)和由于消費(fèi)者日?；顒?dòng)范圍增大而產(chǎn)生對(duì)于汽車的需求，使國
關(guān)鍵字：汽車汽車電子半導(dǎo)體

低靜態(tài)電流開關(guān)瞄準(zhǔn)汽車電子設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)代汽車不斷采用越來越復(fù)雜的電子系統(tǒng)。而且汽車環(huán)境對(duì)各類電子設(shè)備而言依然惡劣。工作電壓范圍必須寬，瞬態(tài)電壓很高，溫度偏移量很大，這些條件使得電子系統(tǒng)的日子很難過。此外，性能要求也日趨嚴(yán)格。系統(tǒng)的不同部分需要多種電源電壓。典型的導(dǎo)航系統(tǒng)可能具備至少6種電源，包括8.5V、5V、3.3V、2.5V、1.5V和1.2V。同時(shí)，隨著部件的增加，空間要求繼續(xù)收縮。因此，在空間限制和溫度需求等因素下，效率在空間受限系統(tǒng)中變得更加關(guān)鍵。當(dāng)輸出電壓較低，電流電平超過幾百毫安時(shí)，使用線性來生成這些系統(tǒng)電壓已經(jīng)不切實(shí)際。
關(guān)鍵字：電子系統(tǒng) 汽車穩(wěn)壓器

誰將霸占中國汽車連接器的市場(chǎng)？

　　中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得電子行業(yè)得到歷史性的飛躍。改革開放，開放了中國的經(jīng)濟(jì)，也開放中國的電子行業(yè)！電子行業(yè)中的連接器，它不單純是連接了電路，它更是把中國和整個(gè)連接世界起來！中國連接器的發(fā)展之路將如何開展，中國汽車連接器將又由誰來霸占？　　起初中國連接器生產(chǎn)主要是軍用連接器，把連接器裝備在戰(zhàn)爭中的中國軍隊(duì)里。中國施行改革開放政策以后，開始有很多廠家轉(zhuǎn)為小家電、大家電、白電、黑電、通信、汽車等等與電息息相關(guān)的各種行業(yè)生產(chǎn)連接器，珠江三角洲從事不同類型的連接器生產(chǎn)的企業(yè)有將近1000多家，但從事生產(chǎn)汽
關(guān)鍵字：連接器汽車 AMP Delphi ABS

SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車更輕

　　日產(chǎn)汽車開發(fā)出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實(shí)驗(yàn)。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實(shí)現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。　　SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場(chǎng)比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場(chǎng)3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因此可
關(guān)鍵字：二極管 SiC 汽車逆變器日產(chǎn)

Microchip推出OEM認(rèn)可已獲汽車認(rèn)證的LIN/SAE J2602收發(fā)器

　　Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）日前宣布推出MCP2021和MCP2022（MCP202X）LIN/SAE J2602收發(fā)器。這兩款新器件已取得第三方LIN/J2602認(rèn)可和OEM認(rèn)可，并通過AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，完全符合全球各汽車制造商的嚴(yán)格要求。收發(fā)器內(nèi)置穩(wěn)壓器，并且符合LIN總線2.0/2.1和SAE J2602標(biāo)準(zhǔn)以及上一代的LIN1.X標(biāo)準(zhǔn)。 ? 　　LIN在各大產(chǎn)品領(lǐng)域保持著強(qiáng)勁的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Ana
關(guān)鍵字： Microchip 微芯收發(fā)器 OEM 汽車

IR 推出適合汽車應(yīng)用的堅(jiān)固可靠600V IC

　　國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出適合汽車應(yīng)用的高、中、低壓堅(jiān)固600V單通道高壓端驅(qū)動(dòng)IC AUIRS212xS系列，其應(yīng)用包括通用汽車驅(qū)動(dòng)器、高壓執(zhí)行器和低油耗直噴系統(tǒng)。　　AUIRS2123S 和 AUIRS2124S高速功率MOSFET 和IGBT驅(qū)動(dòng)器符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，可以提供10V至20V的柵極驅(qū)動(dòng)電源電壓。輸出驅(qū)動(dòng)器具有適用于最小驅(qū)動(dòng)器跨導(dǎo)的高脈沖電流緩沖過程，而浮動(dòng)通道可用來驅(qū)動(dòng)在600V電壓下工作的高壓端配置的N溝道功率MO
關(guān)鍵字： IR 汽車驅(qū)動(dòng)器 IGBT

Bosch與Samsung合資成立汽車鋰離子電池公司

　　德國業(yè)者Robert Bosch和韓國Samsung SDI已獲得相關(guān)主管機(jī)關(guān)的核準(zhǔn)，將合資成立一家從事汽車鋰離子電池制造的公司；該合資公司計(jì)劃于2011年推出首款產(chǎn)品。　　鋰離子電池目前可說是汽車產(chǎn)業(yè)的「圣杯」，除了是唯一能提供生產(chǎn)混合動(dòng)力及全電動(dòng)汽車所需的功率密度和容量的電池類型，其價(jià)格與可支持的駕駛距離也符合市場(chǎng)所需，因此對(duì)于Bosch與Samsung來說，成立合資公司將帶來高策略價(jià)值。　　新合資公司將命名為SB LiMotive，總部設(shè)在韓國的Suwong，并在德國設(shè)置一家子公司。Bo
關(guān)鍵字：鋰離子電池汽車 Robert Bosch Samsung SDI

Data I/O推出汽車JIT編程系統(tǒng)ProLINE-RoadRunner XLF

　　Data I/O推出汽車編程系統(tǒng)ProLINE-RoadRunner XLF.ProLINE-RoadRunner XLF（超大規(guī)格）是最新推出的汽車行業(yè)用RoadRunner編程系統(tǒng)。這一高速在線編程系統(tǒng)可對(duì)44 mm卷帶包裝中尺寸達(dá)32 mm×32 mm的閃存和微控制器進(jìn)行編程，從而幫助汽車公司通過自動(dòng)化JIT芯片編程提高質(zhì)量和降低成本。　　由于RoadRunner 直接安裝到Siemens SIPLACE貼片機(jī)中，所以它既不占用空間，也無須變動(dòng)生產(chǎn)線。用戶可立刻體驗(yàn)自動(dòng)化芯片編程
關(guān)鍵字：汽車編程系統(tǒng) Data RoadRunner

LED在汽車照明系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　1 引言　　在20世紀(jì)80年代中期，LED開始被用于汽車中央高位剎車燈(CHMSL)。進(jìn)入90年代，汽車儀表LCD面板背光照明普遍采用LED這種固態(tài)新光源。進(jìn)入新世紀(jì)后，隨LED功率和亮度的提升，除了汽車前照燈外，LED全面進(jìn)入了汽車照明和信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用。2005年，全球LED在手機(jī)中所占的市場(chǎng)份額達(dá)52％。自從2005年以后，由于手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，不再呈增長的態(tài)勢(shì)，取而代之的則是汽車、交通信號(hào)燈、景觀裝飾照明和一般照明市場(chǎng)，其中車用LED市場(chǎng)具有較大的誘惑力。　　2 傳統(tǒng)汽車燈的發(fā)展歷程及
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日本企業(yè)急于進(jìn)一步開拓中國市場(chǎng)

　　日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》8月8日發(fā)表文章，題目是“中國在從世界工廠走向世界消費(fèi)市場(chǎng)”，文章摘要如下。　　隨著北京奧運(yùn)會(huì)的到來，中國經(jīng)濟(jì)雖然伴隨著過熱和泡沫的風(fēng)險(xiǎn)，但其規(guī)模卻在迅速擴(kuò)大。這個(gè)過程也是中國從依靠廉價(jià)勞動(dòng)力出口成品的“世界工廠”，向購買力日益提高的“世界消費(fèi)市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變的過程。曾把中國作為生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)而涌入中國的日本企業(yè)，如今正在急于開拓這個(gè)擁有13億人口的巨大市場(chǎng)。　　“變化太快了，網(wǎng)上的信息已經(jīng)過
關(guān)鍵字：奧運(yùn)會(huì) 夏普日本汽車