can-bus 文章 進(jìn)入can-bus技術(shù)社區(qū)
FCS與DCS混合式集成控制系統(tǒng)研究
- 針對(duì)不同控制系統(tǒng)的兼容和升級(jí)問題,通過分析FCS和DCS兩種控制方式的優(yōu)缺點(diǎn),提出了混合式集成控制系統(tǒng),并從FCS和DCS輸入輸出總線的集成、FCS和DCS網(wǎng)絡(luò)的集成、FCS和DCS的系統(tǒng)集成三個(gè)方面進(jìn)行了闡述。通過基于CAN現(xiàn)場總線的多軸超聲檢測系統(tǒng),對(duì)混合式集成控制系統(tǒng)進(jìn)行了應(yīng)用分析。FCS/DCS的混合式集成控制系統(tǒng)方便了原有控制系統(tǒng)的升級(jí),并且提高了系統(tǒng)的可靠性。
- 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng) 研究 集成 混合式 DCS FCS CAN
基于CAN總線的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制
- 基于CAN總線的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制,介紹了針對(duì)通信用多逆變模塊電源設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控要求,利用CAN總線與底層多逆變模塊連接、通過Web服務(wù)器連入Internet的嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)授權(quán)用戶可在Internet任意一點(diǎn)應(yīng)用瀏覽器訪問該系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)底層設(shè)備群的監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)也可以移植應(yīng)用到樓宇自動(dòng)化、工業(yè)底層現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)等遠(yuǎn)程監(jiān)控場合。
- 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程 監(jiān)控系統(tǒng) 研制 嵌入式 分布式 CAN 總線 基于 CAN
CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 本文簡述了CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用。文中簡要介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點(diǎn),提出了對(duì)原有設(shè)備的改造方法,并對(duì)具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 發(fā)動(dòng)機(jī) 測試系統(tǒng)
基于CAN息線的EPS通信系統(tǒng)研究
- 采用CAN總線技術(shù)的EPS控制系統(tǒng)不儀可以減少傳感器數(shù)量、降低成本、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,同時(shí)還可以提高EPS的性能。本方案是針對(duì)國家自然基金資助項(xiàng)目“基于廣義集成的汽車底盤系統(tǒng)控制方法與關(guān)鍵技術(shù)研究”提出的改進(jìn)方案,實(shí)驗(yàn)證明采用CAN網(wǎng)絡(luò)的EPS控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、可靠性高,運(yùn)行情況良好。
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 研究 通信 EPS CAN 基于 收發(fā)器
基于虛擬儀器的車用電機(jī)測試平臺(tái)控制系統(tǒng)
- 文章以燃料電池轎車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測試平臺(tái)為背景,分析了此測試平臺(tái)的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?;诖朔桨?設(shè)計(jì)了一種包括系統(tǒng)級(jí)和組態(tài)級(jí)兩級(jí)的控制策略,并采用了一種分級(jí)的故障管理機(jī)制。經(jīng)過近半年的實(shí)際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測試的要求。
- 關(guān)鍵字: 測試 平臺(tái) 控制系統(tǒng) 電機(jī) 車用 虛擬 儀器 基于 CAN
基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
- 隨著人們對(duì)汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術(shù)的現(xiàn)代汽車通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)中將CAN 總線技術(shù)用于高速的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,將LIN總線技術(shù)(其節(jié)點(diǎn)成本是CAN的1/3~1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時(shí)也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實(shí)用性
- 關(guān)鍵字: 通信網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 汽車 總線 CAN/LIN 基于 CAN
基于DSP-LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)
- 本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)。闡述了有關(guān)DSP工控類芯片特點(diǎn),CAN總線原理與協(xié)議,并給出帶CAN總線的微控制器LF2404A應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)的控制實(shí)例。
- 關(guān)鍵字: 電機(jī) 控制系統(tǒng) 分布式 總線 DSP-LF2407A CAN 基于 CAN
CAN總線在變電站高壓開關(guān)柜在線檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 針對(duì)我國變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構(gòu)建的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所存在的缺點(diǎn),本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開關(guān)柜在線檢測系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能,并提出了其主要硬件和軟件的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施以及應(yīng)用效果。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 變電站 高壓開關(guān)柜
基于DSP的CAN總線接口設(shè)計(jì)
- 本文詳細(xì)介紹了基于DSP的CAN總線網(wǎng)絡(luò)接口的軟硬件設(shè)計(jì),該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調(diào)速設(shè)備具備了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊能力。本文對(duì)CAN總線接口的實(shí)際設(shè)計(jì)有參考價(jià)值。
- 關(guān)鍵字: DSP CAN 總線 接口設(shè)計(jì)
基于80C196KC的CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
- 介紹了現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)及CAN總線的基本特點(diǎn),敘述了一種應(yīng)用于電液伺服控制系統(tǒng)的CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊的軟硬件設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字: 數(shù)據(jù)采集 模塊 設(shè)計(jì) 智能 總線 80C196KC CAN 基于 CAN
DS80C390雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 開發(fā)了以單片機(jī)DS80C390為核心的雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)計(jì)了雙CAN總線的智能CAN節(jié)點(diǎn)。所研制的系統(tǒng)在靜止同步補(bǔ)償器上得到應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的分層分布式監(jiān)控。
- 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 分布式 分層 CAN 總線 DS80C390 CAN
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