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CAN總線在波動仿生推進(jìn)器中的應(yīng)用

  • 波動仿生推進(jìn)器是一種依據(jù)魚類仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)的新型水下推進(jìn)器??刂破骶钟蚓W(wǎng)(Controller Area Network,即CAN總線)是一種能有效地支持具有很高安全等級的分布實(shí)時(shí)控制的串行通信協(xié)議?;诓▌臃律七M(jìn)器內(nèi)部環(huán)境及多電機(jī)獨(dú)立控制結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用CAN總線來構(gòu)建波動仿生推進(jìn)器內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)。文章對CAN總線在波動仿生推進(jìn)器上的應(yīng)用方案進(jìn)行了系統(tǒng)闡述,提出了具體的軟硬件解決方案,并對其中的一些關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了說明。此外,對波動仿生推進(jìn)器的波動控制技術(shù),即多電機(jī)的協(xié)調(diào)控制方法也作了相應(yīng)論述。
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基于CAN總線的單片機(jī)與數(shù)字信號處理器通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 0 引 言
    眾所周知,雖然目前8位單片機(jī)正逐漸被速度高,性能強(qiáng)的16位或32位微處理器所取代,但8位單片機(jī)仍以其低廉的價(jià)格、豐富的外圍芯片以及眾多的多功能產(chǎn)品而在低端應(yīng)用市場占據(jù)主流地位。數(shù)字信號處理器(
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數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)

  • 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術(shù)特點(diǎn),分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配置方案和軟件設(shè)計(jì)流程。
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基于CAN總線的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

  • 分析了通用閥門控制的特點(diǎn) ,提出將嵌入式微控制器技術(shù)應(yīng)用于國產(chǎn)電動閥門 ,與上位工控計(jì)算機(jī)一同構(gòu)成基于CAN總線的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)中 ,除保留了原有電動閥門的現(xiàn)場控制功能外 ,增加了遠(yuǎn)程控制 ,并增加了閥門故障信號的采集 ,便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的管控一體化。詳細(xì)介紹了上、下位機(jī)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。
  • 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程  控制系統(tǒng)  閥門  總線  CAN  基于  CAN  

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)調(diào)度研究

  • 網(wǎng)絡(luò)控制是計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)融合發(fā)展所形成的一個(gè)新領(lǐng)域,網(wǎng)絡(luò)調(diào)度對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有著重要影響。本文在介紹了網(wǎng)絡(luò)的可調(diào)度性分析方法和基本調(diào)度算法之后,提出了一種改進(jìn)的混合調(diào)度算法(MTS),并利用TrueTime工具箱構(gòu)建了基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺。通過比較改進(jìn)前后的MTS算法對電動機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)影響的仿真實(shí)驗(yàn),證明了該算法的有效性,改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有了很大提高,超調(diào)量大大減小,調(diào)節(jié)時(shí)間縮短。
  • 關(guān)鍵字: 調(diào)度  研究  控制系統(tǒng)  網(wǎng)絡(luò)  CAN  總線  基于  CAN  

基于嵌入式系統(tǒng)的機(jī)械車載監(jiān)控終端研究

  • 基于嵌入式系統(tǒng)的機(jī)械車載監(jiān)控終端研究,介紹了基于嵌入式系統(tǒng)的車載監(jiān)控終端的研究,給出了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和各模塊的功能,介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),詳細(xì)介紹了嵌入式系統(tǒng)中CAN總線的硬件和軟件設(shè)計(jì)。
  • 關(guān)鍵字: 監(jiān)控  終端  研究  車載  機(jī)械  嵌入式  系統(tǒng)  基于  CAN  

一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動的純電動汽車上,可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目,明顯提高車的整體性能。
  • 關(guān)鍵字: CAN  SRM  總線  驅(qū)動    

基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點(diǎn)測試儀設(shè)

  • 本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性,使其只需通過軟件更新便可測試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  虛擬儀器技術(shù)  汽車    

基于LINUX和CAN總線的工業(yè)嵌入式控制系統(tǒng)研究

  • 介紹了嵌入式系統(tǒng)在工業(yè)控制中的技術(shù)要求和特點(diǎn),對控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性進(jìn)行了闡述,給出了基于CAN總線的嵌入式工業(yè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的簡例,并且對用戶在再開發(fā)過程中需用的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件編程的關(guān)鍵技術(shù)也進(jìn)行了討論。
  • 關(guān)鍵字: 嵌入式  控制系統(tǒng)  研究  工業(yè)  總線  LINUX  CAN  基于  CAN  

基于CAN總線的模擬射擊訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 軍用激光靶系統(tǒng)是進(jìn)行現(xiàn)代化軍事訓(xùn)練的重要器械.本文根據(jù)部隊(duì)模擬射擊訓(xùn)練的需求,設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)和紅外接收管陣列的激光靶.其中,采用CAN總線將多個(gè)激光靶與監(jiān)控計(jì)算機(jī)連成通訊網(wǎng)絡(luò),構(gòu)成了激光靶網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練系統(tǒng)。
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  模擬  射擊訓(xùn)練    

基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器研究

  • ECU作為汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心,對其進(jìn)行自主知識產(chǎn)權(quán)的智能研究是十分必要的。結(jié)合國內(nèi)實(shí)際和總結(jié)分析現(xiàn)有系統(tǒng),采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設(shè)計(jì)思想,給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案,包括系統(tǒng)硬件控制結(jié)構(gòu)和軟件控制算法,這是進(jìn)一步設(shè)計(jì)整體控制系統(tǒng)的前期基礎(chǔ)工作.
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一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)

  • 提出了一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為節(jié)點(diǎn)控制器,MCP2510為總線控制器,MCP2551為總線收發(fā)器。文章主要介紹了AT89C51與MCP2510的SPI接口實(shí)現(xiàn)方法,以及MCP2510的初始化方法。
  • 關(guān)鍵字: 報(bào)警  控制系統(tǒng)  火災(zāi)  集散  CAN  總線  基于  CAN  

CAN總線在停車場燈光智能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 本文提出了一種基于CAN總線的分布式停車場燈光智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,介紹了該智能控制系統(tǒng)的軟件、硬件設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、高可靠性、高性能價(jià)格比等特點(diǎn),具有廣闊的應(yīng)用前景。
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一種CAN息線報(bào)文優(yōu)先級產(chǎn)生與檢測方法

  • CAN為國際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場總線,應(yīng)用廣泛。本文在分析CAN的MAC機(jī)制內(nèi)容基礎(chǔ)上,提出了一種CAN報(bào)文優(yōu)先級的產(chǎn)生與檢測方法;簡述了實(shí)現(xiàn)該方法的硬件支持,詳細(xì)闡述了該方法的基本原理及相應(yīng)的軟件實(shí)施流程,并且通過應(yīng)用實(shí)例加以驗(yàn)證。
  • 關(guān)鍵字: CAN  息線  檢測方法  優(yōu)先級    

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  •  針對潛水電機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜、故障率高、影響參數(shù)多等特點(diǎn),本文介紹了一種基于CAN總線的潛水電機(jī)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案;給出了智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的硬件電路、軟件軟初始化程序和通信流程。經(jīng)系統(tǒng)測試和實(shí)際運(yùn)行表明,該系統(tǒng)安裝使用方便、工作可靠性較高,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,具有一定的參考和推廣價(jià)值。
  • 關(guān)鍵字: 智能  節(jié)點(diǎn)  設(shè)計(jì)  監(jiān)控系統(tǒng)  分布式  CAN  總線  基于  CAN  
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