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EEPW首頁 >> 主題列表 >> iar embedded workbench for arm

基于RFID、GPS、GPRS的物流追蹤系統(tǒng)的研制

  • 基于RFID、GPS、GPRS的物流追蹤系統(tǒng)的研制,摘要：介紹了一種基于RFID、GPS、GPRS技術(shù)的物流追蹤系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸方式結(jié)合上位機(jī)監(jiān)控管理，采用低功耗控制芯片STM32F103RBT融合了GPS技術(shù)、GPRS枝和ARM等工控領(lǐng)域的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)節(jié)中物品的實(shí)時(shí)
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基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)

  • 基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn),摘要：為了建立良好的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信人機(jī)界面，可以通過通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機(jī)通過USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)通信節(jié)點(diǎn)，方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。1 技術(shù)背景近年來，隨
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基于Cortex-A8嵌入式實(shí)驗(yàn)平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 基于Cortex-A8嵌入式實(shí)驗(yàn)平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),摘要：針對目前嵌入式教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺資源的不足，為了使理論與實(shí)踐相結(jié)合、軟硬件聯(lián)系更緊密，設(shè)計(jì)提出了一套Cortex—A8內(nèi)核的嵌入式系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺方案，采用主流硬件構(gòu)成，闡述了各實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)流程，最后給出了嵌入式
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創(chuàng)造人工智能“力量之源” ARM出手助軟銀攀登新高山

  • 　　當(dāng)下秋意漸濃，那場貫穿整個(gè)夏季，引起輿論熱潮的軟銀收購英國芯片巨頭ARM案，總算于上月初塵埃落定。 　　然而時(shí)過未半月，易主后的ARM 9月20日宣布推出最新處理器Cortex-R52，官方強(qiáng)調(diào)這款具備先進(jìn)安全特性的實(shí)時(shí)處理器將主要面向于以無人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域。 　　ARM此舉是單純的“獻(xiàn)禮”?還是說，當(dāng)家后的軟銀又想立馬搞一個(gè)“大新聞”? 　　所謂“無人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域”恰也正合軟銀將ARM納入門下并挺身物聯(lián)之
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macOS Sierra核心代碼解密　新MacBook可能采用ARM處理器

  • 　　據(jù)荷蘭網(wǎng)站TechTastic.nl發(fā)現(xiàn)，macOS Sierra系統(tǒng)核心代碼顯示，未來的Macbook可能搭載ARM架構(gòu)處理器，取代英特爾(Intel)處理器。 　　自2005年后，所有的Mac電腦都搭載了英特爾處理器，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的代碼，蘋果(Apple)可能從2016年開始準(zhǔn)備讓MacOS支援ARM處理器。目前，開發(fā)者已經(jīng)無法向蘋果提交完全編譯的二進(jìn)位檔案，而是需要遞交中間代碼，蘋果將使用中間代碼為特定的處理器架構(gòu)生成二進(jìn)位檔案。 　　這意味著如果未來Macbook開始采用ARM架構(gòu)處理器，開
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鎖定芯片內(nèi)互連需求　ARM全新系統(tǒng)IP上陣

  • 　　ARM日前發(fā)表全新晶片內(nèi)建互連技術(shù)，能滿足眾多應(yīng)用市場所要求的擴(kuò)充性、效能及省電需求，包括5G網(wǎng)路、資料中心基礎(chǔ)設(shè)施、高效能運(yùn)算、汽車與工業(yè)系統(tǒng)等領(lǐng)域。ARM CoreLink CMN-600 Coherent Mesh Network互連匯流排以及CoreLink DMC-620 Dynamic Memory Controller控制器，能使最新ARM架構(gòu)的系統(tǒng)單晶片(SoC)不僅能提供高數(shù)據(jù)吞吐量，并同時(shí)能夠使終端到云端的傳輸維持最低的延遲率。 　　ARM系統(tǒng)與軟體事業(yè)部總經(jīng)理Monika Bi
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ARM系統(tǒng)IP全面提升SoC從端到云的性能表現(xiàn)

  • 　　ARM近日發(fā)布全新片上互聯(lián)技術(shù)，能夠滿足眾多市場所需的可拓展性、高性能和高效能，包括5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施、高性能計(jì)算機(jī)(HPC)、汽車電子以及工業(yè)系統(tǒng)。新發(fā)布的ARM® CoreLink® CMN-600一致性網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)(Coherent Mesh Network Interconnect)和CoreLink DMC-620動(dòng)態(tài)內(nèi)存控制器(Dynamic Memory Controller)賦予了最新的基于ARM的系統(tǒng)級芯片(SoC)無與倫比的數(shù)據(jù)吞吐能力和業(yè)界最低的端到云延遲
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系統(tǒng)代碼暗示，蘋果離“拋棄 Intel，擁抱 ARM”不遠(yuǎn)了

  • 　　 　　蘋果最新 macOS 系統(tǒng)的源代碼的中出現(xiàn)對 ARM 處理器支持的信息。荷蘭網(wǎng)站 TechTastic 注意到，新CPU的代碼是 ARM Hurricane(颶風(fēng))，而蘋果手機(jī)上的 ARM 處理器內(nèi)部代號正是“龍卷風(fēng)”的類型：   　　A7 = Cyclone(旋風(fēng)) 　　A8 = Typhoon (臺風(fēng)) 　　A9 = Twister (龍卷風(fēng)) 　　iPhone 7 采用的處理器 A10 Fusion，是蘋果首次采用四核心設(shè)計(jì)。TechTasti
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帶著ARM Powered 智能設(shè)備，來一場說走就走的旅行

  • 　　時(shí)常向往一場說走就走的旅行，能夠暫時(shí)從繁忙的生活中脫離片刻，為心靈帶去片刻寧靜?？蛇€是敵不過現(xiàn)實(shí)的諸多紛擾，小到行李箱超重、被曬黑，大到丟失護(hù)照、還有十萬火急的郵件。這一次，帶著ARM Powered智能設(shè)備去旅行，也許一切都會輕松、愉快起來。 　　【帶著Bluesmart智能旅行箱，出發(fā)!】 　　http://www.bluesmart.com/ 　　旅行模式即將開啟，沉重的旅行箱總讓人頗為頭疼。不必?fù)?dān)心，Bluesmart智能旅行箱能幫你擺脫累贅。Bluesmart具備智能稱重功能和實(shí)時(shí)
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軟銀攜手ARM引領(lǐng)資訊革命邁向下一階段典范轉(zhuǎn)移

  • 軟銀集團(tuán)相信這次購并案的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩家公司的合并。軟銀集團(tuán)的版圖涵蓋科技界的許多層面，從行動(dòng)通訊一直到機(jī)器人領(lǐng)域。ARM則是數(shù)位世界中半導(dǎo)體架構(gòu)的龍頭。兩大科技業(yè)領(lǐng)先業(yè)者從今爾后將齊頭并進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)界的歷史寫下重要的新篇章。
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VR芯片之戰(zhàn)漸起 專用IC待開發(fā)

  • VR不僅僅是硬件設(shè)備和軟件內(nèi)容商的崛起契機(jī)，更是底層芯片商搶占藍(lán)海的大好時(shí)機(jī)。
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為何X86架構(gòu)轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動(dòng)處理器會遭遇失敗？

  • 誰還記得X86架構(gòu)的Atom?可憐Atom處理器這一路走來，似乎和成功這兩個(gè)字從來沒有產(chǎn)生過任何聯(lián)系。
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半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海 芯片巨頭競逐車用電子

  • 　　國際大廠安謀(ARM)及英偉達(dá)(Nvidia)相繼宣布跨入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，安謀以ARMv8-R 架構(gòu)推出新款即時(shí)處理器Cortex-R52，擴(kuò)大車用電子市場應(yīng)用商機(jī)，有助于臺廠IC設(shè)計(jì)業(yè)者原相、偉詮電、凌陽、凌通、晶火、盛群、聯(lián)杰、倚強(qiáng)、新唐、致新在車用電子布局時(shí)程加快。 　　國際大廠相繼宣布跨入自動(dòng)駕駛及智慧車，車用電子成半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海，安謀推出搭載進(jìn)階安全功能的新款即時(shí)處理器Cortex-R52，針對自動(dòng)駕駛、醫(yī)療設(shè)備、以及工業(yè)機(jī)器人等應(yīng)用領(lǐng)域。符合汽車與工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域最為嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 2
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通過IP設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車功能安全

  • 　　如今，汽車行業(yè)變革迅猛，汽車的設(shè)計(jì)、使用和銷售模式都在快速演變。駕駛員安全技術(shù)、交通擁堵、環(huán)境問題及汽車作為代步工具的基本前提都影響著新一代汽車的研發(fā)。為解決這些難題，很多汽車廠商都試圖強(qiáng)化計(jì)算能力以優(yōu)化車輛控制。歐盟新車安全評鑒協(xié)會(EuroNCAP)頒布的新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車道變換支持等安全輔助功能是獲得五星安全評級的必要條件。車載處理器的數(shù)量在所有細(xì)分市場都穩(wěn)步上升，目前平均為40-50個(gè)，而一些高端車型則已經(jīng)搭載近120個(gè)處理器。據(jù)SemicastResearch預(yù)測，到2022年，僅發(fā)動(dòng)機(jī)引擎罩下
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英特爾重返手機(jī)處理器市場：或用ARM架構(gòu)

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，英特爾在移動(dòng)處理器市場上一直被ARM架構(gòu)的產(chǎn)品打壓，雖有Atom處理器產(chǎn)品線能拿得出手，但是吃長表現(xiàn)并不好，而且還遭到了停止開發(fā)的命運(yùn)。不過，英特爾客戶端和物聯(lián)網(wǎng)部門總裁文卡塔·倫度金塔拉透露，英特爾并咩有放棄智能手機(jī)處理器市場。 　　   　　英特爾重返手機(jī)處理器市場 　　早前，英特爾對外宣布停止面向智能手機(jī)Atom處理器的開發(fā)，并取消原計(jì)劃為平板電腦和二合一PC開發(fā)的新一代Atom處理器。這被外界解讀為英特爾將徹底退出智能手機(jī)芯片市場。 　　對此，
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