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詳細(xì)解析：汽車(chē)內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點(diǎn)一點(diǎn)講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車(chē)子的電路系統(tǒng)...
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STM32的CAN總線(xiàn)中繼器設(shè)計(jì)及應(yīng)用

  • 摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵，通過(guò)中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設(shè)計(jì)出一款基于STM32的單芯片CAN總線(xiàn)中繼器，并將其應(yīng)用到齊瑪印
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基于PIC單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：介紹了一種基于單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)。用于醫(yī)護(hù)人員與病人及時(shí)通信。該系統(tǒng)主、分機(jī)均以PIC系列單片機(jī)為核心，采用電源載波技術(shù)，利用系統(tǒng)的二芯電源線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)與控制信號(hào)的共線(xiàn)傳輸。該系統(tǒng)具有
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基于DSPIC30F4011單片機(jī)的CAN總線(xiàn)通信設(shè)計(jì)

  • 0 引言　　CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡(luò)， 屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的范疇。與一般的通信總線(xiàn)相比， CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。事實(shí)上， 由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)， C
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Microchip推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)

  • 　　Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)宣布，推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)(MCU)，該產(chǎn)品可以1.8 - 5.5V運(yùn)行并采用超低功耗(XLP)技術(shù)，其休眠電流消耗低于20 nA，為業(yè)界最低。全新MCU還具備一個(gè)片上12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和一個(gè)可實(shí)現(xiàn)mTouch?電容式觸摸傳感用戶(hù)界面的外設(shè)。這些器件非常適用于汽車(chē)(如車(chē)身控制模塊、汽車(chē)照明、車(chē)門(mén)/座椅/方向盤(pán)/車(chē)窗控制及HVAC控制)、樓宇自動(dòng)化(如電梯和自動(dòng)扶梯、照明和傳感器及空調(diào)控制)和工業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用
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基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘 要：設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)間、速度及各個(gè)開(kāi)關(guān)量信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ), 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車(chē)輛行駛信息, 繪制出各
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基于P89C591的變電站變送器設(shè)計(jì)

  • 　　系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 　　本系統(tǒng)采用CAN總線(xiàn)將各個(gè)變電站的變送器組成通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站的集中控制。微控制器采用帶有CAN控制器的單片機(jī)P89C591。P89C591是由NXP開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的，適用于自動(dòng)和通用工業(yè)應(yīng)用的8位高性能微控制器。它自帶有6路模擬輸入的10位ADC，2個(gè)8位分辨率的脈寬調(diào)制輸出，帶有CAN控制器，在應(yīng)用時(shí)可以省去CAN控制器 PCA82C200或SJA1000，減少了電路連接。其硬件連接框圖如圖2所示。本設(shè)計(jì)中采用X5045作為系統(tǒng)上電復(fù)位、電源監(jiān)控和看門(mén)
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3.3VCC供電下實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的HS-CAN通信

  • ??????? 概述 　　如果保證MAX13041的VCC電源處于4.75V至5.25V (標(biāo)稱(chēng)工作電壓范圍)，則可滿(mǎn)足ISO 11898-2高速CAN通信標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，如果需要進(jìn)行CAN通信，必須采用5V電源為CAN收發(fā)器供電。然而，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常碰到的問(wèn)題是主電源無(wú)法滿(mǎn)足子系統(tǒng)的電源需求。這種情況下，無(wú)法直接使用現(xiàn)有電源：僅有一路3.3V電源或不能直接采用電池電壓獲得所有需要的電源。由于電路板空間有限，不能包含所有電源。
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基于AVR處理器at90can128的CAN總線(xiàn)應(yīng)用

  • 1 前 言　　現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是當(dāng)前工業(yè)總線(xiàn)領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線(xiàn)是工業(yè)數(shù)據(jù)總線(xiàn)領(lǐng)域重要的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫(xiě)， 是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中， 出于對(duì)
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基于Cortex-M3內(nèi)核芯片LM3S2965的CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

恩智浦推出首款集成CAN收發(fā)器的微控制器

  • 　　恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.近日宣布推出業(yè)界首款內(nèi)嵌易用型片上CANopen驅(qū)動(dòng)，集成高速CAN物理層收發(fā)器的微控制器LPC11C22和LPC11C24。作為一種獨(dú)特的系統(tǒng)級(jí)封裝解決方案，LPC11C22和LPC11C24集成了TJF1051 CAN收發(fā)器，在低成本LQFP48封裝中實(shí)現(xiàn)了完整的CAN功能。 　　
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SD卡在記錄汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)中的應(yīng)用

  • 提出了用SD卡來(lái)實(shí)現(xiàn)記錄汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)，介紹了基于LPC2368的SD卡FAT文件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，并給出了該設(shè)計(jì)的硬件接口與軟件實(shí)現(xiàn)，闡述了SD卡應(yīng)用于大容量數(shù)據(jù)記錄的優(yōu)點(diǎn)。
    　　關(guān)鍵詞： CAN總線(xiàn)；SD卡；FAT文
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CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信

  • CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信,1.引言可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶(hù)進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專(zhuān)用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。它是在PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)
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基于CAN 總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘 要：電動(dòng)汽車(chē)的電源管理方案，涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車(chē)輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù)，利用CAN總線(xiàn)技術(shù)，把以上參數(shù)的測(cè)控裝置連接起來(lái)，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的電源管理的關(guān)
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智能斷路器的CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

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