聊聊國內(nèi)的汽車改裝現(xiàn)狀以及SUV車型中的CAN數(shù)據(jù)改裝應用

隨著汽車個性化、文旅需求旺盛以及運動賽事的興起及線下活動的參與，改裝人群在不斷擴大，國內(nèi)改裝行業(yè)也在不斷發(fā)展，出現(xiàn)很多不同風格的，包括成文化、成體系的汽車改裝。并且，在這里面孵化出很多優(yōu)秀的公司，不再是用的原車照抄的一套東西。

另外，不少像速度與激情、極品飛車等優(yōu)秀影視作品的火爆，又帶來很多可以想象的空間，煥發(fā)出新一輪的科技改裝潮。我國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟和消費群體的年輕化，汽車消費理念發(fā)生著重要的變化，對汽車改裝的需求也越發(fā)強烈，買車不改，不如推下海，無論是大改小改，添置各種有文化屬性、汽車型號屬性、標簽屬性的產(chǎn)品都在某寶某東某夕夕搜索出一堆的改裝產(chǎn)品，那么從汽車廠、企業(yè)、ZF和消費者多重需求的推動下，改裝行業(yè)依舊是存在爆發(fā)期，當然，拼價格的除外。

國內(nèi)汽車銷售市場已經(jīng)逐步恢復，但是受宏觀影響，汽車銷售市場由高速增長走向中低速的平穩(wěn)增長，因為口罩停工、收入受影響，汽車銷售市場各家都受到不同程度的沖擊，2022年勉強還好一點，雖然只增長了2.1%，但是新能源和國產(chǎn)自主品牌車輛，那是成倍增長。站高了說，汽車改裝本質(zhì)也是促進消費，有利于釋放有車一族的消費潛力，ZF層面也提出建立健全汽車改裝行業(yè)管理機制，加快發(fā)展汽車后市場的重要意見，進一步滿足人民群眾對汽車改裝的需求。那么這是一個放寬的政策，也符合汽車消費單一購買向后市場相關服務多元化發(fā)展的轉變。

全國汽車保有量就有3.19億輛，汽車駕駛人有4.64億人，這個市場其實是足夠龐大的，90后，00后都是購車主力人群，汽車消費觀念也有明顯的轉變，更加注重汽車的個性化、差異化和定制化，改裝的意愿是十分地強烈。我國知名的汽車改裝展會、比賽等豐富多樣的活動刺激，形成了一批在國內(nèi)具有很大影響力的改裝活動IP，比如摩博展、九州改裝展、雅森展等等，不少企業(yè)通過引進國內(nèi)外汽車改裝品牌，成立改裝俱樂部、完善汽車改裝配套服務、打造汽車改裝平臺，像廣州永福路，那就是汽車改裝一條街，這些檔口老板背后基本都有工廠或者配套完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

按照改裝的主題不同，我們把改裝分為三種，首先是定制改裝，這個偏向前裝，汽車在整車出廠前，汽車生產(chǎn)企業(yè)針對車輛的外飾、內(nèi)飾、線束、接口等方面進行改裝，比較典型的有速銳得E6STBOX設備應用在分時租賃領域的案例，客戶從車廠訂購汽車，將一批車定制成滿足網(wǎng)約車、分時租賃要求的車品，配合過的企業(yè)有江淮、北汽、比亞迪、奇瑞。另一個是滴滴出行的D1網(wǎng)約車，滴滴找比亞迪定制這款車，專門用于網(wǎng)約車運營。

第二類是授權改裝，專用車生產(chǎn)線通過改裝汽車具備特定使用功能，比如行業(yè)內(nèi)的救護車、房車，他們會因為“客戶訂單”的關系，直接將一些必要設備和空間裝飾提供出來，也有一些是大品牌的特殊定制功能，特有標識及特殊零部件等等。

第三類就是消費型改裝了，汽車整車出廠后，通過4S店、汽車改裝店等渠道，針對發(fā)動機、外飾、內(nèi)飾、LED照明或者性能相關的、電子控制相關的改裝行為，這里也包括刷隱藏、刷ECU，刷燈光秀等等。

改裝這事，還真的前裝的改裝比后裝的要賺錢，而且增長比后裝還要快，你可以看看環(huán)衛(wèi)車、工程車、機械等等，那改裝的，比后裝可就多得多，也賺錢得多，目前就有20多家汽車品牌都在推出定制款或者改裝款或者限量款車型，超過60多家專用車企業(yè)獲得車企的授權改裝，但是規(guī)模上肯定是比不了消費改裝市場。只是利潤上表現(xiàn)得比較明顯。雖然有部分改裝受制于法規(guī)文件，但是保險杠、行李架、車輪等主流外觀和內(nèi)飾改裝項目均已放開，豪華商務MPV的改裝，單車價格可以做到百萬。定制車輛上，五菱、坦克、吉利、領克、福特、本田、長安、比亞迪、嵐圖、傳祺銷量均在前列。上汽還提供線上選購商城，路特斯建設了體驗中心，不少的改裝套件、元宇宙、外飾、個性改色都在線上完成。不少改裝企業(yè)已經(jīng)走向品牌化、連鎖化發(fā)展。這里就不細聊了，那么，學學國外這個改裝文化，也挺好的。

值得一提的是，中國特色汽車改裝，是很亮眼的，比如比亞迪的漢推出了蘇州園林版，紅旗推出了敦煌版、博瑞推出國風版，國潮版，新改與傳統(tǒng)文化結合，倒是讓人眼前一亮。電動化、智能化帶來的輕度改裝正在緩慢發(fā)展，新能源汽車與燃油車在結構上存在較大差異，車輛的動力和底盤難以進行大幅的改裝，目前都集中在汽車電子改裝類的居多，因為研發(fā)成本相對來說，沒那么高，而且交付周期、成本相對來說比較容易接受。70%的特色車主都會對汽車進行改裝，此外，OTA技術升級的普遍應用，車企更容易對車輛進行軟件升級，例如音響、車機、動力輸出、電池續(xù)航、制動性能等，通過多種方式滿足消費者個性化的需求，甚至達到了千人千面的改裝。

速銳得作為汽車CAN數(shù)據(jù)應用的龍頭，以長城一款SUV為例，從汽車CAN總線網(wǎng)關中，就獲取了鑰匙狀態(tài)（OFF、ACC、ON、START），檔位中的PRND檔，手剎拉起和放下狀態(tài)，總里程、轉速、續(xù)航里程，汽車LED等控制包括位置、遠光、近光、前后霧燈、左右轉向及雙閃，剎車踩下和松開狀態(tài)、汽車所有門的信號以及引擎蓋，油門幅度百分比、開鎖落鎖、主副駕駛的安全帶信號，車速等等。這里面的數(shù)據(jù)，包括涉及的改裝應用有“遠程點火”“遠程鎖車”“汽車LED改裝”“ADAS”“自動駐車”“油門加速器”“維修保養(yǎng)”“清潔能源”“電子排氣”等等相關電子控制信息類的改裝及車聯(lián)網(wǎng)信息獲取。

2020—2022年，我國汽車改裝市場的規(guī)模由705增長至935億，汽車合規(guī)改裝辦推算，2025年，改裝市場整體規(guī)模將達到1600億，其中定制改裝車增長率接近100%。屆時，我國改裝市場的整體規(guī)模將達到萬億級。我國汽車改裝市場還處于起步階段，行業(yè)參與和企業(yè)主體都在積極尋求各種突破，目前國內(nèi)車企、改裝定制企業(yè)、設計公司、零部件、賽事文化等公司紛紛參與汽車定制改裝行業(yè)，涉及設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務等上下游產(chǎn)業(yè)，大家都在為增加產(chǎn)品亮點、提升車型銷量與利潤，打造強力改裝品牌服務好金主操碎了心。