電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔異常熄火的原因分析

在現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中經(jīng)常會(huì)碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無(wú)所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準(zhǔn)確查找到真正的故障根源。本文根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)中的實(shí)例，從售后維修解決問(wèn)題的角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)LZW6360BI1歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔異常熄火的原因進(jìn)行持續(xù)研究分析，探討運(yùn)用通用GMS問(wèn)題紅叉（×）排查方法，利用示波儀、數(shù)字記錄儀和X431電控檢測(cè)儀等進(jìn)行電壓信號(hào)干擾分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)部分疑難故障的快速準(zhǔn)確診斷。

　　為持續(xù)提升整車的產(chǎn)品品質(zhì)性能，滿足更為嚴(yán)格的相關(guān)排放法規(guī)和噪聲控制要求，2005年6月上汽通用五菱汽車股份有限公司對(duì)暢銷車型LZW6360BI1微型客車進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)更新升級(jí)。該車型匹配LJ462QEI1型電控發(fā)動(dòng)機(jī)，選用德?tīng)柛T20U（德?tīng)柛＂虼┑碾娍毓芾硐到y(tǒng)。電控系統(tǒng)升級(jí)前后的主要區(qū)別內(nèi)容見(jiàn)表1。

　　一、故障現(xiàn)象

　　2005 年5月首批試驗(yàn)樣車經(jīng)3萬(wàn)km的道路試驗(yàn)后，檢測(cè)各項(xiàng)性能均符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，無(wú)異常情況。但在隨后的小批特定試驗(yàn)用戶使用中，陸續(xù)反饋有換檔等紅燈時(shí)或空檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火故障。該故障表現(xiàn)狀況有一定的特別性：車輛能正常起動(dòng)，行駛中無(wú)其他異常狀況，熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮，亦無(wú)故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后能馬上起動(dòng)著車，其他性能如動(dòng)力性、加速性、經(jīng)濟(jì)性等無(wú)異常，且該故障表現(xiàn)為不定期間歇性出現(xiàn)，短時(shí)間試車故障現(xiàn)象難重現(xiàn)。

　　二、故障診斷

　　針對(duì)此故障的表現(xiàn)特殊性，SGMW相關(guān)部門啟動(dòng)了通用GMS問(wèn)題紅叉（×）排查方法對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行分析研究。

　　根據(jù)紅叉（×）排查方法的操作要求，首先對(duì)問(wèn)題進(jìn)行定義，針對(duì)性羅列產(chǎn)生該問(wèn)題故障的可能原因，并依據(jù)相關(guān)原因進(jìn)行紅叉（×）排除，然后將剩余的可能原因列為下一輪的問(wèn)題定義，如此循環(huán)，逐漸縮小問(wèn)題根源范圍，以達(dá)到高效、快速解決問(wèn)題的目的。

　?。ㄒ唬﹩?wèn)題定義1

　　收油門減速換檔進(jìn)入怠速時(shí)熄火收油門減速換檔進(jìn)入怠速時(shí)熄火的原因具體分析如表1所示。

　?。ǘ﹩?wèn)題定義2

　　電氣部分故障電氣部分故障分析如表2所示。