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趕超日韓!國家動力電池創(chuàng)新中心成立

作者: 時間:2016-07-01 來源:澎湃新聞 收藏

  電動汽車市場的火熱帶動了電池行業(yè)的發(fā)展。作為電動汽車的核心,電池技術(shù)的發(fā)展成為關(guān)鍵。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201607/293468.htm

  6月30日上午,戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家創(chuàng)新中心成立大會在京召開。該中心也是第一家成立的國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。

  制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)作為《中國制造2025》五大重點工程之一,將承擔(dān)關(guān)鍵共性技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。作為新的增長引擎,如何構(gòu)建制造業(yè)區(qū)域創(chuàng)新中心、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,是新時期區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

  該中心將以國聯(lián)研究院為核心,中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟為外延,圍繞研發(fā)設(shè)計,測試驗證,中試孵化和行業(yè)服務(wù)能力開展建設(shè)工作,搭建協(xié)同攻關(guān),開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺。

  工信部部長苗圩、中國工程院院士干勇、屠海令、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長賈明星、北京市副市長隋振江等出席。

  中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇介紹,動力電池國家創(chuàng)新中心成立實際上是出于這樣幾個考慮,首先:因為中國動力電池研究單位很多,研究的資源比較分散,所以借《中國制造2025》契機,把創(chuàng)新資源進(jìn)行整合。第一個成立國家創(chuàng)新中心就是以動力電池為主的創(chuàng)新中心,主要解決問題,集中創(chuàng)新能力、集中高端研發(fā)團(tuán)隊,在動力電池核心技術(shù)突破,因為我們和國際有差距,特別是和日本、韓國差30—40%,續(xù)航里程低30—40%。

  第二,動力電池新能源汽車雖然發(fā)展很迅速,但是乘用車進(jìn)入老百姓家庭不高,核心問題也是電池問題,還有配套,續(xù)航里程不夠,擔(dān)心充一次電沒有開多遠(yuǎn)就停了。

  第三,可靠性,我們和國外的差距包括電池制造成本偏高、電池系統(tǒng)壽命不夠,大概5—8年電池不行需要全換,增加成本等等,還有一個問題中國電池產(chǎn)業(yè)分散度高,100萬千瓦電池生產(chǎn)能力企業(yè)不到十家,所以產(chǎn)業(yè)分散。

  另據(jù)干勇透露,由于現(xiàn)在在韓國,特別是LG和三星動力電池比能量大概已經(jīng)達(dá)到200Wh/kg,國內(nèi)低于韓國40%左右,所以國內(nèi)的時間表是計劃2018年系統(tǒng)達(dá)到200Wh/kg,單體達(dá)到280—300Wh/kg,到2020年單體達(dá)到350Wh/kg,系統(tǒng)達(dá)到250Wh/kg以上,基本跟他們并駕齊驅(qū)。

  工信部副部長懷進(jìn)鵬認(rèn)為,以企業(yè)為主體,市場為導(dǎo)向,就是以國聯(lián)公司作為關(guān)鍵領(lǐng)域,將國內(nèi)主要的汽車廠商,像一汽、東風(fēng)、北汽等聚合一起,同時,聚合大學(xué)和研究單位,包括在材料、包括人才培養(yǎng)方面都做出準(zhǔn)備,是以企業(yè)為主體,另外,雖然是創(chuàng)新中心,但它是非營利單位,是以知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)聚合的競爭,以追求行業(yè)發(fā)展最大的共性技術(shù)為目標(biāo)。從政府而言,就是鼓勵金融資本有效進(jìn)入,產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)結(jié)合、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開放合作相結(jié)合。



關(guān)鍵詞: 動力電池

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