從三星Note7電池爆炸看鋰電池產(chǎn)業(yè)：資本上演最后的瘋狂

　　對于三星新款智能手機Note7在部分地區(qū)出現(xiàn)的電池燃燒事件，三星官方不久前公布了調(diào)查結(jié)果并正式對外道歉和宣布了對Note7啟動全球替換計劃。三星Note7一共是250萬臺出貨量，35起缺陷，0起受傷報告，總體來看，問題電池的概率雖然已經(jīng)較低，但為了避免事故的擴散對三星品牌造成更大的傷害，三星官方發(fā)布全球召回聲明，三星移動部門總裁高東真也當場鞠躬道歉，主動召回并對存在電池隱患的Note7進行更換，提供一定禮品進行補償。

　　三星電子移動業(yè)務(wù)總裁鞠躬道歉

　　多國航空“封殺”三星Galaxy Note7

　　三星Galaxy Note7電池爆炸案繼續(xù)發(fā)酵。三星公司宣布召回手機的行動剛剛使風波有所平息，但是多國警告消費者不要在飛機上使用該手機以及美國呼吁消費者停用該手機，這又使三星面臨新的挫折。

　　澳大利亞、美國、日本、加拿大、印度、歐洲等地區(qū)航空紛紛發(fā)話：搭飛機時禁用三星Note7。最近三星Galaxy Note7爆炸頻發(fā)，據(jù)外媒，9月9日美國佛羅里達州一居民將三星Note7留在車內(nèi)充電后發(fā)生爆炸。

　　三星Galaxy Note7爆炸手機

　　美國佛羅里達州一居民將三星Note7留在車內(nèi)充電后發(fā)生爆炸

　　三星Note7中國市場不召回?

　　三星在中國有完整的優(yōu)化流程與獨立的供應(yīng)體系，中國市場獨享一家供應(yīng)商并非不合理。事實上對于三星這樣體量的公司而言，一個元器件采用多家供應(yīng)商供應(yīng)是一種正常邏輯，一方面銷量巨大，需要多家供應(yīng)商來確保出貨與產(chǎn)能，另一方面提升自身對于供應(yīng)鏈廠商的議價能力，不受某一家供應(yīng)商的掣肘。蘋果雙供應(yīng)商策略的思路也大致如此。這種策略往往會因為對供應(yīng)商把控環(huán)節(jié)的一些差池導致產(chǎn)品的品控與質(zhì)量不一致的問題。

　　對任何一家國際大廠而言，在不同國家使用不同供應(yīng)商的現(xiàn)象都非常普遍，中國占據(jù)著三星重要的市場份額，獨享一家供應(yīng)商十分正常，所以三星“國行版Note7由于采用了不同的電池供應(yīng)商，而不在此次更換范疇”的聲明是合理的，消費者大可不必夾帶民族情緒來看待。

　　以中國的智能機市場的體量之大與用戶數(shù)之多，如果產(chǎn)品真有問題，那么發(fā)生事故的機率將會遠高于其他國家，如果首發(fā)的這批Note7一旦出現(xiàn)問題，便會影響到Note7在國內(nèi)市場的整體銷量甚至三星品牌在中國的形象問題，相信任何人都清楚預(yù)埋問題產(chǎn)品會對三星整體品牌造成毀滅性的傷害，甚至會導致不可控的危機。

　　三星Note7手機電池供應(yīng)商：SDI和ATL

　　三星Galaxy Note7召回，讓其背后的電池公司浮出水面。9月6日據(jù)道瓊斯消息，在已出貨或到達消費者手中的約250萬部Note 7手機中，有70%電池為由子公司：三星SDI(Samsung SDI Co)供應(yīng)，剩下的部分則采用了中國新能源科技有限公司(ATL)的電池。

　　三星Galaxy Note7電池供應(yīng)商