2016汽車(chē)電子七大關(guān)鍵詞：ADAS、自動(dòng)駕駛、ESP入榜

　　關(guān)鍵詞六：電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，博世稱(chēng)其為ESP，寶馬稱(chēng)其為DSC，通用稱(chēng)其為ESC，其作用是提高車(chē)子在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，或者說(shuō)是用來(lái)降低失控風(fēng)險(xiǎn)的。車(chē)輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)是繼車(chē)輛防抱死系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)之后車(chē)輛主動(dòng)安全控制技術(shù)方面的一次里程碑式的跨越提升。

　　車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，是通過(guò)車(chē)上諸多的傳感器，來(lái)“感受”車(chē)輛情況的，通常有四個(gè)輪速傳感器分別監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，一個(gè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)司機(jī)打方向的情況，同時(shí)利用車(chē)身轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)身的偏轉(zhuǎn)。除了傳感器還需要電腦來(lái)隨時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的狀況，從而對(duì)傳感器作出正確的指令。

　　理論上電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)在任何情況下都能起到良好的作用，但是ESP只是一個(gè)輔助功能，受制于系統(tǒng)的反應(yīng)速度和輪胎極限，當(dāng)車(chē)速過(guò)快或者失控嚴(yán)重時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也將無(wú)力回天。不過(guò)目前該技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)是越來(lái)越成熟了，即便在冰雪路面上作用和效果都非常出色。正因?yàn)槿绱?，如今不少?lài)?guó)家和地區(qū)都已經(jīng)把該系統(tǒng)作為汽車(chē)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　關(guān)鍵詞七：車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不是一個(gè)新的主題。從2010年開(kāi)始，似乎任何與汽車(chē)和通信相關(guān)的產(chǎn)品或業(yè)務(wù)都能夠被冠以“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的概念。車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟是什么，應(yīng)該如何定義?

　　最初的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用起源于電子傳感裝置、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)輛管理、交通管理等應(yīng)用形式。如今它是利用現(xiàn)代通信技術(shù)、結(jié)合相關(guān)汽車(chē)運(yùn)行及駕駛數(shù)據(jù)，涵蓋所有與汽車(chē)購(gòu)置、駕駛、乘坐、保養(yǎng)、維修、社交、交易相關(guān)的商業(yè)模式的總稱(chēng)，其最終目的是為了改善駕乘體驗(yàn)、提高用車(chē)效率、降低用車(chē)成本。歷史對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的解讀如下圖。

　　說(shuō)的通俗一點(diǎn)，地圖是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的根基，車(chē)載系統(tǒng)、智能硬件是讓車(chē)機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)的橋梁，云服務(wù)是一切功能的保障，內(nèi)容和汽車(chē)廠商是功能落地的載體，而駕駛者則是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最終受益者和反饋者。

　　如今，通信技術(shù)的升級(jí)將賦予車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正意義，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展及新能源汽車(chē)的崛起促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。